{"id":37760,"date":"2025-04-04T12:18:10","date_gmt":"2025-04-04T10:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=37760"},"modified":"2025-04-04T12:18:10","modified_gmt":"2025-04-04T10:18:10","slug":"stellantis-a-plataforma-stla-large-estara-disponivel-em-4-versoes-com-diferentes-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/stellantis\/stellantis-la-plateforme-stla-large-sera-en-4-versions-avec-differents-moteurs\/","title":{"rendered":"Stellantis: a plataforma STLA Large ter\u00e1 4 vers\u00f5es, com motores diferentes"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 pouco mais de um ano, Stellantis levanta o v\u00e9u sobre o STLA Large<\/a>, uma plataforma modular concebida para apoiar o futuro das grandes berlinas e SUV do Grupo, incluindo Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Chrysler e Jeep. <\/strong>Embora j\u00e1 soub\u00e9ssemos que esta arquitetura ofereceria variantes de 400V ou 800V, com baterias at\u00e9 118 kWh e compatibilidade t\u00e9rmica, h\u00edbrida e 100 % el\u00e9ctrica, reunimos agora novas informa\u00e7\u00f5es que nos d\u00e3o uma melhor compreens\u00e3o das diferentes variantes previstas. E s\u00e3o quatro.<\/p>\n\n\n\n

Uma plataforma... e quatro variantes!<\/h2>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio do que o seu nome \u00fanico pode sugerir, a STLA Large n\u00e3o \u00e9 uma plataforma monol\u00edtica. Stellantis<\/a> desenvolveu-se efetivamente quatro variantes t\u00e9cnicas<\/strong>cada uma com o seu pr\u00f3prio motor, transmiss\u00e3o e arquitetura espec\u00edficos. Em teoria, todas as op\u00e7\u00f5es de motores est\u00e3o dispon\u00edveis nestas plataformas, come\u00e7ando pelo BEV 400V\/800V, o EP6 1.6L e o V6 (Euro7), sem esquecer o GME T4 e o GME T6. <\/p>\n\n\n\n

<\/th>Autom\u00f3vel<\/th>FWD<\/th>TRAC\u00c7\u00c3O TRASEIRA<\/th>AWD<\/th>Motores<\/th><\/tr><\/thead>
STLA Grande LP1<\/td>D6C (Carregador), C6X<\/td><\/td>Sim<\/td>Sim<\/td>BEV, GME T6<\/td><\/tr>
STLA Grande LP2<\/td>D6S, W5U, J5U (Recon), J5O, Cherokee<\/td>Sim<\/td><\/td>Sim<\/td>VEB, EP6 1.6L<\/td><\/tr>
STLA Grande LP3<\/td>A5U (Stelvio), A5S (Giulia), M6U (Maserati Levante)<\/td><\/td>Sim<\/td>Sim<\/td>BEV<\/td><\/tr>
STLA Grande LP4<\/td>J6U (Grand Cherokee), Durango<\/td><\/td>Sim<\/td>Sim<\/td>GME T6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

LP1: a plataforma da berlina<\/h2>\n\n\n\n

A primeira vers\u00e3o, LP1,<\/strong> \u00e9 j\u00e1 bem conhecido gra\u00e7as ao novo Dodge Charger el\u00e9trico. Concebido para o mercado norte-americano, combina tra\u00e7\u00e3o traseira e tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas e pode ser equipado com motores el\u00e9ctricos e de combust\u00e3o interna 100 %. O GME T6 (3.0L Hurricane) tamb\u00e9m est\u00e1 confirmado, juntamente com as vers\u00f5es BEV.<\/p>\n\n\n\n

LP2: prioridade ao h\u00edbrido 1.6<\/h2>\n\n\n\n

A segunda variante, LP2,<\/strong> est\u00e1 reservado aos crossovers americanos, como o Jeep Cherokee e o seu derivado Dodge. Inclui o motor EP6 1.6L totalmente h\u00edbrido, <\/strong>produzido nos Estados Unidos, e baseia-se numa arquitetura de tra\u00e7\u00e3o dianteira ou de tra\u00e7\u00e3o integral. A t\u00f3nica \u00e9 colocada na eletrifica\u00e7\u00e3o acess\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

LP3: o mais europeu<\/h2>\n\n\n\n

A LP3 \u00e9 a que mais nos interessa, <\/strong>uma vez que diz diretamente respeito aos futuros Alfa Romeo Giulia, Stelvio e Maserati Levante. A arquitetura \u00e9 \"BEV first\", com um piso plano e prioridade \u00e0 tra\u00e7\u00e3o traseira. Oficialmente, apenas a vers\u00e3o el\u00e9ctrica foi confirmada. No entanto, a Alfa Romeo confirmou que est\u00e3o a ser estudadas vers\u00f5es h\u00edbridas. Os rumores persistentes sugerem que desenvolvimento paralelo de um h\u00edbrido GME 2.0L, com uma caixa de velocidades ZF electrificada. <\/strong>Esta seria uma forma de a Alfa Romeo n\u00e3o abandonar completamente os motores de combust\u00e3o, especialmente para os seus clientes mais fi\u00e9is.<\/p>\n\n\n\n

Um pormenor interessante: A LP3 seria referida internamente como plataforma espec\u00edfica da Alfa e da Maserati. <\/strong>O regresso do V6, desejado por Cristiano Fiorio, n\u00e3o pode ser exclu\u00eddo para a Alfa Romeo, e tamb\u00e9m estaria dispon\u00edvel para a Maserati. Mas, de momento, n\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es concretas sobre este assunto.<\/p>\n\n\n\n

LP4: para grandes SUV<\/h2>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, a LP4 tem como alvo os SUV de grandes dimens\u00f5es, como o Grand Cherokee.<\/strong> Partilha uma s\u00e9rie de carater\u00edsticas com o STLA Frame, mas continua a basear-se na l\u00f3gica do STLA Large. Espera-se que os motores GME T6 acompanhem a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de grande porte do grupo. H\u00e1 rumores de que poder\u00e1 mesmo acabar por substituir o STLA Frame.<\/p>\n\n\n\n

Uma plataforma ultra-flex\u00edvel<\/h2>\n\n\n\n

Com esta estrutura de quatro variantes, A STLA Large \u00e9 muito mais do que uma plataforma modular. <\/strong>Para a Stellantis, este sistema torna-se uma ferramenta estrat\u00e9gica para assegurar a transi\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos el\u00e9ctricos, mantendo a possibilidade de oferecer modelos a combust\u00e3o ou h\u00edbridos, em fun\u00e7\u00e3o dos mercados, das marcas e das necessidades.<\/p>\n\n\n\n

Esta reparti\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica permite igualmente uma gest\u00e3o optimizada dos custos industriais, assegurando ao mesmo tempo uma certa diferencia\u00e7\u00e3o entre as marcas Maserati, Alfa Romeo, Jeep e Dodge.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

E o que dizer da Alfa Romeo e da Maserati?<\/h2>\n\n\n\n

Muitas quest\u00f5es permanecem. <\/strong>Prev\u00ea-se que o Giulia e o Stelvio regressem em vers\u00f5es h\u00edbridas por volta de 2027. No entanto, a LP3 parece estar planeada para 100 modelos el\u00e9ctricos %. A plataforma ser\u00e1 adaptada ou os modelos basear-se-\u00e3o na plataforma do LP1?<\/p>\n\n\n\n

Se tiver alguma informa\u00e7\u00e3o adicional ou corretiva, n\u00e3o hesite em enviar-nos um e-mail!<\/p>\n\n\n\n

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