{"id":34794,"date":"2024-10-09T21:14:28","date_gmt":"2024-10-09T19:14:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=34794"},"modified":"2024-10-09T21:14:30","modified_gmt":"2024-10-09T19:14:30","slug":"fiat-q3-2024-numeros-a-marca-n1-do-stellantis-group-diminui-em-varios-paises-de-topo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/fiat\/chiffres-fiat-q3-2024-la-marque-n1-du-groupe-stellantis-regresse-dans-plusieurs-tops-pays\/","title":{"rendered":"Dados da Fiat Q3 2024: a marca n.\u00ba 1 do Stellantis Group recua em v\u00e1rios pa\u00edses de topo"},"content":{"rendered":"
\"fiat-fastback\"<\/figure>\n\n\n\n

Fiat<\/a>que continua a ser a marca n.\u00ba 1 do Stellantis Group,<\/strong> vende autom\u00f3veis em mais de 40 pa\u00edses. No entanto, ap\u00f3s v\u00e1rios anos de crescimento recorde, 2024 poder\u00e1 marcar um ponto de viragem para a marca italiana<\/strong>. O primeiro sinal de alarme \u00e9 a queda das matr\u00edculas em v\u00e1rios pa\u00edses-chave nos primeiros nove meses de 2024. A Fiat, que at\u00e9 agora tinha capitalizado em mercados s\u00f3lidos como a Europa, a Am\u00e9rica do Sul e a regi\u00e3o de \u00c1frica e M\u00e9dio Oriente, come\u00e7a a ver estas bases corro\u00eddas.<\/p>\n\n\n\n

Valores contrastantes por pa\u00eds<\/h2>\n\n\n\n

No in\u00edcio do ano, A Fiat voltou a registar resultados impressionantes para 2023<\/a> com 1,35 milh\u00f5es de ve\u00edculos vendidos<\/strong>Este valor \u00e9 superior aos 1,2 milh\u00f5es registados em 2022. Este aumento deveu-se principalmente \u00e0 Europa e \u00e0 Am\u00e9rica do Sul, com mercados como o Brasil e a It\u00e1lia no topo da lista. No entanto, os n\u00fameros para 2024 mostram uma tend\u00eancia decrescente na maioria dos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

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Brasil: um basti\u00e3o s\u00f3lido<\/h3>\n\n\n\n

O Brasil continua a ser o mercado mais din\u00e2mico da Fiat, com um crescimento de 8,89 no 1T3<\/strong> nos primeiros nove meses de 2024. Este pa\u00eds representa um pilar fundamental para a marca, com 370.231 ve\u00edculos matriculados, o que o torna um mercado-chave para a manuten\u00e7\u00e3o da Fiat no seio do grupo Stellantis. No entanto, este desempenho n\u00e3o \u00e9 suficiente para compensar as quedas registadas noutros mercados.<\/p>\n\n\n\n

It\u00e1lia: um decl\u00ednio preocupante do pa\u00eds de nascimento<\/h3>\n\n\n\n

Em It\u00e1lia, o ber\u00e7o hist\u00f3rico da marca, os n\u00fameros de registo mostram uma queda de 9,87 no 1T3.<\/strong> durante o mesmo per\u00edodo. Embora a Fiat continue a ser o l\u00edder de vendas no seu pa\u00eds de origem, a ascens\u00e3o de marcas rivais como a Toyota e a Dacia est\u00e1 a amea\u00e7ar este dom\u00ednio. De facto, os italianos parecem cada vez mais atra\u00eddos por alternativas estrangeiras, um sinal preocupante para o futuro da Fiat no seu mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n

Turquia: Uma queda dr\u00e1stica<\/h3>\n\n\n\n

O mercado turco, outro dos pilares hist\u00f3ricos da Fiat com a produ\u00e7\u00e3o do Tipo <\/strong>(comercializado sob o nome de Egea), registou uma queda espetacular de 28,32 %<\/strong>. Este decl\u00ednio evidencia os desafios que a Fiat enfrenta nesta regi\u00e3o, onde o envelhecimento dos modelos e a falta de novos produtos est\u00e3o a pesar fortemente nos resultados.<\/p>\n\n\n\n

Alemanha e Fran\u00e7a: um decl\u00ednio moderado<\/h3>\n\n\n\n

A Alemanha e a Fran\u00e7a, dois mercados-chave na Europa, registaram quedas de 16,18 % e 8,57 %, respetivamente. <\/strong>nos primeiros nove meses de 2024. Embora menos dr\u00e1stica do que na Turquia, esta redu\u00e7\u00e3o insere-se numa tend\u00eancia geral de abrandamento das vendas na Europa, um continente vital para a marca.<\/p>\n\n\n\n

Raz\u00f5es do decl\u00ednio<\/h2>\n\n\n\n

V\u00e1rios factores explicam este decl\u00ednio<\/strong>. O abandono progressivo dos modelos de combust\u00e3o, como o Fiat 500 de combust\u00e3o, e a n\u00e3o renova\u00e7\u00e3o do Tipo afectam as vendas. Al\u00e9m disso, o lan\u00e7amento tardio do Fiat 600, que substitui o Fiat 500X, deixou uma lacuna na gama, afectando as matr\u00edculas em v\u00e1rios pa\u00edses. A este facto acresce o fracasso comercial do 500\u00ba em 2024 com uma produ\u00e7\u00e3o historicamente baixa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Um plano de recupera\u00e7\u00e3o j\u00e1 em curso<\/h2>\n\n\n\n

Apesar destes resultados d\u00edspares, a Fiat continua confiante no futuro e anunciou planos ambiciosos para os pr\u00f3ximos anos. Olivier Fran\u00e7ois, Diretor-Geral da Fiat, afirmou no in\u00edcio deste ano: \"Estamos prontos para 2024. Em breve nascer\u00e1 uma nova fase da nossa marca, sin\u00f3nimo de engenho, italianidade e globalidade\". Esta declara\u00e7\u00e3o refere-se ao lan\u00e7amento previsto do novo Fiat Panda em julho de 2024, bem como a outras novidades estrat\u00e9gicas.<\/p>\n\n\n\n

A Fiat compromete-se a lan\u00e7ar um novo modelo todos os anos at\u00e9 2027<\/a> com um lembrete :<\/p>\n\n\n\n