{"id":38578,"date":"2025-05-20T09:51:34","date_gmt":"2025-05-20T07:51:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38578"},"modified":"2025-05-20T09:51:34","modified_gmt":"2025-05-20T07:51:34","slug":"fiat-grande-panda-mais-italianos-enviados-para-a-servia-mas-producao-ainda-longe-do-objetivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/fiat\/fiat-grande-panda-encore-plus-ditaliens-envoyes-en-serbie-mais-la-production-est-toujours-loin-de-lobjectif\/","title":{"rendered":"Fiat Grande Panda: ainda mais italianos enviados para a S\u00e9rvia, mas a produ\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 longe do objetivo"},"content":{"rendered":"
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Desde o lan\u00e7amento comercial do Fiat Grande Panda<\/a> No in\u00edcio de 2025, as boas not\u00edcias prov\u00eam sobretudo das carteiras de encomendas. <\/strong>Nas linhas de produ\u00e7\u00e3o, no entanto, a situa\u00e7\u00e3o continua preocupante. Tr\u00eas semanas ap\u00f3s o envio de refor\u00e7os italianos para a f\u00e1brica de Kragujevac, na S\u00e9rvia, a Stellantis teve de aumentar novamente os seus efectivos... mas n\u00e3o ao ritmo esperado.<\/p>\n\n\n\n

Cerca de uma centena de trabalhadores italianos j\u00e1 se encontram no local<\/h2>\n\n\n\n

Em meados de abril, revel\u00e1mos que o Stellantis, perante a falta de m\u00e3o de obra local, tinha destacado cerca de trinta trabalhadores italianos das suas f\u00e1bricas de Modena e Melfi para Kragujevac<\/a>na S\u00e9rvia. In\u00edcio de maio, este n\u00famero duplicou para cerca de sessenta trabalhadores<\/a>. Segundo o Milano Finanza, est\u00e3o atualmente no local cerca de 100 pessoas, incluindo algumas provenientes da f\u00e1brica de Atessa.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo \u00e9 relan\u00e7ar um ritmo de produ\u00e7\u00e3o que se encontra em s\u00e9rias dificuldades, numa altura em que a procura est\u00e1 a explodir. Desde a abertura das encomendas em fevereiro, j\u00e1 foram reservadas 15 000 unidades. Um sucesso comercial evidente, mas que est\u00e1 a exercer press\u00e3o sobre a base industrial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o ainda muito insuficiente<\/h2>\n\n\n\n

Em 7 de maio, inform\u00e1mos que a produ\u00e7\u00e3o estava a atingir um pico de 120 unidades por dia, ligeiramente acima dos 80 a 100 ve\u00edculos por dia registados no final de abril. Atualmente, apesar da chegada de um segundo turno de produ\u00e7\u00e3o, a f\u00e1brica continua a n\u00e3o exceder 180 ve\u00edculos\/dia.<\/strong> \u00c9 melhor, mas ainda est\u00e1 longe das 500 unidades di\u00e1rias que Stellantis fixou inicialmente como objetivo.<\/p>\n\n\n\n

Como consequ\u00eancia direta deste abrandamento da produ\u00e7\u00e3o, os prazos de entrega s\u00e3o cada vez mais longos, nomeadamente para os modelos h\u00edbridos (MHEV). Se fez uma encomenda em abril, ter\u00e1 de esperar at\u00e9 novembro de 2025 para uma vers\u00e3o h\u00edbrida e at\u00e9 agosto para uma vers\u00e3o el\u00e9ctrica de 100 % (BEV).<\/p>\n\n\n\n

Emerg\u00eancia industrial<\/h2>\n\n\n\n

O Fiat Grande Panda \u00e9 um modelo-chave para Fiat<\/a> e Stellantis. <\/strong>Concebido para relan\u00e7ar a marca no Velho Continente, combina um design neo-retro, pre\u00e7os competitivos e uma gama electrificada. Mas, para estar \u00e0 altura das suas promessas, ter\u00e1 de ser capaz de as entregar aos clientes em prazos razo\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

Perante estas dificuldades, a Stellantis aposta n\u00e3o s\u00f3 no aumento dos efectivos italianos em Kragujevac, mas tamb\u00e9m na pr\u00f3xima abertura de linhas de produ\u00e7\u00e3o no Brasil e na Arg\u00e9lia para satisfazer os mercados locais. No entanto, na Europa, toda a press\u00e3o continua a ser exercida sobre a f\u00e1brica s\u00e9rvia.<\/p>\n\n\n\n

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