{"id":39165,"date":"2025-06-17T11:49:18","date_gmt":"2025-06-17T09:49:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39165"},"modified":"2025-06-17T11:49:18","modified_gmt":"2025-06-17T09:49:18","slug":"conduz-por-italia-no-seu-lamborghini-revuelto-reparado-e-sofre-danos-no-valor-de-9-000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/il-traverse-litalie-avec-sa-lamborghini-revuelto-reparee-et-frole-le-drame-9-000-e-de-degats\/","title":{"rendered":"Conduz o seu Lamborghini atrav\u00e9s de It\u00e1lia... e acaba com danos no valor de 9.000 euros"},"content":{"rendered":"
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O \u00faltimo epis\u00f3dio de uma extraordin\u00e1ria saga mec\u00e2nica: ap\u00f3s a compra arriscada de um Lamborghini Revuelto danificado por metade do pre\u00e7o e meses de gal\u00e9s electr\u00f3nicas, o Revuelto atravessa a It\u00e1lia... mas, na pista, amea\u00e7a explodir tudo e a fatura pode chegar aos 9.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

A viagem come\u00e7a... finalmente (e o Revuelto come\u00e7a a s\u00e9rio)<\/h2>\n\n\n\n
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O Lamborghini que se despenhou h\u00e1 apenas alguns meses<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lembrem-se: no epis\u00f3dio anterior, Mat Armstrong enfrentou uma parede. O seu Lamborghini Revuelto, comprado a metade do pre\u00e7o devido a um acidente grave<\/a>ainda se recusava a arrancar, apesar de semanas de trabalho \u00e1rduo. Mesmo Os engenheiros da Lamborghini afirmaram que era imposs\u00edvel reiniciar um Revuelto acidentado<\/a> sem passar pela f\u00e1brica. Foi assim em It\u00e1lia, na loja de um concession\u00e1rio Lamborghini<\/a> oficial, que o enigma est\u00e1 (finalmente) resolvido.<\/p>\n\n\n\n

Mat decidiu dar o seu melhor: levou o carro diretamente para a Lamborghini em It\u00e1lia, com a ajuda da sua equipa e dos seus contactos locais.<\/p>\n\n\n\n

O concession\u00e1rio aceitou ligar o carro ao sistema inform\u00e1tico oficial da marca, o Lamborghini Diagnostic Software. Uma opera\u00e7\u00e3o que normalmente seria imposs\u00edvel para um carro considerado VOR (Vehicle Off Road), uma vez que foi o resultado de um acidente grave. E depois, um milagre: o Revuelto arranca finalmente sem problemas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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O diagn\u00f3stico completo confirma que a eletr\u00f3nica est\u00e1 em bom estado, com exce\u00e7\u00e3o de alguns sensores que ainda s\u00e3o recalcitrantes. O carro pode ser conduzido, utilizado e est\u00e1 pronto para a aventura.<\/p>\n\n\n\n

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A equipa embarcou ent\u00e3o numa incr\u00edvel viagem de carro pela Europa, tendo-se deparado com uma s\u00e9rie de problemas electr\u00f3nicos. Para evitar avarias repetidas, utilizaram um dispositivo \"OBD killer\", capaz de neutralizar os c\u00f3digos de erro e mascarar as falhas do motor. Uma solu\u00e7\u00e3o improvisada, \u00e9 certo, mas que lhes permitiu percorrer os 3.000 km at\u00e9 ao M\u00f3naco.<\/p>\n\n\n\n

Monte Carlo, Pisa... e sempre alguns sustos no circuito!<\/h2>\n\n\n\n

Depois de uma escala no M\u00f3naco (onde perderam a aposta no casino) e de um desafio na Torre Inclinada de Pisa, o Revuelto continuou para sul.<\/p>\n\n\n\n

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No circuito de Levante, a \u00faltima etapa, a emo\u00e7\u00e3o aumenta: o objetivo \u00e9 bater o recorde do Porsche Carrera GT (51 segundos). Mat arranca, apesar do seu nervosismo: o Revuelto efectua a sua primeira volta em 53,5 segundos, um tempo encorajador, mas ainda aqu\u00e9m do recorde.<\/p>\n\n\n\n

O disco de trav\u00e3o amea\u00e7a explodir: 9 000 euros para o substituir<\/h2>\n\n\n\n

O momento mais cr\u00edtico acontece pouco depois: ao verificar os trav\u00f5es, Mat descobre que um disco traseiro de carbono-cer\u00e2mica rachado... com o calor!<\/strong> Sob press\u00e3o e calor, um disco danificado pode partir-se, projectando estilha\u00e7os a alta velocidade e representando um s\u00e9rio risco de acidente. A fatura \u00e9 elevada: um disco traseiro custa \u00a37.452 sem IVA, ou cerca de \u20ac8.750 com IVA inclu\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n

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Mat n\u00e3o desistiu: apesar da avaria, tentou outra volta em modo \"\u00faltima oportunidade\". Fez um tempo de 53,0 segundos, depois tentou aproximar-se do recorde... mas os trav\u00f5es voltaram a falhar.<\/p>\n\n\n\n

Um bom neg\u00f3cio... desde que goste de ser duro<\/h2>\n\n\n\n

Comprar um Lamborghini Revuelto danificado a metade do pre\u00e7o?<\/strong> No papel, parece ser o neg\u00f3cio do s\u00e9culo. Mas no final desta trilogia mec\u00e2nica cheia de reviravoltas, uma coisa \u00e9 certa: este tipo de neg\u00f3cio n\u00e3o \u00e9 para todos.<\/p>\n\n\n\n

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Foram necess\u00e1rios meses de trabalho, conhecimentos t\u00e9cnicos excepcionais, rela\u00e7\u00f5es s\u00f3lidas e, acima de tudo, um or\u00e7amento substancial para pe\u00e7as (por vezes 9.000 euros por um \u00fanico disco de trav\u00e3o) para voltar a p\u00f4r este hipercarro na estrada...<\/p>\n\n\n\n

Para al\u00e9m disso, h\u00e1 o enorme risco envolvido, entre a compra de um ve\u00edculo oficialmente considerado irrepar\u00e1vel, as manipula\u00e7\u00f5es electr\u00f3nicas arriscadas e a tentativa de um recorde de circuito com um disco de trav\u00e3o partido.<\/p>\n\n\n\n

Em suma, embora a hist\u00f3ria tenha um final (quase) feliz, recorda-nos uma verdade fundamental: no mundo dos supercarros, o que \u00e9 caro nem sempre \u00e9 o pre\u00e7o de compra... mas tudo o que vem depois.<\/p>\n\n\n\n

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