{"id":38165,"date":"2025-04-29T14:53:40","date_gmt":"2025-04-29T12:53:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38165"},"modified":"2025-04-29T14:53:40","modified_gmt":"2025-04-29T12:53:40","slug":"ferrari-296-special-revelado-mais-potencia-mas-nao-o-suficiente-para-bater-a-lamborghini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/ferrari-296-speciale-devoilee-plus-de-chevaux-mais-pas-assez-pour-defier-lamborghini\/","title":{"rendered":"Ferrari 296 Speciale revelado: mais pot\u00eancia, mas n\u00e3o o suficiente para desafiar a Lamborghini?"},"content":{"rendered":"
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Ferrari<\/a> apresenta hoje o seu novo 296 Speciale, o herdeiro direto do 296 GTB. <\/strong>Mais potente, mais leve e mais radical, esta nova berlina segue os prestigiados passos do Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale e 488 Pista. Mas perante a o novo Lamborghini Temer\u00e1rio<\/a>Estar\u00e1 ela suficientemente equipada para dominar a categoria?<\/p>\n\n\n\n

Mais pot\u00eancia, menos peso, melhor desempenho<\/h2>\n\n\n\n
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Sob o capot, o Ferrari 296 Speciale mant\u00e9m o V6 de 3 litros com turbocompressor duplo, combinado com um motor el\u00e9trico para um total de 880 cv. S\u00e3o mais 50 cavalos de pot\u00eancia do que o 296 GTB. S\u00f3 o motor de combust\u00e3o produz agora 700bhp, <\/strong>gra\u00e7as a uma cambota mais leve, bielas de tit\u00e2nio e outras optimiza\u00e7\u00f5es derivadas do desporto autom\u00f3vel, incluindo programas como o 296 GT3 e o 296 Challenge.<\/p>\n\n\n\n

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O peso tamb\u00e9m diminuiu: 60 kg mais leve gra\u00e7as \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o intensiva de fibra de carbono, tanto na carro\u00e7aria como no habit\u00e1culo. Como resultado, o 296 Speciale atinge n\u00edveis de desempenho impressionantes: 0 a 100 km\/h em 2,8 segundos e 0 a 200 km\/h em 7,0 segundos, <\/strong>um ganho de 0,1 segundos e 0,3 segundos em rela\u00e7\u00e3o ao 296 GTB.<\/p>\n\n\n\n

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O chassis foi aperfei\u00e7oado na perfei\u00e7\u00e3o, com uma suspens\u00e3o derivada do GT3, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, Evo ABS, um centro de gravidade mais baixo e um extenso trabalho aerodin\u00e2mico. oferece 435 kg de suporte na configura\u00e7\u00e3o m\u00e1xima.<\/strong> O objetivo \u00e9 claro: aproximar a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o \u00e0 de um verdadeiro autom\u00f3vel de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Um tratamento \"Speciale\" completo<\/h2>\n\n\n\n
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Para al\u00e9m dos n\u00fameros, a Ferrari teve o cuidado de melhorar a experi\u00eancia geral. <\/strong>As mudan\u00e7as de velocidade s\u00e3o mais r\u00e1pidas e incisivas. O som do V6 foi reformulado, com um escape de sa\u00edda \u00fanica para um timbre ainda mais vibrante. A travagem, a ader\u00eancia \u00e0 estrada e at\u00e9 a resposta do h\u00edbrido foram optimizadas para proporcionar uma sensa\u00e7\u00e3o mais \"visceral\" na estrada e na pista.<\/p>\n\n\n\n

O 296 Speciale completou o circuito de Fiorano em 1 minuto e 19 segundos, 2,5 segundos mais r\u00e1pido do que o 488 Pista.<\/p>\n\n\n\n

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Est\u00e3o dispon\u00edveis duas vers\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n