{"id":33574,"date":"2024-03-28T15:16:35","date_gmt":"2024-03-28T14:16:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=33574"},"modified":"2024-03-28T20:54:24","modified_gmt":"2024-03-28T19:54:24","slug":"descubra-as-9-lendas-multimilionarias-do-alfa-romeo-que-serao-leiloadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/decouvrez-les-9-alfa-romeo-legendaires-plusieurs-millions-deuros-qui-seront-vendues-aux-encheres\/","title":{"rendered":"Descubra os 9 Alfa Romeos lend\u00e1rios (no valor de v\u00e1rios milh\u00f5es de euros) que v\u00e3o ser leiloados"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>O domingo, 21 de abril, ficar\u00e1 na hist\u00f3ria do automobilismo quando a prestigiada casa de leil\u00f5es Osenat organizar a venda de uma cole\u00e7\u00e3o sem precedentes: 9 <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/\">Alfa Romeo<\/a> pe\u00e7as lend\u00e1rias cujo <strong>o valor acumulado \u00e9 de v\u00e1rios milh\u00f5es de euros<\/strong>da excecional cole\u00e7\u00e3o de G\u00e9rald Bugnon. Cada um destes autom\u00f3veis conta a sua pr\u00f3pria hist\u00f3ria <strong>uma p\u00e1gina na hist\u00f3ria da Alfa Romeo<\/strong>Esta \u00e9 uma marca ic\u00f3nica que deixou a sua marca no mundo do automobilismo e das corridas. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"COLEC\u00c7\u00c3O G\u00c9RALD BUGNON, 9 ALFA ROMEOS EXCEPCIONAIS\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/7OGllw-ocVA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde a elegante e competitiva berlina Giulietta TI de 1958 at\u00e9 ao Alfa Romeo Racer de 1965 para desportos aqu\u00e1ticos e ao espl\u00eandido Tipo 33\/2 Daytona de 1969, cada modelo personifica a excel\u00eancia, a inova\u00e7\u00e3o e a paix\u00e3o. Uma oportunidade de sonho para coleccionadores e entusiastas de autom\u00f3veis ricos possu\u00edrem um peda\u00e7o de hist\u00f3ria autom\u00f3vel, uma oportunidade de se presentearem com um dos Alfa Romeos que estabeleceram os padr\u00f5es de beleza, desempenho e tecnologia. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Descubra estes 9 autom\u00f3veis lend\u00e1rios,<\/strong> tesouros da cole\u00e7\u00e3o G\u00e9rald Bugnon e deixe-se transportar pela sua hist\u00f3ria fascinante antes de partirem para novas aventuras.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1. 1958 Alfa Romeo Giulietta TI<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33575\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Alfa Romeo Giulietta TI de 1958 \u00e9 um modelo ic\u00f3nico que marcou a hist\u00f3ria da Alfa Romeo como um s\u00edmbolo de renova\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o dif\u00edcil per\u00edodo do p\u00f3s-guerra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concebida com especial aten\u00e7\u00e3o ao seu motor, esta berlina de quatro portas alia eleg\u00e2ncia e desempenho gra\u00e7as ao seu motor de alum\u00ednio de 1300 cm3 e 65 cv, que lhe permite atingir velocidades at\u00e9 160 km\/h. Foi premiado em v\u00e1rias competi\u00e7\u00f5es de prest\u00edgio, entre as quais a Volta a Fran\u00e7a Autom\u00f3vel e a Mille Miglia. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entregue novo em Fran\u00e7a em 1958, passou por v\u00e1rios propriet\u00e1rios antes de ser adquirido pelo Sr. Bugnon em 2001, num estado que exigia um restauro completo. Os trabalhos de restauro foram efectuados pelas oficinas Mario Galbiatti para a carro\u00e7aria e Calderoni para a mec\u00e2nica, com um investimento total de mais de 43 000 euros. Uma revis\u00e3o geral em 2015 acrescentou mais de 5.000 euros aos custos de restauro. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atualmente, este Giulietta \u00e9 uma pe\u00e7a de cole\u00e7\u00e3o em excelente estado, com as suas caracter\u00edsticas originais preservadas (N\u00fameros e Cores a condizer), mais de 20 anos ap\u00f3s o seu restauro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estimado entre 25.000 e 45.000 euros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2. Alfa Romeo Giulietta Spider 1954<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33576\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Alfa Romeo Giulietta Spider de 1954 \u00e9 um modelo ic\u00f3nico nascido da colabora\u00e7\u00e3o entre a Alfa Romeo e Max Hoffman, o empres\u00e1rio vision\u00e1rio respons\u00e1vel pela importa\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias marcas europeias ic\u00f3nicas para os Estados Unidos. O autom\u00f3vel foi o resultado direto da iniciativa de Hoffman que, vendo o potencial de um roadster baseado no futuro Giulietta Sprint, encorajou a Alfa Romeo a desenvolver o que viria a ser o Giulietta Spider. O projeto foi confiado a Rudolf Hruska e o prot\u00f3tipo inicial foi produzido em colabora\u00e7\u00e3o com os construtores de carro\u00e7arias Pininfarina e Bertone. No final, o design de Pininfarina foi escolhido, ap\u00f3s v\u00e1rias viagens de ida e volta entre Nova Iorque e Turim para ajustes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O prot\u00f3tipo, com o n\u00famero de chassis AR 1495 00003, foi finalmente vendido \u00e0 Hoffman Motor Cars em 1955, pintado de \"Ivorio\" e equipado com o seu atual motor. Embora este modelo espec\u00edfico fosse diferente da vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o posterior, desempenhou um papel crucial no desenvolvimento e promo\u00e7\u00e3o do Giulietta Spider, tendo sido utilizado pela Hoffman para uma digress\u00e3o pelos sal\u00f5es autom\u00f3veis americanos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s um breve per\u00edodo com o seu primeiro propriet\u00e1rio privado, o carro foi adquirido por Bruce Beckwith, que compreendeu a sua import\u00e2ncia e o utilizou com pouca frequ\u00eancia. Nos anos seguintes, foi objeto de um restauro parcial antes de ser armazenado. Em 1989, Tom Zat adquiriu o ve\u00edculo para o expor no Museu Alfa Heaven, atestando assim a sua import\u00e2ncia hist\u00f3rica e raridade como pedra angular na hist\u00f3ria do Alfa Romeo Giulietta Spider.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estimado entre 350.000 e 450.000 euros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3. 1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33577\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale de 1959 \u00e9 uma joia do autom\u00f3vel, fruto da colabora\u00e7\u00e3o entre a Alfa Romeo e o famoso designer da Bertone, Franco Scaglione. Inspirado nos projectos vanguardistas \"BAT\" e \"Disco Volante\", o Sprint Speciale foi lan\u00e7ado como prot\u00f3tipo em 1957 antes de entrar em produ\u00e7\u00e3o em 1959, mais tarde adaptado \u00e0s normas americanas. A primeira s\u00e9rie, denominada 750 SS e limitada a cerca de 100 unidades, distinguia-se pela aus\u00eancia de para-choques e pelo design da frente \"Muso Basso\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O 48\u00ba carro produzido foi entregue novo em Portugal, em 1959, a Manuel Nogueira Pinto, um piloto de renome que se destacou na competi\u00e7\u00e3o desde o in\u00edcio, tendo ficado em segundo lugar na corrida de Vila do Conde nesse mesmo ano. O carro pertenceu depois a Frederico Jos\u00e9 Carlos Themudo, outra figura do desporto autom\u00f3vel, que trocou um Ferrari 250 GT por este Alfa Romeo e um cami\u00e3o de servi\u00e7o. Infelizmente, ap\u00f3s um acidente durante a qualifica\u00e7\u00e3o para as 24 Horas de Le Mans em 1960, o carro foi apreendido e guardado por Themudo at\u00e9 meados da d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s v\u00e1rios propriet\u00e1rios portugueses, o Giulietta SS foi adquirido em 1990 pelo Dr. Richard Schimmer de D\u00fcsseldorf, que iniciou um restauro meticuloso que durou mais de dez anos. Em 2004, Gerald Bugnon adquiriu o carro inacabado e completou o restauro, incluindo a mec\u00e2nica e o interior, com um custo total de mais de 90.000 francos su\u00ed\u00e7os. Atualmente, quase vinte anos ap\u00f3s a conclus\u00e3o dos trabalhos, o autom\u00f3vel encontra-se em condi\u00e7\u00f5es excepcionais, um testemunho da excel\u00eancia do seu design e restauro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este modelo representa o auge do design da Bertone nos anos 50, personificando tanto a inova\u00e7\u00e3o como a eleg\u00e2ncia intemporal do automobilismo italiano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estimado entre 300 000 e 350 000 euros<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4. 1962 Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33578\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>O Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda 1962 \u00e9 um \u00edcone autom\u00f3vel, resultado da colabora\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica entre a Alfa Romeo e a Zagato. Esta heran\u00e7a, reactivada nos anos 50, levou \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de modelos lend\u00e1rios, com o Giulietta a constituir uma base excecional para a express\u00e3o do talento de Zagato. O Sprint Zagato, introduzido em 1960, distinguia-se pela sua marcada orienta\u00e7\u00e3o desportiva, pesando apenas 785 kg e produzindo cerca de 115 cv, atingindo velocidades m\u00e1ximas de 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O autom\u00f3vel em quest\u00e3o foi entregue novo a Jean Gonguet, um piloto amador da AC Savoie, que venceu a sua categoria j\u00e1 em 1962. O carro passou por v\u00e1rios propriet\u00e1rios, incluindo Bertrand Buisson, Monsieur Fernandez e Bruno Celice, antes de ser vendido num leil\u00e3o Art et Automobile por Herv\u00e9 Poulain. Maurice Sausay, um grande piloto e pioneiro do VHC, levou o carro \u00e0 vit\u00f3ria no Tour Auto de 1980 e no Rali do Monte Branco desse mesmo ano. V\u00e1rios propriet\u00e1rios seguiram as suas pisadas, cada um participando em diferentes eventos e associando a hist\u00f3ria do autom\u00f3vel \u00e0 sua pr\u00f3pria paix\u00e3o pelo desporto autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s um pequeno incidente durante o Tour Auto, sob a al\u00e7ada de G\u00e9rald Bugnon, foi efectuado um restauro completo em 1995 na Galbiati em Mil\u00e3o. O carro, tendo recuperado o seu desempenho, regressou aos ralis e, em 1998, Bugnon apresentou o carro restaurado ao seu primeiro propriet\u00e1rio, Jean Gonguet, marcando um momento emocional de reencontro. O carro foi submetido a uma revis\u00e3o do motor em 2005 e foi adaptado para satisfazer os requisitos modernos, mantendo a sua heran\u00e7a e capacidade de participar em eventos de prest\u00edgio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoje, tendo sido devolvido \u00e0 sua configura\u00e7\u00e3o original e ap\u00f3s v\u00e1rias actualiza\u00e7\u00f5es e revis\u00f5es, este Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda est\u00e1 em excelente estado geral, pronto para cativar um novo entusiasta com a sua rica hist\u00f3ria, design excecional e desempenho cativante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estimado entre 300 000 e 500 000 euros<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5. Alfa Romeo SZ Coda Tronca 1963<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33579\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Alfa Romeo SZ Coda Tronca \u00e9 um modelo ic\u00f3nico que nasceu de um feliz acidente em 1961, quando o piloto Francesco De Leonibus, na sequ\u00eancia de um acidente, confiou a Michelotti a tarefa de redesenhar o seu SZ. O resultado, uma carro\u00e7aria mais comprida e aerodin\u00e2mica, atingiu uma velocidade m\u00e1xima de 222,22 km\/h no circuito de Monza. Inspirada por esta proeza, a Zagato come\u00e7ou a redesenhar o SZ, adoptando uma abordagem mais aerodin\u00e2mica influenciada pelas teorias de Wunibald Kamm, em particular com uma traseira truncada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sem acesso a um t\u00fanel de vento, Zagato efectuou testes na autoestrada, resultando numa vers\u00e3o final mais leve e mais r\u00e1pida, com um peso de apenas 840 kg e uma velocidade m\u00e1xima superior a 215 km\/h. Este novo SZ venceu o Grande Pr\u00e9mio de Monza em 1961, superando mesmo a vers\u00e3o modificada por Michelotti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O exemplar em exposi\u00e7\u00e3o foi conclu\u00eddo pela Zagato em 7 de dezembro de 1962 e entregue pelo importador holand\u00eas Louwman &amp; Parqui em janeiro de 1963. \u00danico no seu g\u00e9nero, foi equipado com trav\u00f5es de disco dianteiros logo que saiu da f\u00e1brica. Tendo pertencido ao colecionador Roy Karsten, foi exposto e participou em v\u00e1rios eventos, incluindo as celebra\u00e7\u00f5es do 80\u00ba anivers\u00e1rio da Alfa Romeo em 1990. Mais tarde adquirido por G\u00e9rald Bugnon, o SZ foi submetido a um grande restauro para fazer parte da equipa VHC de Bugnon, preservando a sua carro\u00e7aria original. Modifica\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas e nos \u00f3rg\u00e3os de rolamento melhoraram ainda mais o seu desempenho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este SZ Coda Tronca n\u00e3o \u00e9 apenas uma pe\u00e7a-chave na hist\u00f3ria da Zagato e da Alfa Romeo, mas tamb\u00e9m um exemplo de design lend\u00e1rio e qualidades de condu\u00e7\u00e3o excepcionais, tornando-o um modelo cobi\u00e7ado entre entusiastas e coleccionadores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estimado entre 600 000 e 800 000 euros<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6. Alfa Romeo Giulia TZ 1964<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33580\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Alfa Romeo Giulia TZ de 1964 marcou um ponto de viragem na hist\u00f3ria da Alfa Romeo com a sua abordagem inovadora ao design autom\u00f3vel. Desenvolvido como sucessor dos modelos desportivos Giulietta, beneficiou de um chassis tubular espec\u00edfico, leve (125 kg) e bem equilibrado, concebido pela Auto-Delta. O seu motor de alum\u00ednio de 1.570 cc est\u00e1 optimizado para o desempenho, com 112 cv na vers\u00e3o civil e at\u00e9 170 cv em competi\u00e7\u00e3o, alimentado por dois carburadores Weber.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A carro\u00e7aria, concebida por Ercole Spada e desenhada por Zagato, era excecionalmente aerodin\u00e2mica. Inicialmente planeado como um modelo de 100 unidades, a Alfa Romeo acabou por produzir 112. A hist\u00f3ria do autom\u00f3vel em exposi\u00e7\u00e3o come\u00e7a em novembro de 1964, quando a Alfa Romeo GB LTD o vendeu \u00e0 Ken Rudd Engineers. Registado como 3 LBP, o carro apareceu num stand em Penge em janeiro de 1965, antes de ser colocado \u00e0 venda em mar\u00e7o de 1965 com menos de 100 milhas no rel\u00f3gio, nunca tendo sido usado em competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pintado de azul em 1969 e depois de vermelho em 1970 para facilitar a sua venda, foi adquirido pelo Dr. Donald B. Em 16 de maio de 1970, Jon Dooley, um piloto brit\u00e2nico apaixonado pela Alfa Romeo, conduziu-o em Silverstone. Entre 1970 e 1974, o chassis 750071 participou em cerca de vinte eventos no Reino Unido. Mais tarde, passou para as m\u00e3os de Steve Forristal, um concession\u00e1rio texano especializado em Alfa Romeo, antes de ser restaurado por Albrecht G. Guggisberg em 1988 e vendido a G\u00e9rald Bugnon em 1993.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sob os cuidados de Bugnon, o TZ foi preparado para v\u00e1rios eventos VHC e restaurado na sua cor original pela CMG Prototypi em 2000. Entre 2001 e 2005, participou numa dezena de ralis VHC. Em 2006, com Romain Dumas ao volante, vence a sua classe no Rallye Historique du Var. Em 2011, foi tomada a decis\u00e3o de restaurar o TZ ao seu estado original, com exce\u00e7\u00e3o das bolhas dos far\u00f3is, de acordo com os desejos do propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este Alfa Romeo Giulia TZ de 1964, bem conservado e longe dos rigores da competi\u00e7\u00e3o da sua \u00e9poca, \u00e9 apresentado em excelente estado, pronto a oferecer sensa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o excepcionais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estimado entre 800 000 e 1 200 000 euros<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">7. Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33581\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Introduzido em 1965, o Alfa Romeo GTA, a vers\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o do Giulia Sprint GT, apresentava pain\u00e9is de carro\u00e7aria em alum\u00ednio, janelas em Plexiglas e um interior mais leve, reduzindo o peso em 200 kg em compara\u00e7\u00e3o com o Sprint GT. Desenvolvido pela Autodelta, o departamento de competi\u00e7\u00e3o da Alfa Romeo, sofreu modifica\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas significativas, incluindo um \u00e2ngulo de v\u00e1lvulas reduzido e igni\u00e7\u00e3o dupla, oferecendo at\u00e9 150 bhp em vers\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O exemplar em exposi\u00e7\u00e3o tem uma hist\u00f3ria rica, que come\u00e7a em 30 de agosto de 1965, quando foi entregue em It\u00e1lia. Passou por v\u00e1rios propriet\u00e1rios, incluindo Hans Ulrich Kohler na Su\u00ed\u00e7a em 1988, pintado de vermelho, e depois Helmut Kuen em St Moritz em 1989, antes de ser restaurado pelo Club del Portello. Ao longo dos anos, o carro mudou de m\u00e3os por toda a Europa, sendo adquirido em 2006 por G\u00e9rald Bugnon e pintado de amarelo para participar em v\u00e1rios ralis VHC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 2009, o GTA foi reconfigurado para utiliza\u00e7\u00e3o em pista e participou nas 6 Horas de Spa em 2010. Em 2015, foi efectuado um restauro completo de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es da FIA, que resultou num novo motor de 169 cv. O carro continua a participar em ralis, tendo o seu passaporte t\u00e9cnico FIA sido renovado em 2021, validando a sua conformidade para competi\u00e7\u00e3o at\u00e9 2030.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este Alfa Romeo GTA Stradale n\u00e3o \u00e9 apenas um peda\u00e7o de hist\u00f3ria do automobilismo, mas tamb\u00e9m uma m\u00e1quina de corrida testada e comprovada, pronta para enfrentar os melhores eventos do mundo gra\u00e7as \u00e0 sua prepara\u00e7\u00e3o de qualidade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estimado entre 180 000 e 200 000 euros<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">8. Alfa Romeo Tipo 33\/2 Daytona 1969<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33582\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Alfa Romeo Tipo 33\/2 \"Daytona\" de 1969 foi um s\u00edmbolo do regresso triunfante da Alfa Romeo ao desporto motorizado ap\u00f3s a sua retirada em 1951. Iniciado em 1964 com o projeto 105.33, este prot\u00f3tipo de modelo desportivo estava equipado com um motor V8 de dois litros, concebido durante os anos 50 e desenvolvido com a ajuda da Autodelta. Este esfor\u00e7o marcou o renascimento da Alfa Romeo na competi\u00e7\u00e3o internacional, com o 33\/2 Daytona a vencer a sua classe nas 24 Horas de Daytona de 1968.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O exemplar em exposi\u00e7\u00e3o, chassis 75033009, tem uma hist\u00f3ria not\u00e1vel que remonta \u00e0 sua entrega ao concession\u00e1rio de Avellino, em It\u00e1lia. \u00c9 um dos tr\u00eas Alfa Romeo 33\/2 adquiridos pelo importador franc\u00eas SOFAR em 1969 para promover a marca e participar em v\u00e1rios campeonatos e eventos de estrada. Registado com o n\u00famero 8270 VW 75, o carro teve in\u00fameros sucessos em competi\u00e7\u00e3o, nomeadamente com os pilotos Ignazio Giunti, Jean Pierre Jaussaud, Gerard Larousse e Bob Wolleck.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No final da sua carreira oficial, os tr\u00eas SOFAR 33\/2 foram comprados pelo piloto Jean Guichet, tendo o chassis 009 sido conservado pela sua qualidade excecional. Em 1997, foi adquirido por G\u00e9rald Bugnon, que efectuou um restauro completo e o inscreveu em v\u00e1rias provas hist\u00f3ricas. Em 2005, foi preparado um motor Montreal para o autom\u00f3vel e foi igualmente fornecido um verdadeiro motor de 2,5 litros 33, prometendo manter o desempenho original.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s uma s\u00e9rie de compromissos e restauros, o carro participa no seu \u00faltimo evento em 2018, no Grande Pr\u00e9mio de Montreux. Pronto para regressar \u00e0 competi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s uma revis\u00e3o geral, este Alfa Romeo 33\/2 Daytona n\u00e3o \u00e9 apenas uma pe\u00e7a importante da hist\u00f3ria do desporto autom\u00f3vel, mas tamb\u00e9m eleg\u00edvel para os mais prestigiados eventos hist\u00f3ricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estimado entre 2 000 000 e 2 500 000 euros<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">9. Alfa Romeo Racer 1965<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33583\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este barco Alfa Romeo Racer, adquirido em 1971 por Michel Barone, um eminente piloto de competi\u00e7\u00e3o, marca uma viragem nas competi\u00e7\u00f5es n\u00e1uticas na categoria de 1300 cm3. Originalmente concebido por Angelo Molinari, conhecido pelos seus cascos de competi\u00e7\u00e3o com motor fora de borda, este barco distinguiu-se pela sua aptid\u00e3o para as corridas de barco dentro de borda, especificamente na classe R2, gra\u00e7as ao seu motor Alfa Romeo melhorado para 1500 cm3. Esta modifica\u00e7\u00e3o permitiu a Michel Barone fazer o seu nome ao ganhar o campeonato do mundo em 1973. No entanto, ap\u00f3s uma d\u00e9cada de inatividade, este barco, embora mantido em bom estado, necessita de uma revis\u00e3o completa e de uma remodela\u00e7\u00e3o antes de poder regressar ao circuito de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estimado entre 20 000 e 30 000 euros<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":33584,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-33574","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>D\u00e9couvrez les 9 Alfa Romeo l\u00e9gendaires (plusieurs millions d&#039;euros) qui seront vendues aux ench\u00e8res - 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