{"id":38452,"date":"2025-05-14T16:47:21","date_gmt":"2025-05-14T14:47:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38452"},"modified":"2025-05-14T16:47:21","modified_gmt":"2025-05-14T14:47:21","slug":"ferrari-f1-sem-devolucoes-em-imola-mas-a-scuderia-vai-tentar-copiar-os-pontos-fortes-da-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/competition\/formule-1\/ferrari-f1-pas-devolution-a-imola-mais-la-scuderia-va-essayer-de-copier-le-point-fort-de-la-mclaren\/","title":{"rendered":"Ferrari F1: sem altera\u00e7\u00f5es em Imola, mas a Scuderia vai tentar copiar o ponto forte da McLaren..."},"content":{"rendered":"
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Enquanto o Grande Pr\u00e9mio de F1<\/a> da Em\u00edlia-Romanha est\u00e1 a aproximar-se, o Scuderia Ferrari<\/a> prepara-se para um fim de semana decisivo em casa... sem progressos reais vis\u00edveis no seu SF-25.<\/strong> Uma conclus\u00e3o frustrante para os tifosi, especialmente porque a equipa italiana parece ainda incapaz de desbloquear o potencial do seu monolugar, apesar da sua promessa no simulador. Nos bastidores, no entanto, um teste discreto pode marcar um ponto de viragem t\u00e9cnica: a Ferrari vai experimentar um novo sistema de travagem traseira, inspirado diretamente na formid\u00e1vel efici\u00eancia da McLaren nesta \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n

Sem grandes mudan\u00e7as em Imola, a SF-25B vai esperar<\/h2>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio do que aconteceu em 2024, quando o SF-24 beneficiou de um pacote importante em Imola, Este ano, n\u00e3o est\u00e3o previstas grandes altera\u00e7\u00f5es para o SF-25. <\/strong>O plano inicial foi mantido: uma verdadeira revis\u00e3o t\u00e9cnica, centrada numa nova suspens\u00e3o traseira, n\u00e3o chegar\u00e1 antes de Silverstone<\/a>a meio da \u00e9poca. Entretanto, algumas pequenas medidas de corre\u00e7\u00e3o, como o novo fundo plano previsto para Barcelona, tentar\u00e3o limitar os danos. Em suma, a Ferrari continua a ficar atr\u00e1s dos seus rivais em termos de desempenho.<\/p>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 tanto mais frustrante quanto as simula\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas est\u00e3o a mostrar resultados promissores.<\/strong> Mas o piso plano n\u00e3o foi explorado em todo o seu potencial, devido a uma traseira mecanicamente deficiente. Lewis Hamilton n\u00e3o mediu as suas palavras na reuni\u00e3o p\u00f3s-Miami. O carro foi considerado inst\u00e1vel, imprevis\u00edvel e incapaz de manter o seu desempenho ao longo do tempo. Um SF-25 que estava em desacordo com as suas ambi\u00e7\u00f5es declaradas.<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari quer perceber o segredo da McLaren<\/h2>\n\n\n\n

Mas, embora Imola possa ainda n\u00e3o marcar a t\u00e3o esperada revolu\u00e7\u00e3o, pode, no entanto, ser o cen\u00e1rio de um ponto de viragem estrat\u00e9gico. De acordo com o AutoRacer.it, A Ferrari ir\u00e1 testar um sistema de travagem traseiro experimental com condutas internas redesenhadas. <\/strong>Oficialmente, estas modifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o para efeitos de arrefecimento. Extraoficialmente, t\u00eam sobretudo como objetivo reproduzir aquilo que a McLaren domina melhor do que ningu\u00e9m: a gest\u00e3o t\u00e9rmica dos pneus traseiros.<\/p>\n\n\n\n

Uma s\u00e9rie de diapositivos que ilustram a #McLaren<\/a> O sistema de travagem traseiro do MCL39, onde a din\u00e2mica de fluidos \u00e9 utilizada tanto para o arrefecimento como para a aerodin\u00e2mica. Uma separa\u00e7\u00e3o de fluxos internos com m\u00faltiplas fun\u00e7\u00f5es, incluindo o controlo do sobreaquecimento dos pneus atrav\u00e9s do arrefecimento do interior da jante. pic.twitter.com\/otCLo8ov6z<\/a><\/p>- Ros\u00e1rio Giuliana (@RosarioGiuliana) 12 de maio de 2025<\/a><\/blockquote>