{"id":39236,"date":"2025-07-04T12:48:32","date_gmt":"2025-07-04T10:48:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39236"},"modified":"2025-07-04T12:48:32","modified_gmt":"2025-07-04T10:48:32","slug":"ate-a-ferrari-ja-nao-acredita-realmente-nos-supercarros-electricos-neste-momento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/meme-ferrari-ne-croit-plus-vraiment-aux-supercars-electriques-pour-linstant\/","title":{"rendered":"At\u00e9 a Ferrari j\u00e1 n\u00e3o acredita realmente nos supercarros el\u00e9ctricos (por enquanto)"},"content":{"rendered":"
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Pensar-se-ia que Ferrari<\/a>Depois de resistir \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o durante muito tempo, a Ferrari estava prestes a lan\u00e7ar o supercarro el\u00e9trico de refer\u00eancia, o Ferrari Elettrica aka F244. Mas, com o passar dos meses, os sinais come\u00e7aram a acumular-se: at\u00e9 o Cavalo Empinado parecia ter d\u00favidas sobre o futuro imediato dos supercarros el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

maio passado, A Ferrari j\u00e1 anunciou o adiamento da apresenta\u00e7\u00e3o da Elettrica<\/a>inicialmente previsto para outubro de 2025, com uma implanta\u00e7\u00e3o progressiva em tr\u00eas fases at\u00e9 \u00e0 primavera de 2026. Uma estrat\u00e9gia invulgar para uma marca conhecida pelos seus calend\u00e1rios impec\u00e1veis, que j\u00e1 mostrava alguma prud\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Depois do Elettrica, o segundo autom\u00f3vel el\u00e9trico foi adiado para... 2028<\/h2>\n\n\n\n

De acordo com informa\u00e7\u00f5es da Reuters em junho, a Ferrari decidiu adiar o seu segundo modelo el\u00e9trico 100 %. Inicialmente previsto para 2026, este segundo modelo n\u00e3o ver\u00e1 a luz do dia antes de 2028, na melhor das hip\u00f3teses. A raz\u00e3o para tal? A procura deste tipo de ve\u00edculo \u00e9 considerada demasiado fraca. Para uma marca cujo ADN est\u00e1 intimamente ligado ao rugido dos V8 e V12, for\u00e7ar a transi\u00e7\u00e3o para a energia el\u00e9ctrica pode ser simplesmente uma aposta demasiado arriscada.<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica que est\u00e1 a fazer um grande esfor\u00e7o: os seus rivais tamb\u00e9m est\u00e3o a ter dificuldades. A Maserati est\u00e1 a lutar para vender os seus primeiros Folgore 100 % el\u00e9ctricos. A Lotus est\u00e1 a reduzir as suas ambi\u00e7\u00f5es. At\u00e9 a Rimac, pioneira dos hipercarros el\u00e9ctricos, tem de fazer malabarismos com a procura de um nicho. E em Sant'Agata Bolognese, a Lamborghini deixou bem claras as suas inten\u00e7\u00f5es: nenhum primeiro autom\u00f3vel el\u00e9trico antes de 2029<\/a>o momento de deixar o mercado amadurecer... e apostar em uma alternativa inesperada: combust\u00edveis sint\u00e9ticos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Um mercado que n\u00e3o est\u00e1 preparado para virar a p\u00e1gina da gasolina<\/h2>\n\n\n\n

Por detr\u00e1s destes adiamentos em cascata est\u00e1 uma realidade simples: Os clientes da Ferrari n\u00e3o t\u00eam pressa em dizer adeus \u00e0 emo\u00e7\u00e3o de um motor a gasolina de alta rota\u00e7\u00e3o.<\/strong> Para muitos, os autom\u00f3veis el\u00e9ctricos ainda carecem daquele extra que faz a diferen\u00e7a entre um simples autom\u00f3vel de alto desempenho e um lend\u00e1rio supercarro. As vendas lentas de alguns autom\u00f3veis desportivos el\u00e9ctricos confirmam que ainda h\u00e1 um longo caminho a percorrer at\u00e9 que o alto desempenho alimentado por bateria se torne um sonho para os entusiastas.<\/p>\n\n\n\n

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