{"id":36754,"date":"2025-02-19T10:22:36","date_gmt":"2025-02-19T09:22:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36754"},"modified":"2025-02-19T10:22:38","modified_gmt":"2025-02-19T09:22:38","slug":"f1-ferrari-sf-25-a-lista-das-principais-alteracoes-ao-monolugar-de-2025-que-o-ajudarao-a-vencer-o-campeonato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/competition\/f1-ferrari-sf-25-la-liste-des-evolutions-cles-de-la-monoplace-2025-qui-lui-feront-gagner-le-championnat\/","title":{"rendered":"F1 Ferrari SF-25: a lista dos principais desenvolvimentos do monolugar de 2025 que o ajudar\u00e3o a ganhar o campeonato!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O Ferrari apresentado ao p\u00fablico em evento de ontem<\/a>marcar\u00e1, esperamos, um ponto de viragem importante para a Scuderia<\/a> em 2025. Ap\u00f3s uma longa espera de 18 anos sem uma coroa mundial, A Ferrari est\u00e1 a fazer tudo o que est\u00e1 ao seu alcance para recuperar o t\u00edtulo mundial F\u00f3rmula 1<\/a>,<\/strong> com Lewis Hamilton e Charles Leclerc como dupla de pilotos. As suas ambi\u00e7\u00f5es s\u00e3o claras: tudo menos o segundo lugar. Enquanto a prova de ontem apresentou apenas a pintura SF-25 num carro SF-24 (conforme a foto 2 dias atr\u00e1s<\/a>), aqui est\u00e1 os principais desenvolvimentos que tornar\u00e3o o SF-25<\/strong> um candidato ao primeiro lugar.<\/p>\n\n\n\n

1. Chassis mais comprido<\/h2>\n\n\n\n

Uma das primeiras coisas que chama a aten\u00e7\u00e3o no SF-25 \u00e9 o seu chassis, agora 25 mm mais comprido \u00e0 frente, <\/strong>permitindo uma melhor distribui\u00e7\u00e3o do peso. A Ferrari optou por um peso mais atr\u00e1s, para equilibrar as curvas lentas e r\u00e1pidas onde o SF-24 tinha mostrado fraquezas. <\/p>\n\n\n\n

2. Suspens\u00e3o dianteira de barra de tra\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o dianteira \u00e9 um sistema de barra de tra\u00e7\u00e3o, n\u00e3o por raz\u00f5es mec\u00e2nicas mas por raz\u00f5es aerodin\u00e2micas. Esta configura\u00e7\u00e3o permite um fluxo de ar mais eficiente sob o chassis, <\/strong>contribuindo para uma melhor gest\u00e3o do efeito de solo. Trata-se de um regresso \u00e0s origens, uma vez que a Ferrari j\u00e1 tinha utilizado esta solu\u00e7\u00e3o no SF-15T em 2015.<\/p>\n\n\n\n

3. Caixa de velocidades mais curta<\/h2>\n\n\n\n

A caixa de velocidades em carbono foi redesenhada e \u00e9 agora mais curto do que o do SF-24, <\/strong>permitindo a Hamilton recuperar a posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o traseira que procurava desde os seus tempos na Ferrari. Esta altera\u00e7\u00e3o foi concebida para melhorar o conforto de condu\u00e7\u00e3o e otimizar o equil\u00edbrio geral do carro.<\/p>\n\n\n\n

4. Uma conce\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica mais aperfei\u00e7oada<\/h2>\n\n\n\n

Os sidepods do SF-25 foram amplamente optimizados. As suas aberturas mais estreitas e o perfil mais profundo melhoram o fluxo de ar em dire\u00e7\u00e3o ao piso, um aspeto crucial no aumento da for\u00e7a aerodin\u00e2mica descendente. A adi\u00e7\u00e3o de uma conduta traseira cada vez mais pronunciada reflecte uma procura constante de efici\u00eancia aerodin\u00e2mica, um conceito que a Ferrari levou ainda mais longe com o a adi\u00e7\u00e3o de barca\u00e7as dentadas, <\/strong>inspirado nos \u00faltimos desenvolvimentos do SF-24.<\/p>\n\n\n\n

5. Novo nariz e asa dianteira<\/h2>\n\n\n\n

O nariz do SF-25 foi consideravelmente aperfei\u00e7oado, <\/strong>que reduz a resist\u00eancia. A configura\u00e7\u00e3o da asa dianteira \u00e9 semelhante \u00e0 utilizada no final da \u00e9poca de 2024, mas com ajustamentos para cumprir os novos regulamentos. De facto, a partir do Grande Pr\u00e9mio de Espanha, os flaps flex\u00edveis da asa dianteira estar\u00e3o sujeitos a restri\u00e7\u00f5es mais rigorosas.<\/p>\n\n\n\n

6. Suspens\u00e3o traseira redesenhada<\/h2>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o traseira mant\u00e9m a sua configura\u00e7\u00e3o de barra de tra\u00e7\u00e3o, mas a cinem\u00e1tica foi modificada. para melhorar a tra\u00e7\u00e3o,<\/strong> um aspeto essencial para a Ferrari, que est\u00e1 a tentar maximizar a ader\u00eancia em todos os circuitos da temporada.<\/p>\n\n\n\n

7. Aerodin\u00e2mica da caixa de ar e da tampa do compartimento do motor<\/h2>\n\n\n\n

O capot do SF-25 tem um design muito aerodin\u00e2mico, com aberturas m\u00ednimas para a dissipa\u00e7\u00e3o de calor, enquanto a caixa de ar permanece triangular, como previsto <\/strong>(o famoso 1% mant\u00e9m-se inalterado<\/a>). Estas escolhas s\u00e3o concebidas para maximizar o desempenho atrav\u00e9s da redu\u00e7\u00e3o da turbul\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n

8. Spoiler traseiro: inspirado na Mercedes<\/h2>\n\n\n\n

O spoiler traseiro apresenta um suporte monopiloto cl\u00e1ssico, mas a fixa\u00e7\u00e3o lateral \u00e9 inspirada nos \u00faltimos desenvolvimentos da Mercedes, com uma sa\u00edda de ar mais diagonal para um trabalho preciso sobre o fluxo de ar \u00e0 volta do autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

Um novo autom\u00f3vel 99 %<\/h2>\n\n\n\n
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O SF-25 n\u00e3o \u00e9 apenas uma evolu\u00e7\u00e3o do SF-24. Como sublinhou Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, este autom\u00f3vel \u00e9 \"99 % novo\".<\/strong> Marca uma verdadeira renova\u00e7\u00e3o para a Ferrari, com escolhas arrojadas tanto em termos de design como de ambi\u00e7\u00f5es. Este monolugar foi concebido para ter um bom desempenho em todos os tipos de circuitos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A Ferrari fez tudo o que estava ao seu alcance para ganhar os campeonatos de pilotos e de construtores em 2025.<\/strong> Com um alinhamento de pilotos excecional, desenvolvimentos t\u00e9cnicos impressionantes e ambi\u00e7\u00f5es de t\u00edtulo, o SF-25 pode muito bem ser o monolugar que leva a Scuderia de volta ao t\u00e3o esperado t\u00edtulo mundial. At\u00e9 l\u00e1 Aqui est\u00e1 o primeiro olhar real sobre o SF-25 durante o shakedown de hoje em Fiorano,<\/strong> as expectativas est\u00e3o no seu ponto mais alto.<\/p>\n\n\n\n

Entrar na pista pela primeira vez \ud83d\udc4a

O SF-25 faz a sua estreia em Fiorano! pic.twitter.com\/Mnks5EcLrv<\/a><\/p>- Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 19 de fevereiro de 2025<\/a><\/blockquote>