{"id":37941,"date":"2025-04-15T10:57:52","date_gmt":"2025-04-15T08:57:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=37941"},"modified":"2025-04-15T10:57:52","modified_gmt":"2025-04-15T08:57:52","slug":"maserati-gt2-stradale-viu-o-tocou-o-experimentou-o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/maserati\/maserati-gt2-stradale-on-la-vue-on-la-touchee-on-la-essayee\/","title":{"rendered":"Maserati GT2 Stradale: j\u00e1 o vimos, j\u00e1 o toc\u00e1mos, j\u00e1 o conduzimos!"},"content":{"rendered":"
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Maserati<\/a> marcou o seu regresso \u00e0 competi\u00e7\u00e3o com o MC20 GT2, que fez a sua estreia em Paul Ricard no final de 2023. No ano passado, o Trident capitalizou este regresso vitorioso ao revelar o GT2 Stradale, uma vers\u00e3o mais radical do MC20<\/a> que se inspira, tanto a n\u00edvel visual como t\u00e9cnico, no autom\u00f3vel de competi\u00e7\u00e3o GT2. Tivemos a oportunidade de o ver de perto... e at\u00e9 de o experimentar!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A MC20 \u00e9 uma loucura<\/h2>\n\n\n\n
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O GT2 Stradale tem a quantidade certa de kit aerodin\u00e2mico, sem sacrificar demasiado as linhas fluidas e latinas deste belo carro desportivo. Obviamente, a eleg\u00e2ncia e a curvatura do MC20 d\u00e3o lugar \u00e0 agressividade do esp\u00edrito GT2, <\/strong>Estes incluem um para-choques dianteiro reformulado, entradas de ar traseiras maiores e um spoiler de estilo GT2 que aumenta a for\u00e7a descendente, estimada aqui em 500 kg de eleva\u00e7\u00e3o negativa a 280 mph, em compara\u00e7\u00e3o com 135 kg no MC20.<\/p>\n\n\n\n

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O tejadilho, os espelhos retrovisores e o capot dianteiro, pontuados por aberturas de fluxo de ar (em forma de tridente, escusado ser\u00e1 dizer), s\u00e3o feitos de carbono para poupar peso. 60 quilos menos no total, entre modifica\u00e7\u00f5es exteriores e interiores. Entre os pequenos pormenores est\u00e3o o log\u00f3tipo Trident, que se torna azul nesta pintura, e a inscri\u00e7\u00e3o \"fuoriserie\" na parte inferior da carro\u00e7aria, junto \u00e0s saias laterais, uma vez que o Stradale permite que os clientes o personalizem de acordo com os seus gostos.<\/p>\n\n\n\n

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O spoiler traseiro pode ser ajustado em tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es,<\/strong> mas as modifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o manuais. Mais uma vez, foi omitido um sistema el\u00e9trico para poupar peso. Outro pormenor t\u00e9cnico importante \u00e9 o facto de os trav\u00f5es em carbono-cer\u00e2mica terem substitu\u00eddo os trav\u00f5es em a\u00e7o do MC20 b\u00e1sico, enquanto as jantes em alum\u00ednio forjado t\u00eam porcas centrais, algo in\u00e9dito num modelo de produ\u00e7\u00e3o da Maserati desde o MC12.<\/p>\n\n\n\n

Ambiente interior<\/h2>\n\n\n\n
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O interior \u00e9 uma mistura de sobriedade e ambiente de corrida. <\/strong>A otimiza\u00e7\u00e3o do peso continua, com correias a substituir os tradicionais puxadores das portas, e carbono forjado para as portas. Entre os bancos encontra-se uma consola central bem vis\u00edvel que controla os v\u00e1rios modos de condu\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de um bot\u00e3o de grandes dimens\u00f5es. Esta consola, com os seus bot\u00f5es grandes e a mistura de acabamentos em carbono e amarelo, faz obviamente lembrar o painel de controlo do carro de corrida GT2.<\/p>\n\n\n\n

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O volante \u00e9, sem d\u00favida, a parte mais bonita de se ver,<\/strong> enquanto que o resto do design do painel de instrumentos n\u00e3o tem adornos e at\u00e9 \u00e9 um pouco despojado. Alguns dos bot\u00f5es, como os dos reguladores dos vidros, s\u00e3o um pouco \"pl\u00e1sticos\", mas a abund\u00e2ncia de alc\u00e2ntara, incluindo nos interiores das portas, melhora a impress\u00e3o geral.<\/p>\n\n\n\n

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Os magn\u00edficos bancos de balde em alc\u00e2ntara azul Sabelt,<\/strong> H\u00e1 tamb\u00e9m uma s\u00e9rie de pequenos pormenores, como a inscri\u00e7\u00e3o GT2 Stradale em amarelo nas soleiras das portas em carbono e uma pequena bandeira italiana no lado do passageiro. Um \u00faltimo detalhe sob a forma de uma homenagem \u00e0 hist\u00f3ria: na parte inferior da consola central, uma placa indica o n\u00famero de s\u00e9rie deste GT2. Aqui temos o \"1 de 914\", uma refer\u00eancia a 1914, a data em que a marca foi fundada pelos irm\u00e3os Maserati!<\/p>\n\n\n\n

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Pegue no volante!<\/h2>\n\n\n\n

O GT2 Stradale tem como objetivo oferecer ao seu condutor o \"melhor de dois mundos\", o casamento perfeito entre as corridas e a estrada aberta. <\/strong>Naturalmente, \u00e9 alimentado pelo Nettuno V6, cuja pot\u00eancia m\u00e1xima foi aumentada para 640 cv, mais 10 cv do que o MC20. Um sistema de escape em tit\u00e2nio tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel como op\u00e7\u00e3o, para uma melodia ainda mais cativante. A geometria da suspens\u00e3o foi modificada, inspirando-se na configura\u00e7\u00e3o do circuito do GT2, e a caixa de velocidades foi reformulada para fornecer mais bin\u00e1rio, embora n\u00e3o mais.<\/p>\n\n\n\n

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Tivemos a oportunidade de pegar no volante durante cerca de quarenta minutos nos arredores montanhosos do Circuito Paul Ricard, em estradas que s\u00e3o ideais para testar as qualidades din\u00e2micas de um carro, gra\u00e7as a uma s\u00e9rie de curvas inclinadas, curvas longas, curvas apertadas e curtos tro\u00e7os de reta.<\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o ideal \u00e9 imediatamente apreciada, digna de um cockpit onde tudo est\u00e1 ao alcance da m\u00e3o.<\/strong> \u00c9 claro que mesmo uma pessoa alta (1,90 metros para mim) pode sentar-se confortavelmente no banco de balde Sabelt. O outro ponto muito positivo \u00e9 a excelente visibilidade oferecida pelo grande para-brisas. Com as asas dianteiras a entrarem no seu campo de vis\u00e3o, o condutor tem uma excelente vis\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o da sua moto na estrada, o que \u00e9 obviamente muito \u00fatil para a posicionar corretamente no meio da a\u00e7\u00e3o. Muito flex\u00edvel e f\u00e1cil de manusear no arranque e a baixas velocidades, a GT2 \u00e9 impaciente e quer rugir. O motor responde r\u00e1pido e com for\u00e7a, o GT2 entra em a\u00e7\u00e3o assim que o empurramos, sem necessidade de uma longa pedalada, e \u00e9 apoiado por uma caixa de velocidades muito reactiva, que gostamos de operar manualmente com as grandes patilhas de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo que n\u00e3o seja t\u00e3o furioso como nos tempos do V8, o Nettuno V6 \u00e9 capaz de uma bela voz, especialmente a baixas rota\u00e7\u00f5es. <\/strong>O comportamento est\u00e1 ao n\u00edvel do GT2 Stradale, permitindo-lhe fazer curvas com grande prazer, e a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 muito precisa e direta, permitindo-lhe posicionar o carro de forma ideal. Mas, como um bom carro desportivo moderno, o GT2 Stradale tamb\u00e9m sabe respeitar os seus convidados em viagens longas e revela-se bastante confort\u00e1vel quando se ativa o modo de condu\u00e7\u00e3o GT. Os desn\u00edveis s\u00e3o bem absorvidos e, se o pior acontecer, um sistema de eleva\u00e7\u00e3o levanta a frente do carro se os solavancos forem demasiado pronunciados.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o nos enganemos, \u00e9 principalmente na pista de corridas que se obt\u00e9m a medida completa deste GT2 de estrada. <\/strong>Na pista de testes de Balocco, o GT2 Stradale \u00e9 alegadamente 5 segundos por volta mais r\u00e1pido do que o MC20 de base. Agora s\u00f3 tem de passar um cheque de 300.000 euros, ao qual ter\u00e1 de acrescentar a penaliza\u00e7\u00e3o de 70.000 euros em Fran\u00e7a...<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":37945,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[30,773,27],"tags":[416,284],"class_list":["post-37941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais","category-essais-maserati","category-maserati","tag-maserati-gt2-stradale","tag-maserati-mc20","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nMaserati GT2 Stradale\u00a0: on l\u2019a vue, on l\u2019a touch\u00e9e, on l\u2019a essay\u00e9e\u00a0! - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Maserati a maqu\u00e9 son grand retour en comp\u00e9tition avec la MC20 GT2, qui avait d\u00e9but\u00e9 au Paul Ricard fin 2023. 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