{"id":31596,"date":"2023-07-13T22:05:32","date_gmt":"2023-07-13T20:05:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=31596"},"modified":"2023-07-13T22:05:34","modified_gmt":"2023-07-13T20:05:34","slug":"lamborghini-sc63-o-supercarro-hibrido-que-defendera-o-ferrari-499p","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/competition\/lamborghini-sc63-la-supercar-hybride-qui-va-defier-la-ferrari-499p\/","title":{"rendered":"Lamborghini SC63: o supercarro h\u00edbrido que vai desafiar o Ferrari 499P"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Muito aguardado, A Lamborghini Squadra Corse apresentou finalmente o seu primeiro prot\u00f3tipo h\u00edbrido de resist\u00eancia, o SC63.<\/strong>no Festival de Velocidade de Goodwood. <\/p>\n\n\n\n

O SC63, que come\u00e7ar\u00e1 a ser testado nas pr\u00f3ximas semanas, destina-se a competir na Categoria Hypercar do Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia da FIA de 2024<\/strong>incluindo as 24 Horas de Le Mans. Em particular, ter\u00e1 de enfrentar Ferrari 499P<\/a> que j\u00e1 causou sensa\u00e7\u00e3o!<\/p>\n\n\n\n

O projeto LMDh representa um novo conceito de corrida e est\u00e1 em conformidade com a nova estrat\u00e9gia para 2021: a roteiro para a eletrifica\u00e7\u00e3o<\/a> levando a empresa a hibridizar toda a sua gama de modelos at\u00e9 ao final de 2024, melhorando simultaneamente as emo\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o e o desempenho. Gra\u00e7as ao SC63, esta abordagem foi tamb\u00e9m aplicada ao programa desportivo <\/strong>representando um novo pilar do Manifesto Lamborghini: Driving Humans Beyond.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00a0O SC63 \u00e9 o carro de corrida mais avan\u00e7ado de sempre da Lamborghini e segue o nosso roteiro da marca \"Direzione Cor Tauri\" para a eletrifica\u00e7\u00e3o da nossa gama de produtos.<\/em>\" afirma Stephan Winkelmann, Presidente e Diretor Executivo da Lamborghini. <\/p>\n\n\n\n

Acrescenta ainda \"\u00a0A oportunidade de participar em algumas das maiores corridas de resist\u00eancia do mundo com um prot\u00f3tipo h\u00edbrido est\u00e1 em linha com a nossa vis\u00e3o para o futuro da mobilidade de alto desempenho, como demonstrado para os carros de estrada com o lan\u00e7amento do Revuelto. O SC63 LMDh \u00e9 o passo em dire\u00e7\u00e3o aos mais altos escal\u00f5es e ao futuro do desporto motorizado para a nossa Squadra Corse.<\/em>\"\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O SC63 \u00e9 alimentado por um novo motor V8 twin-turbo de 3,8 litros.<\/strong> desenvolvido por engenheiros da Lamborghini<\/a> especificamente para o programa de corridas. O motor tem uma configura\u00e7\u00e3o em \"V frio\", o que significa que os turbos s\u00e3o montados fora do \u00e2ngulo em V do motor, facilitando a sua refrigera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o. A solu\u00e7\u00e3o \"V frio\" tamb\u00e9m optimiza o centro de gravidade do autom\u00f3vel. Talvez este motor possa ser encontrado no futuro Huracan?<\/p>\n\n\n\n

A pot\u00eancia do motor e do sistema h\u00edbrido, que \u00e9 de s\u00e9rie em todos os ve\u00edculos da categoria LMDh, \u00e9 limitada pelos regulamentos a 500 kW (680 bhp). Os regulamentos LMDh especificam uma caixa de velocidades, uma bateria e um motor-gerador (MGU) de s\u00e9rie, a fim de conter os custos de desenvolvimento do prot\u00f3tipo.<\/p>\n\n\n\n

Sob a pele, os engenheiros da Lamborghini puderam exercer a sua influ\u00eancia em todos os aspectos do autom\u00f3vel. Embora a caixa de velocidades seja de s\u00e9rie em todos os LMDh, ainda h\u00e1 margem para otimiza\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o dos est\u00e1bulos<\/strong>Estas incluem a escolha das rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o e o deslizamento do diferencial mec\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

A Lamborghini escolheu especialistas de renome Ligier como parceiro para desenvolver e construir o monocasco<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

A carro\u00e7aria foi concebida pelo departamento de design da Lamborghini, Centro Stile, em colabora\u00e7\u00e3o com a equipa de design de competi\u00e7\u00e3o. Apresenta claras sugest\u00f5es de estilo da marca em todo o autom\u00f3vel, incluindo os ic\u00f3nicos far\u00f3is em forma de Y \u00e0 frente e atr\u00e1s<\/strong>que pode ser encontrado em o novo Revuelto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Os carros ter\u00e3o uma decora\u00e7\u00e3o familiar, em conson\u00e2ncia com a marca vista no Hurac\u00e1n GT3. SC63s em verde Mantis<\/strong>Com uma risca preta Nero Noctis no habit\u00e1culo, capot dianteiro, difusor em carbono, spoiler traseiro e asa. Os autom\u00f3veis ostentar\u00e3o igualmente as cores verde, branca e vermelha do Tricolore italiano.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O apoio adicional veio de Os pilotos de f\u00e1brica da Lamborghini, Mirko Bortolotti e Andrea Caldarelli, bem como os novos pilotos Daniil Kvyat e Romain Grosjean<\/strong>. Estes dois \u00faltimos t\u00eam uma experi\u00eancia recente com h\u00edbridos na F\u00f3rmula 1 e puderam ajudar os engenheiros, nomeadamente na conce\u00e7\u00e3o dos comandos do volante para permitir ao condutor controlar as fun\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias do sistema h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

A partir de 2024, um carro competir\u00e1 no Campeonato Mundial de Resist\u00eancia da FIA. O segundo carro competir\u00e1 no Campeonato de Resist\u00eancia IMSA. A Lamborghini conta com a equipa Iron Lynx, apresentada como parceira nas Lamborghini Grand Finals de 2022, para inscrever os autom\u00f3veis em ambas as s\u00e9ries, e O alinhamento de pilotos incluir\u00e1 Bortolotti, Caldarelli, Grosjean e Kvyat.<\/strong> Outros pilotos ser\u00e3o confirmados mais tarde em 2023.<\/p>\n\n\n\n

\n