{"id":38223,"date":"2025-05-02T10:09:19","date_gmt":"2025-05-02T08:09:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38223"},"modified":"2025-05-02T10:09:19","modified_gmt":"2025-05-02T08:09:19","slug":"stellantis-termoli-factory-assistimos-ao-funeral-do-carro-de-bombeiros-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/stellantis\/usine-stellantis-termoli-nous-assistons-aux-funerailles-du-moteur-fire\/","title":{"rendered":"F\u00e1brica Stellantis Termoli: \"Estamos a assistir ao funeral do motor FIRE\"."},"content":{"rendered":"
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Termoli, o s\u00edmbolo da ind\u00fastria autom\u00f3vel italiana, est\u00e1 a ficar cada vez mais isolada. <\/strong>E, desta vez, \u00e9 a hist\u00f3rica linha de motores FIRE que est\u00e1 a ser condenada. \"Estamos a assistir ao funeral do motor FIRE\", declarou amargamente o sindicato FIM CISL. E acrescentou: \"Est\u00e1 a ser apagado todo um sector da hist\u00f3ria industrial italiana, com a indiferen\u00e7a de Stellantis e o sil\u00eancio das institui\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O fim de um mito industrial<\/h2>\n\n\n\n

O motor FIRE equipou v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es de autom\u00f3veis Fiat e Alfa Romeo. Foi um dos \u00faltimos s\u00edmbolos da per\u00edcia italiana 100 % ainda produzidos em It\u00e1lia. Atualmente, a sua linha foi descontinuada. Os motores de 8 v\u00e1lvulas j\u00e1 deixaram de ser produzidos e os motores de 16 v\u00e1lvulas ser\u00e3o eliminados este ver\u00e3o. A produ\u00e7\u00e3o do GME 2.0L e do Nettuno V6 tamb\u00e9m est\u00e1 amea\u00e7ada. Ainda existem os motores GSE (FireFly) para o Fiat Panda e o Alfa Romeo Tonale.<\/p>\n\n\n\n

Um futuro em peda\u00e7os<\/h2>\n\n\n\n

O ambiente em Termoli \u00e9 sombrio. Os testemunhos s\u00e3o concordantes: os cami\u00f5es deixam a f\u00e1brica<\/a>As \u00faltimas caixas de eletricidade da linha de transmiss\u00e3o foram varridas. O local, outrora vibrante, est\u00e1 a ser gradualmente esvaziado. \"Segundo Gianluca Falcone, do FIOM Molise, o local est\u00e1 a ser alienado pe\u00e7a por pe\u00e7a. O projeto de transformar o local numa gigaf\u00e1brica atrav\u00e9s da ACC? Evaporou-se. A promessa foi abandonada. At\u00e9 John Elkann o admitiu em abril: \"muito dif\u00edcil\" de concretizar, demasiado dispendioso.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, a Espanha est\u00e1 a atrair investidores e fabricantes com a sua 4 mil milh\u00f5es e uma parceria estrat\u00e9gica com a empresa chinesa CATL<\/a>. Entretanto, os 370 milh\u00f5es de euros prometidos pela regi\u00e3o de Molise para a Gigafactory desapareceram de vista. O sentimento de abandono est\u00e1 a crescer.<\/p>\n\n\n\n

Revolta dos sindicatos, demiss\u00e3o de trabalhadores<\/h2>\n\n\n\n

H\u00e1 alguns dias, em 29 de abril, em Termoli, a FIM CISL realizou uma reuni\u00e3o crucial. O tom \u00e9 s\u00e9rio. \"Sem futuro concreto, sem garantias para os trabalhadores\",<\/strong> insiste Fabrizio Boschini, Secret\u00e1rio Nacional. O veredito \u00e9 claro: a dire\u00e7\u00e3o de Stellantis \u00e9 considerada \"cega, sem vis\u00e3o\", baseada na \"ren\u00fancia e n\u00e3o na reconstru\u00e7\u00e3o\".<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, h\u00e1 menos de 2.000 trabalhadores nas oficinas, em compara\u00e7\u00e3o com mais de 3.500 no pico da atividade. A linha eDCT, que supostamente salvar\u00e1 alguns postos de trabalho, s\u00f3 estar\u00e1 totalmente operacional em 2026... e s\u00f3 criar\u00e1 300 postos de trabalho.<\/strong> Os trabalhadores fazem a pergunta que toda a gente evita: \"E at\u00e9 l\u00e1?<\/p>\n\n\n\n

A passagem \u00e0 energia el\u00e9ctrica, que deveria justificar toda a agita\u00e7\u00e3o, n\u00e3o foi seguida de uma estrat\u00e9gia clara para Termoli. Hoje, mesmo o futuro Fiat 500 h\u00edbrido previsto para novembro de 2025, que dever\u00e1 ser constru\u00eddo com motores 1.0 GSE, ainda n\u00e3o tem um roteiro claro para Termoli. Quanto \u00e0 Maserati e \u00e0 Alfa Romeo, a hibridiza\u00e7\u00e3o do V6 e do GME continua a ser um rumor.<\/p>\n\n\n\n

Um grito de alarme que ecoa no vazio<\/h2>\n\n\n\n

A FIM CISL est\u00e1 agora a apelar a uma reuni\u00e3o ministerial urgente com Stellantis, a ACC e o governo italiano. <\/strong>O objetivo \u00e9 obter compromissos claros, investimentos concretos e, acima de tudo, um plano para evitar mais perdas de emprego e de compet\u00eancias. Porque na Termoli, n\u00e3o \u00e9 apenas uma transi\u00e7\u00e3o industrial que est\u00e1 a ocorrer. \"O futuro constr\u00f3i-se com escolhas corajosas, n\u00e3o com o sil\u00eancio\", resume a declara\u00e7\u00e3o do sindicato. Um sil\u00eancio cada vez mais ensurdecedor.<\/p>\n\n\n\n

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