{"id":39463,"date":"2025-07-01T09:02:04","date_gmt":"2025-07-01T07:02:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39463"},"modified":"2025-06-30T09:58:19","modified_gmt":"2025-06-30T07:58:19","slug":"este-alfa-romeo-8c-presta-homenagem-a-um-grande-piloto-argentino-e-nao-e-fangio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-8c-rend-hommage-a-un-grand-pilote-argentin-et-ce-nest-pas-fangio\/","title":{"rendered":"Este Alfa Romeo 8C presta homenagem a um grande piloto argentino (e n\u00e3o \u00e9 o Fangio)"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A Officine Fioravanti encantou os aficionados no ano passado quando revelou o seu projeto Alfa Romeo 8CM.<\/strong> O mais recente autom\u00f3vel desportivo de produ\u00e7\u00e3o com motor V8 puro da Biscione, uma obra de arte sobre rodas, foi equipado com uma caixa de velocidades mec\u00e2nica! O artes\u00e3o italiano acaba de revelar um exemplar \u00fanico deste Alfa Romeo 8CM, cuja pintura presta homenagem a um monolugar 8C 35 de 1935 conduzido por um argentino chamado Carlos Arzani. Mas quem era ele?<\/p>\n\n\n\n

Arzani, um campe\u00e3o n\u00e3o celebrado<\/h2>\n\n\n\n

Nascido em Buenos Aires em 1909, Arzani prov\u00e9m de uma fam\u00edlia argentina abastada, propriet\u00e1ria de uma empresa de transportes p\u00fablicos. Durante os anos 30, obteve um total de 18 vit\u00f3rias em menos de 60 corridas, principalmente ao volante deAlfa Romeo<\/a> privado.<\/p>\n\n\n\n

Em 1936, ganhou o primeiro Gran Premio Ciudad de Buenos Aires num 2900. Em 1937, foi a It\u00e1lia para comprar um Alfa Romeo Tipo 8C-35. Depois de uma corrida em N\u00e1poles, enviou o carro para a Am\u00e9rica do Sul e ganhou v\u00e1rias corridas, incluindo o Gran Premio de la Ciudad de Necochea em 1938, uma corrida em que um jovem de Balcarce, Juan Manuel Fangio, se estreou ao volante de um Ford.<\/p>\n\n\n\n

Seguiram-se outros sucessos, que lhe valeram o t\u00edtulo de Campe\u00e3o Nacional Argentino de F\u00f3rmula Livre em 1939. Pouco depois da sua \u00faltima vit\u00f3ria em Ros\u00e1rio, Arzani pensou em regressar a It\u00e1lia para uma temporada completa na Europa como piloto da Scuderia Ferrari, mas o in\u00edcio da Segunda Guerra Mundial p\u00f4s fim a todas as actividades desportivas e Arzani nunca mais voltou a correr.<\/p>\n\n\n\n

Uma viagem estranha!<\/h2>\n\n\n\n

O Alfa Romeo Tipo 8C-35 ex Arzani, foi vendido e correu na Am\u00e9rica do Sul at\u00e9 1947. Foi ent\u00e3o adquirido pelos irm\u00e3os Pesatti, que modificaram a carro\u00e7aria e a suspens\u00e3o para o tornar semelhante a um modelo 308. O motor original foi substitu\u00eddo por um motor Alfa Marine baseado no 6C-2500, fabricado na Argentina.<\/p>\n\n\n\n

O carro, batizado \"Alfa Marino\", foi no entanto destru\u00eddo num acidente que custou a vida a Pablo Luis Pesatti durante uma corrida em 1948. Os destro\u00e7os foram comprados por Alberto Crespo, que o reconstruiu e ganhou v\u00e1rias corridas de F\u00f3rmula Livre em meados da d\u00e9cada de 1950. Descoberto em estado deplor\u00e1vel, foi enviado para a Europa nos anos 80 e 90 para ser restaurado.<\/p>\n\n\n\n

8C-35, o italiano que quis fazer frente aos monstros alem\u00e3es<\/h2>\n\n\n\n
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O 8C-35 era a resposta da Alfa aos Mercedes e Auto Union Silver Arrows que, a partir de 1934, tinham come\u00e7ado a dominar a cena dos grandes pr\u00e9mios, gra\u00e7as aos generosos subs\u00eddios do regime nazi. Desenvolvido sob a dire\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de Vittorio Jano, o seu cora\u00e7\u00e3o pulsante era um oito cilindros em linha de 3,8 litros, uma obra-prima sobrealimentada que desenvolvia cerca de 330 cv. Fez a sua estreia no Grande Pr\u00e9mio de It\u00e1lia de 1935 em Monza, nas m\u00e3os de Nuvolari, mas n\u00e3o foi capaz de desafiar a supremacia alem\u00e3. A vit\u00f3ria mais not\u00e1vel do 8C35 foi a Coppa Ciano em 1936.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Uma bela combina\u00e7\u00e3o de cores<\/h2>\n\n\n\n

Para prestar homenagem a Arzani e ao seu 8C, a equipa da Officine Fioravanti quis criar um eco visual do passado, reinterpretado com o seu 8C M, que ostenta a mesma pintura do ic\u00f3nico carro de corrida. O reestilizado 8C M veste o seu novo visual na perfei\u00e7\u00e3o, misturando azul met\u00e1lico e Giallo que se espalha pelo capot, criando uma espetacular forma em 'V' que flui para o ic\u00f3nico Scudetto da Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Estes dois gigantes italianos podem ter 90 anos de diferen\u00e7a, mas mesmo que a tecnologia, a seguran\u00e7a e a ader\u00eancia \u00e0 estrada n\u00e3o tenham nada em comum, o 8C35 e o 8CM partilham o mesmo \"cuore sportivo\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":39464,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[456,495],"class_list":["post-39463","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-8c","tag-officine-fioravanti","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nCette Alfa Romeo 8C rend hommage \u00e0 un grand pilote argentin (et ce n\u2019est pas Fangio) - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Officine Fioravanti a ravi les alfistes en d\u00e9voilant l\u2019an dernier son projet Alfa Romeo 8CM. 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