{"id":38823,"date":"2025-06-02T10:02:43","date_gmt":"2025-06-02T08:02:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38823"},"modified":"2025-06-02T10:06:48","modified_gmt":"2025-06-02T08:06:48","slug":"estivemos-nos-dias-do-delta-aqui-estao-os-deltas-de-lancia-mais-espectaculares-em-imagens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lancia\/on-etait-aux-delta-days-voici-les-lancia-delta-les-plus-spectaculaires-en-images\/","title":{"rendered":"Estivemos no Delta Days: aqui est\u00e3o as imagens mais espectaculares do Lancia Delta!"},"content":{"rendered":"
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Criada em 2001, a Scuderia Lancia Int\u00e9grale, sediada no sudeste de Fran\u00e7a, organizou a primeira edi\u00e7\u00e3o dos \"Delta Days\", um grande encontro dedicado ao Lancia<\/a> Delta.<\/strong> Uma estreia deste lado dos Alpes. O cora\u00e7\u00e3o do encontro situa-se na comuna de Roquebilli\u00e8re, no vale de V\u00e9subie. No cora\u00e7\u00e3o desta terra de ralis, onde se situa o lend\u00e1rio Col du Turini, uma homenagem \u00e0 rainha do Grupo A era obrigat\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Esperava-se que cerca de 120 autom\u00f3veis Lancia Delta participassem nesta primeira edi\u00e7\u00e3o.<\/strong> Por v\u00e1rias raz\u00f5es administrativas, a hist\u00f3rica subida do Col du Turini e os baptismos n\u00e3o puderam ter lugar, mas a Scuderia tenciona repetir este evento e torn\u00e1-lo maior. \u00c9 tudo o que podemos esperar, porque a qualidade dos carros em exposi\u00e7\u00e3o s\u00f3 \u00e9 igualada pela sua simpatia! Um dos participantes, o antigo piloto de ralis Raul Marchisio, esteve entre os que participaram no evento,<\/strong> bem conhecido dos jovens como o companheiro de GMK em numerosos v\u00eddeos.<\/p>\n\n\n\n

O Lancia Delta foi lan\u00e7ado em 1979. A berlina de classe tornou-se selvagem quando, em 1983, se lhe juntou a vers\u00e3o HF Turbo, em 1986 a HF 4WD e, em 1987, a HF Integral, que se tornou a ponta de lan\u00e7a da marca nos ralis ap\u00f3s o fim abrupto da categoria Grupo B. Este carro, por sua vez, sofreu uma s\u00e9rie de altera\u00e7\u00f5es, com a mudan\u00e7a para 16 v\u00e1lvulas em 1989, seguida pela \"Evoluzione 1\" em 1991 e pela \"Evoluzione 2\" em 1993. Nos ralis, o Delta chegou em 1985 na era do Grupo B com o S4, mas foi na era do Grupo A que o Delta escreveu a sua lenda, com t\u00edtulos de pilotos para Biasion (1988, 1989) e Kankkunen (1991), mas acima de tudo seis t\u00edtulos consecutivos de construtores entre 1987 e 1992.<\/p>\n\n\n\n

Eis alguns dos destaques do evento<\/h2>\n\n\n\n

Este \u00e9 o carro do \"chefe\" Marco, um modelo que data de 1994, mas ainda na configura\u00e7\u00e3o Evolution 1, importado do Jap\u00e3o. <\/strong>A evolu\u00e7\u00e3o \u00e9 imediatamente vis\u00edvel nos guarda-lamas alargados e no spoiler traseiro no topo da porta da bagageira. A pintura e as decora\u00e7\u00f5es foram feitas em It\u00e1lia, enquanto o grupo propulsor recebeu algumas pequenas optimiza\u00e7\u00f5es para atingir 215 cv, quase tanto como o Evolution 2.<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um Evolution 1 muito bom (210 cv \u00e0s 5.750 rpm e 300 Nm de bin\u00e1rio), com alguns pequenos toques de decalque e, sobretudo, uma bela tonalidade de azul-escuro,<\/strong> que n\u00e3o \u00e9 original e n\u00e3o constava do cat\u00e1logo na altura.<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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N\u00e3o pod\u00edamos deixar de ver este Delta Int\u00e9grale HF 16V \"Fina\", que participou simplesmente no Campeonato do Mundo de Ralis de 1991. <\/strong>Foi inscrito pelo Jolly Club, enquanto os carros Delta \"de f\u00e1brica\" tinham, obviamente, a famosa pintura Martini. Como se pode ver na porta, o n\u00ba 6, registado em Turim, foi conduzido por Didier Auriol e Bernard Occelli no Rali da Acr\u00f3pole, que terminou em 4\u00ba lugar. Este modelo pertence a Raul Marchisio. Logo \u00e0 frente est\u00e1 o HF Int\u00e9grale Evoluzione, que correu em 1992, o \u00faltimo ano de participa\u00e7\u00e3o oficial da Lancia no Campeonato do Mundo de Ralis.<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00c9 um HF Int\u00e9grale \"Evoluzione\" de It\u00e1lia, muito bonito, com a mesma decora\u00e7\u00e3o, patrocinadores e design dos carros do Grupo A inscritos a partir de 1992, que se destacavam em particular pelos seus espelhos retrovisores aerodin\u00e2micos. No entanto, foram acrescentados deflectores de rodas \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O HF Int\u00e9grale Evoluzione estava em for\u00e7a, nas vers\u00f5es 1 ou 2, com uma grande variedade de cores,<\/strong> incluindo preto, vermelho e amarelo, alguns com interiores em pele. O Gialla Ginestra amarelo \u00e9 um Evo 2 e uma das \u00faltimas s\u00e9ries especiais produzidas. Apresenta vidros Solextra azulados e um interior mais rico e bem acabado. O branco \u00e9 uma s\u00e9rie especial para o \"5\u00ba Campe\u00e3o Mundial de Ralis\", comercializado desde o final de janeiro de 1992 para celebrar o quinto campeonato de construtores ganho pela Delta. Como lema principal, esta vers\u00e3o especial tinha decora\u00e7\u00e3o martini, bem como ar condicionado - sim, h\u00e1 um certo conforto no purismo - ABS e bancos dianteiros em tecido alc\u00e2ntara preto. <\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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De certa forma, o Delta HF Turbo abriu o caminho para a lenda, embora tenha sido posteriormente eclipsado pelo Int\u00e9grale. Na vers\u00e3o HF, o bloco de 1585cm3 atingia 130cv gra\u00e7as a este Garrett T3 Turbo, contra 105cv na sua vers\u00e3o de aspira\u00e7\u00e3o natural (o GT).<\/p>\n\n\n\n

Este Lancia delta hf turbo ie est\u00e1 equipado com o famoso kit Martini Racing desenvolvido em 1984 pela Chardonnet,<\/strong> Um conhecido importador da Lancia e da Autobianchi: para al\u00e9m dos guarda-lamas e do kit aerodin\u00e2mico, apresenta os famosos tubos Martini Racing, incluindo no volante, e far\u00f3is duplos. <\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De referir que, como os baptismos n\u00e3o puderam ser realizados, foram os membros do clube que se associaram \u00e0 associa\u00e7\u00e3o para passar um cheque de 2.000 euros \u00e0 ASBH, Association Nationale Spinda Bifida et Handicaps.<\/p>\n\n\n\n

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