{"id":38318,"date":"2025-05-07T11:36:16","date_gmt":"2025-05-07T09:36:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38318"},"modified":"2025-05-07T11:43:09","modified_gmt":"2025-05-07T09:43:09","slug":"stellantis-todos-os-motores-de-combustao-interna-hibridos-de-1-0l-a-3-0l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/stellantis\/stellantis-tous-les-moteurs-thermiques-hybrides-du-1-0l-au-3-0l\/","title":{"rendered":"Stellantis: todos os motores de combust\u00e3o interna h\u00edbridos, de 1.0L a 3.0L"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Numa altura em que o futuro do autom\u00f3vel de combust\u00e3o interna continua incerto na Europa, Stellantis<\/a> continua a desenvolver os seus motores h\u00edbridos de combust\u00e3o interna para a d\u00e9cada de 2025-2030. Dos pequenos 3 cilindros aos grandes 6 cilindros, o grupo italo-franco-americano aposta numa gama completa de motores electrificados, adaptados \u00e0s suas m\u00faltiplas plataformas. Aqui est\u00e1 uma an\u00e1lise completa dos motores h\u00edbridos de combust\u00e3o interna que veremos nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

\u26a0\ufe0f A oferta abaixo \u00e9 uma compila\u00e7\u00e3o dos dados que recolhemos. Pode ainda sofrer altera\u00e7\u00f5es em fun\u00e7\u00e3o das estrat\u00e9gias de mercado, das normas ou das decis\u00f5es internas do Grupo. Mas d\u00e1 uma vis\u00e3o geral fi\u00e1vel dos motores que ser\u00e3o oferecidos, dependendo das plataformas.<\/p>\n\n\n\n

Plataforma<\/th>Motores<\/th><\/tr><\/thead>
Cidade STLA<\/td>3 cilindros 1.0L GSE + BSG<\/td><\/tr>
STLA Smart<\/td>3 cilindros 1.2L EB2 + eDCT<\/td><\/tr>
STLA Pequeno<\/td>3 cilindros 1.2L EB2 + eDCT<\/td><\/tr>
STLA M\u00e9dio<\/td>3 cilindros 1.2L EB2 + eDCT
4 cilindros 1.6L EP6 + eDCT<\/td><\/tr>
STLA Grande<\/td>4 cilindros 1.6L EP6 + eDCT
4 cilindros 2.0L GME + ZF
6 cilindros 3.0L GME + ZF<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Foco nos motores<\/h2>\n\n\n\n

1.0L GSE + BSG (MHEV)<\/h3>\n\n\n\n

Este pequeno motor electrificado de 3 cilindros com alternador de arranque (BSG) equipar\u00e1 exclusivamente o novo Fiat 500 h\u00edbrido. Ser\u00e1 produzido at\u00e9 2030, altura em que se prev\u00ea que o citadino italiano volte a utilizar a vers\u00e3o 100 % el\u00e9ctrica. Esta \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria, concebida para os clientes europeus que ainda n\u00e3o est\u00e3o preparados para mudar para ve\u00edculos puramente el\u00e9ctricos. O atual Fiat Panda tamb\u00e9m est\u00e1 equipado com este sistema e ser\u00e1 igualmente substitu\u00eddo por um modelo 100 % el\u00e9trico a partir de 2030.<\/p>\n\n\n\n

1.2L EB2 + eDCT (HEV)<\/h3>\n\n\n\n

J\u00e1 amplamente utilizado na Peugeot, Citro\u00ebn, Opel e Fiat, este turbo de 3 cilindros associado a uma caixa de velocidades eDCT electrificada \u00e9 o cora\u00e7\u00e3o da gama para os modelos SUV urbanos, compactos e m\u00e9dios. Encontra-se nos modelos STLA Smart, Small e Medium. Consoante as condi\u00e7\u00f5es, pode funcionar a gasolina e com uma pot\u00eancia el\u00e9ctrica de 100 %. Encontra-se, por exemplo, no Alfa Romeo Junior.<\/p>\n\n\n\n

1.6L EP6 + eDCT (PHEV)<\/h3>\n\n\n\n

Este motor de 4 cilindros, derivado do THP da anterior gera\u00e7\u00e3o PSA, est\u00e1 reservado aos ve\u00edculos de maiores dimens\u00f5es. Faz a ponte entre os motores mais pequenos e os topos de gama mais potentes. \u00c9 algo a ter em conta nos futuros modelos DS e Peugeot, e em certos modelos Alfa Romeo, como o futuro Tonale. J\u00e1 est\u00e1 presente no Jeep Compass (STLA Medium) e estar\u00e1 presente no Jeep Cherokee (STLA Large).<\/p>\n\n\n\n

2.0L e 3.0L GME com transmiss\u00e3o ZF<\/h3>\n\n\n\n

Aqui est\u00e3o os motores premium da Stellantis, concebidos para os seus modelos globais, nomeadamente na plataforma STLA Large. O 2.0L GME, j\u00e1 conhecido da Jeep, da Alfa Romeo e de alguns modelos da Dodge, ser\u00e1 electrificado atrav\u00e9s de uma transmiss\u00e3o h\u00edbrida ZF (poder\u00e1 ser a ZF 8P4G, a confirmar), tal como o 3.0L GME de 6 cilindros em linha, que representa a alternativa da Stellantis ao extinto Pentastar V6. Estes motores ser\u00e3o provavelmente utilizados nas futuras grandes berlinas, SUV e ve\u00edculos americanos do Grupo. Poder\u00e3o tamb\u00e9m ser propostos nos futuros Alfa Romeo Giulia e Stelvio.<\/p>\n\n\n\n

O que desaparece ou fica noutro lugar<\/h2>\n\n\n\n