{"id":36864,"date":"2025-02-25T15:02:05","date_gmt":"2025-02-25T14:02:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36864"},"modified":"2025-02-25T15:02:07","modified_gmt":"2025-02-25T14:02:07","slug":"maserati-na-china-a-historia-de-uma-marca-italiana-que-passou-da-euforia-as-lagrimas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/maserati\/maserati-en-chine-lhistoire-dune-marque-italienne-passee-de-leuphorie-aux-larmes\/","title":{"rendered":"Maserati na China: a hist\u00f3ria de uma marca italiana que passou da euforia \u00e0s l\u00e1grimas"},"content":{"rendered":"
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Maserati<\/a>a emblem\u00e1tica marca italiana de autom\u00f3veis de luxo, est\u00e1 a atravessar tempos dif\u00edceis na Europa e nos Estados Unidos, mas tamb\u00e9m no mercado chin\u00eas, outrora o seu principal mercado. A hist\u00f3ria da Maserati na China, onde a marca foi impulsionada para o topo, est\u00e1 agora a transformar-se numa hist\u00f3ria de decl\u00ednio espetacular.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um lan\u00e7amento euf\u00f3rico<\/h2>\n\n\n\n

H\u00e1 apenas 8 anos, em 2017, a Maserati celebrou a sua entrada no mercado chin\u00eas, vendendo mais de 14.000 ve\u00edculos, <\/strong>um recorde hist\u00f3rico para a marca. Na altura, a China representava quase 30 % das vendas da Maserati em todo o mundo. A atra\u00e7\u00e3o da marca italiana estava no seu auge e encarnava o luxo e o desempenho para uma classe crescente de consumidores chineses interessados em autom\u00f3veis de prest\u00edgio.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Shenzen 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A chave para este sucesso deslumbrante? <\/strong>De acordo com v\u00e1rios meios de comunica\u00e7\u00e3o social chineses, a explos\u00e3o do com\u00e9rcio em linha, gra\u00e7as nomeadamente \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o wechat, permitiu que muitos empres\u00e1rios chineses fizessem rapidamente fortuna. Os pre\u00e7os atractivos da Maserati, combinados com o seu posicionamento como um autom\u00f3vel de luxo acess\u00edvel, fizeram dela a escolha preferida destes novos empres\u00e1rios, permitindo que a marca se vendesse quase t\u00e3o rapidamente como o volume das suas transac\u00e7\u00f5es. Mas embora a marca estivesse no topo, o seu modelo de neg\u00f3cio estava em terreno inst\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Um r\u00e1pido regresso \u00e0 realidade<\/h2>\n\n\n\n

A euforia foi de curta dura\u00e7\u00e3o. <\/strong>Em 2018, um ano ap\u00f3s o seu lan\u00e7amento, as vendas j\u00e1 est\u00e3o em decl\u00ednio. Ap\u00f3s um ajuste tarif\u00e1rio na China e o aumento da concorr\u00eancia das marcas locais, as vendas da Maserati come\u00e7aram a cair. No ano seguinte, a marca conseguiu vender apenas 6.240 ve\u00edculos na China, um decl\u00ednio de 42 %. A tend\u00eancia manteve-se, com uma queda gradual das vendas nos anos seguintes, apesar de uma ligeira recupera\u00e7\u00e3o em 2021.<\/p>\n\n\n\n

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Vendas da Maserati na China. Fonte: Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os \u00faltimos dados relativos a 2024 revelam a dimens\u00e3o da cat\u00e1strofe. <\/strong>A Maserati, por exemplo, vendeu apenas 38 unidades em setembro de 2024, o que representa uma diminui\u00e7\u00e3o de 87 % em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas do ano anterior. De janeiro a dezembro de 2024, as vendas ca\u00edram 71 %, com apenas 1.228 ve\u00edculos vendidos. Em compara\u00e7\u00e3o, rivais de luxo como a Bentley, a Rolls-Royce e a Ferrari (-33 %) registaram todos decl\u00ednios, mas a Maserati parece ter sido a mais atingida.<\/p>\n\n\n\n

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Quota de vendas da Maserati na China vs Total. Fonte: Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As raz\u00f5es desta crise<\/h2>\n\n\n\n

Um dos principais factores subjacentes a esta queda \u00e9 a evolu\u00e7\u00e3o do comportamento dos consumidores chineses. <\/strong>O luxo na China j\u00e1 n\u00e3o significa apenas possuir um carro desportivo europeu. A ascens\u00e3o das marcas chinesas de topo de gama e a passagem para os ve\u00edculos el\u00e9ctricos inteligentes levaram os consumidores a afastarem-se das marcas tradicionais. Tal como outras marcas europeias, a Maserati tem sido lenta a adaptar-se a esta tend\u00eancia, nomeadamente em termos de eletrifica\u00e7\u00e3o. H\u00e1 alguns dias, o Diretor-Geral da BYD afirmou que os construtores autom\u00f3veis chineses estavam 3 a 5 anos \u00e0 frente do jogo.<\/p>\n\n\n\n

O novo Maserati Grecale Folgore, <\/strong>lan\u00e7ado em 2024, foi um exemplo not\u00e1vel desta lentid\u00e3o de resposta. Apesar das suas anunciadas carater\u00edsticas t\u00e9cnicas avan\u00e7adas, a rece\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel foi dececionante, muitos utilizadores chineses da Internet compararam-no desfavoravelmente com os ve\u00edculos el\u00e9ctricos locais.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A consola central d\u00e1 a impress\u00e3o de ser um autom\u00f3vel de fabrico chin\u00eas de h\u00e1 alguns anos atr\u00e1s. Testemunho de origem jfdaily<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Al\u00e9m disso, as grandes redu\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os, como a do Grecale, cujo pre\u00e7o baixou para 500 800 yuan (cerca de 66 000 euros), sublinha as dificuldades da Maserati em manter a sua imagem de marca de luxo. <\/strong>Esta estrat\u00e9gia de baixar os pre\u00e7os tornou-se necess\u00e1ria para atrair os consumidores, mas tamb\u00e9m contribuiu para manchar a imagem da marca.<\/p>\n\n\n\n

Os descontos maci\u00e7os em modelos como o Levante e o Grecale tornaram-se comuns, sublinhando a import\u00e2ncia do atrativo do autom\u00f3vel. o desespero dos comerciantes para venderem as suas ac\u00e7\u00f5es.<\/strong> No entanto, mesmo estes pre\u00e7os reduzidos n\u00e3o conseguiram estimular as vendas, conduzindo a uma perda financeira significativa para a marca. A marca registou um preju\u00edzo de 82 milh\u00f5es de euros s\u00f3 no primeiro semestre de 2024<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Uma nova tentativa de recupera\u00e7\u00e3o para a China<\/h2>\n\n\n\n

Perante este fracasso, a Stellantis anunciou mudan\u00e7as na gest\u00e3o da marca. Em setembro de 2024, Yu Hanbang foi nomeado Diretor-Geral da Maserati China,<\/strong> uma nomea\u00e7\u00e3o com o objetivo de dar a volta \u00e0s opera\u00e7\u00f5es neste mercado chave. Embora este homem tenha experi\u00eancia na MG e na Genesis, resta saber se esta mudan\u00e7a de lideran\u00e7a ser\u00e1 suficiente para restaurar a confian\u00e7a dos consumidores e voltar a colocar a Maserati no mapa na China.<\/p>\n\n\n\n

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A Stellantis, por seu lado, reafirmou o seu compromisso de n\u00e3o vender a Maserati, apesar dos preju\u00edzos acumulados. A marca continua a ser um ativo valioso na carteira da Stellantis, sendo a \u00fanica marca de luxo entre as suas 14 outras marcas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36873,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-36864","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nMaserati en Chine : l'histoire d'une marque italienne pass\u00e9e de l'euphorie aux larmes - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Maserati, embl\u00e9matique marque de voitures de luxe italienne, connait des ann\u00e9es difficiles en Europe, aux US, mais aussi sur le march\u00e9 chinois, jadis son\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/maserati\/maserati-na-china-a-historia-de-uma-marca-italiana-que-passou-da-euforia-as-lagrimas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Maserati en Chine : l'histoire d'une marque italienne pass\u00e9e de l'euphorie aux larmes - 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