{"id":38671,"date":"2025-05-24T14:31:17","date_gmt":"2025-05-24T12:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38671"},"modified":"2025-05-24T14:31:17","modified_gmt":"2025-05-24T12:31:17","slug":"ele-passou-17-anos-a-criar-esta-replica-de-lamborghini-countach-vista-num-filme-com-um-motor-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/il-passe-17-ans-a-creer-cette-replique-de-lamborghini-countach-vue-dans-un-film-avec-un-moteur-ford\/","title":{"rendered":"Passou 17 anos a criar esta r\u00e9plica do Lamborghini Countach vista num filme (com um motor Ford)."},"content":{"rendered":"
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Quando o engenheiro do Wisconsin Ken Imhoff descobriu o Lamborghini<\/a> Countach preto de The Cannonball Run (1981), ele sabe que este \u00e9 o \"seu\" carro. (Um carro que, por acaso, celebrou o seu 45\u00ba anivers\u00e1rio no ano passado, e do qual foi retirada a imagem acima). Mas o Countach j\u00e1 custava mais do que a sua casa, e a ideia de comprar um foi rapidamente descartada. Em vez de desistir, Imhoff decidiu fabric\u00e1-lo ele pr\u00f3prio, em casa, na sua... cave.<\/strong> Um desafio que duraria 17 anos.<\/p>\n\n\n\n

Um s\u00edtio tit\u00e2nico, constru\u00eddo inteiramente \u00e0 m\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
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  • Chassis: tubular em a\u00e7o, inspirado no autom\u00f3vel original.<\/li>\n\n\n\n
  • Carro\u00e7aria: pain\u00e9is de alum\u00ednio moldados \u00e0 m\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n
  • Pe\u00e7as originais: luzes traseiras, para-brisas e alguns emblemas Lamborghini encontrados, para que a silhueta se mantenha fiel ao Lamborghini Countach 5000 S de 1982.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Tudo \u00e9 feito na bancada de trabalho, incluindo as jantes. Para moldar o casco, faz um molde de madeira em tamanho real. \u00c9 este \"molde\", visto no v\u00eddeo do YouTube e muitas vezes confundido com a estrutura do chassis, que ele utiliza para bater cada folha com uma marreta at\u00e9 ficar perfeitamente curvada.<\/p>\n\n\n\n

    Em vez do Lamborghini V12, o centro das aten\u00e7\u00f5es \u00e9 um Ford Cleveland 'Boss' 351 V8<\/strong>acoplado a quatro carburadores Weber. O resultado s\u00e3o 514 cv \u00e0s 6.800 rpm e um bin\u00e1rio digno de um muscle car. A pot\u00eancia \u00e9 transferida para as rodas traseiras atrav\u00e9s de uma caixa de velocidades ZF de 5 velocidades. A velocidade m\u00e1xima foi atingida a 225 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    E para acrescentar mais uma dificuldade, apesar de o seu Lamborghini estar acabado... ainda estava preso na cave! Ent\u00e3o, Imhoff destruiu uma sec\u00e7\u00e3o inteira da parede, contratou uma escavadora e o Countach atrav\u00e9s de um buraco nas funda\u00e7\u00f5es.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Quanto custou este sonho?<\/h2>\n\n\n\n
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    • Custo total<\/strong> : \u2248 65.000 $ (58.000 EUROS)<\/li>\n\n\n\n
    • Pre\u00e7o de um Countach vintage hoje<\/strong> entre 500 000 euros e 1 milh\u00e3o de euros, consoante o Estado<\/li>\n\n\n\n
    • Revenda da r\u00e9plica<\/strong> : 89 000 $ (78 000 \u20ac)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      No final, a opera\u00e7\u00e3o rendeu apenas alguns milhares de euros em 17 anos e, acima de tudo, segundo o engenheiro, o carro tornou-se uma recorda\u00e7\u00e3o dolorosa de anos passados na oficina e n\u00e3o com a sua fam\u00edlia. Por isso, deixou-o ir, pondo um ponto final nesse cap\u00edtulo...<\/p>\n\n\n\n

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