{"id":39636,"date":"2025-07-04T08:57:18","date_gmt":"2025-07-04T06:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39636"},"modified":"2025-07-04T08:57:18","modified_gmt":"2025-07-04T06:57:18","slug":"corrida-maserati-mc20-vs-porsche-911-gt3-rs-o-vencedor-nao-e-aquele-que-imagina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/maserati\/course-maserati-mc20-vs-porsche-911-gt3-rs-celle-qui-gagne-nest-pas-celle-que-vous-imaginez\/","title":{"rendered":"Corrida Maserati MC20 vs Porsche 911 GT3 RS: o vencedor n\u00e3o \u00e9 aquele que se poderia pensar"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quando a Carwow compara um Maserati MC20 com um Porsche 911 GT3 RS, seria de esperar que a rainha das pistas alem\u00e3 levasse a melhor sobre o ex\u00f3tico italiano. E no entanto...<\/p>\n\n\n\n

No papel, o cartaz \u00e9 enganador: embora o seu pre\u00e7o base seja praticamente id\u00eantico, cerca de 250 000 euros, estes dois autom\u00f3veis desportivos t\u00eam muito pouco em comum.<\/strong> O Porsche 911 GT3 RS \u00e9 uma m\u00e1quina radical, nascida para devorar os vibradores e bater recordes nas pistas gra\u00e7as \u00e0 sua aerodin\u00e2mica ativa, ao seu chassis aperfei\u00e7oado e ao seu motor de seis cilindros planos de 525 cv de aspira\u00e7\u00e3o natural. O Maserati MC20, por outro lado, joga a cartada do supercarro italiano: um Nettuno V6 twin-turbo de 630 cv, linhas esculturais e um objetivo claro: combinar eleg\u00e2ncia com performances explosivas.<\/p>\n\n\n\n

No papel, n\u00e3o \u00e9 de admirar<\/h2>\n\n\n\n

Os n\u00fameros falam por si:<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Maserati MC20<\/th>Porsche 911 GT3 RS<\/th><\/tr><\/thead>
Energia<\/td>630 hp<\/td>525 cv<\/td><\/tr>
Casal<\/td>730 Nm<\/td>465 Nm<\/td><\/tr>
Peso<\/td>1475 kg<\/td>1450 kg<\/td><\/tr>
Peso\/pot\u00eancia<\/td>2,3<\/td>2,7<\/td><\/tr>
0 a 100 km\/h<\/td>2.9 seg<\/td>3,2 seg<\/td><\/tr>
0 a 200 km\/h<\/td>8.8 seg<\/td>10,6 seg<\/td><\/tr>
Velocidade m\u00e1xima<\/td>325 km\/h<\/td>296 km\/h<\/td><\/tr>
Pr\u00e9mios<\/td>252 050 \u20ac<\/td>253 454 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Em termos de especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, o jogo foi decidido mesmo antes do in\u00edcio: o Maserati<\/a> \u00e9 mais potente, mais bin\u00e1rio e mais aerodin\u00e2mico em linha reta. Mas no mundo da Porsche, o GT3 RS nunca foi concebido para brilhar em linha reta... o seu recreio s\u00e3o as curvas.<\/p>\n\n\n\n

Um duelo que confirma a l\u00f3gica dos n\u00fameros<\/h2>\n\n\n\n

No v\u00eddeo, o cen\u00e1rio \u00e9 claro: de p\u00e9, apesar do excelente arranque do Porsche, o turbo do MC20 acaba sempre por engolir o GT3 RS. No quarto de milha, o Maserati fez 11,0s, enquanto o Porsche terminou em 11,2s. A mesma diferen\u00e7a repete-se no arranque: quando o turbo est\u00e1 a todo o g\u00e1s, o MC20 escapa-se como um \"assassino italiano\", como resumiu um coment\u00e1rio no YouTube que j\u00e1 acumulou centenas de gostos.<\/p>\n\n\n\n

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