{"id":38147,"date":"2025-04-30T12:25:22","date_gmt":"2025-04-30T10:25:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38147"},"modified":"2025-04-30T12:25:22","modified_gmt":"2025-04-30T10:25:22","slug":"ferrari-electric-falso-som-e-falsa-caixa-de-velocidades-pode-surpreender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/ferrari-electrique-faux-son-et-fausse-boite-de-vitesse-elle-pourrait-surprendre\/","title":{"rendered":"Ferrari el\u00e9trico: som falso e caixa de velocidades falsa - pode ser uma surpresa!"},"content":{"rendered":"
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Foto do Insatgram @iliasabawi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

9 de outubro de 2025, Ferrari<\/a> marcar\u00e1 uma nova era. Foi nesta data, durante o Dia do Mercado de Capitais, que a empresa de Maranello vai apresentar o seu primeiro autom\u00f3vel el\u00e9trico 100 %.<\/strong> Enquanto alguns entusiastas j\u00e1 se arrepiam com a ideia de ver um Ferrari sem motor de combust\u00e3o, a marca pode estar a preparar um golpe de teatro: uma caixa de velocidades falsa... e um som falso de V8 ou V12! Bluff ou truque? Eis o que revelam as \u00faltimas patentes.<\/p>\n\n\n\n

Um Ferrari el\u00e9trico... que ainda ronca<\/h2>\n\n\n\n

H\u00e1 j\u00e1 v\u00e1rios meses que os prot\u00f3tipos do Ferrari el\u00e9trico, provavelmente denominado Elettrica, percorrem as estradas, camuflados sob o disfarce de um Maserati Levante. Mas o que vemos no exterior n\u00e3o \u00e9 nada comparado com o que a Ferrari est\u00e1 a preparar no interior.<\/p>\n\n\n\n

Em patentes registadas recentemente, A Ferrari revela um sistema de reprodu\u00e7\u00e3o de som a bordo. <\/strong>O objetivo \u00e9 simples: compensar a aus\u00eancia do ic\u00f3nico rugido de um motor de combust\u00e3o. Os condutores poder\u00e3o escolher entre v\u00e1rios perfis sonoros: hist\u00f3rico, moderno, futurista, descontra\u00eddo ou cheio de adrenalina, alguns dos quais dever\u00e3o evocar os lend\u00e1rios motores V8 ou V12 da marca. Um sistema \u00e1udio para autom\u00f3vel pode, portanto, desempenhar o papel de condutor emocional.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Uma caixa de velocidades fict\u00edcia, mas sensa\u00e7\u00f5es reais?<\/h2>\n\n\n\n

A Ferrari n\u00e3o se fica por aqui. Tal como a Hyundai fez com o Ioniq 5 N, Maranello patenteou um sistema de mudan\u00e7a de velocidades virtual.<\/strong> Por outras palavras, uma caixa de velocidades fict\u00edcia integrada numa transmiss\u00e3o que, tecnicamente, n\u00e3o precisa de uma.<\/p>\n\n\n

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Porqu\u00ea esta ideia louca? Para satisfazer uma necessidade fundamental: o envolvimento do condutor. Como afirmou o pr\u00f3prio diretor-geral Benedetto Vigna: \"Os sistemas el\u00e9ctricos permitem melhores desempenhos, mas reduzem o envolvimento do condutor\". Gra\u00e7as a estas mudan\u00e7as simuladas (manuais atrav\u00e9s de patilhas ou autom\u00e1ticas em fun\u00e7\u00e3o da acelera\u00e7\u00e3o e da travagem), a Ferrari espera recriar as sensa\u00e7\u00f5es de uma verdadeira condu\u00e7\u00e3o desportiva: reduzir a mudan\u00e7a antes de uma curva, acelerar com um pontap\u00e9 bem sentido, etc.<\/p>\n\n\n\n

O tempo de mudan\u00e7a de velocidades virtual pode variar entre 200 e 600 milissegundos, um tempo que imita de perto as caixas de velocidades robotizadas tradicionais.<\/p>\n\n\n\n

Um el\u00e9trico que \u00e9... emocional<\/h2>\n\n\n\n

A Ferrari sabe que os autom\u00f3veis el\u00e9ctricos ainda suscitam alguns receios entre os seus clientes. <\/strong>O sil\u00eancio, a linearidade, a falta de car\u00e1cter... s\u00e3o pontos que devem ser contrabalan\u00e7ados para preservar o ADN emocional da marca. \u00c9 este o desafio para este modelo el\u00e9trico, que ser\u00e1 produzido em Maranello no nov\u00edssimo E-Building de 42 500 m\u00b2, juntamente com os motores el\u00e9ctricos e os componentes estrat\u00e9gicos.<\/p>\n\n\n\n

O design tamb\u00e9m deve surpreender: quatro portas, dimens\u00f5es semelhantes \u00e0s do Purosangue, mas com um centro de gravidade mais baixo e um prazer de condu\u00e7\u00e3o gra\u00e7as \u00e0 suspens\u00e3o ativa e \u00e0 dire\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n\n\n\n

Uma aposta arriscada... mas ambiciosa<\/h2>\n\n\n\n

Benedetto Vigna repete: \"N\u00e3o estamos a falar de transi\u00e7\u00e3o, estamos a falar de adi\u00e7\u00e3o\".<\/em>. A Ferrari n\u00e3o desiste dos seus modelos a combust\u00e3o e h\u00edbridos - o novo hipercarro Ferrari F80 \u00e9 prova disso - mas quer alargar a sua gama para apelar a uma nova base de clientes, sem trair os puristas.<\/p>\n\n\n\n

Resta saber se esta experi\u00eancia imersiva ir\u00e1 agradar aos f\u00e3s mais ac\u00e9rrimos. Descubra-o a 9 de outubro.<\/p>\n\n\n\n

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