{"id":30388,"date":"2022-05-28T15:03:24","date_gmt":"2022-05-28T13:03:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=30388"},"modified":"2022-05-28T15:04:16","modified_gmt":"2022-05-28T13:04:16","slug":"maserati-mc20-cielo-vs-ferrati-296-gtb-gts-le-duel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/maserati-mc20-cielo-vs-ferrati-296-gtb-gts-le-duel\/","title":{"rendered":"Maserati MC20 \/ Cielo vs Ferrati 296 GTB \/ GTS: o duelo!"},"content":{"rendered":"

Dois novos supercarros, dispon\u00edveis como coup\u00e9 e cabriolet, cada um com um novo motor V6. Duas marcas italianas ic\u00f3nicas Maserati<\/a> e Ferrari<\/a>. N\u00e3o tem a certeza de qual escolher? Aqui est\u00e1 o nosso duelo Maserati MC20 coup\u00e9 \/ Cielo vs Ferrari 296 GTB \/ GTS.<\/p>\n\n\n\n

\"maserati-MC20-vs-ferrari-296-gtb\"<\/figure>\n\n\n\n

Desenho<\/h2>\n\n\n\n

O desenho de um capacete \u00e9 muito subjectivo. Por um lado, o Maserati MC20<\/a> marca a renova\u00e7\u00e3o da marca em termos de design, em que a futura Maseratis se basear\u00e1, por exemplo a nova Grecale e o futuro GranTurismo. Por outro lado, a Ferrari 296 GTB<\/a> assume os novos c\u00f3digos de desenho da Ferrari inaugurada com o SF90.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Equipamento a bordo<\/h2>\n\n\n\n

Tanto no Maserati como no Ferrari, o interior exala esportividade. Bancos, volante, p\u00e1s, ... a \u00fanica pequena vantagem de \"design\" seria para a Ferrari que integra o ecr\u00e3 multim\u00e9dia no painel de instrumentos, tanto para o condutor como para o ajudante de condu\u00e7\u00e3o. No lado do Maserati, o ecr\u00e3 central multim\u00e9dia tem uma vantagem pr\u00e1tica. O sistema \u00e1udio \u00e9 confiado a Sonus Faber para o Maserati. Isto n\u00e3o est\u00e1 especificado para a Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Motor<\/h2>\n\n\n\n

Para o Maserati MC20 e Ferrari 296, dois novos motores V6. Por isso, adeus ao V8 para ambas as marcas. No entanto, estes motores t\u00eam muito a seu favor!<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

Motor 3.0L V6 90\u00b0 Maserati<\/h3>\n\n\n\n

Revelado na apresenta\u00e7\u00e3o do meu Maserati MC20, o Nettuno V6 \u00e9 anunciado pela marca Trident como um motor totalmente novo que incorpora a tecnologia de F1.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Oferece um poder m\u00e1ximo de 630 hp<\/strong> a 7500 rpm, um torque de 730 Nm<\/strong> entre 3000 e 5000 rpm e uma velocidade m\u00e1xima de 8000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, este motor n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o novo, pois \u00e9 semelhante ao Alfa Romeo V6 com 510 cv, que por sua vez \u00e9 retirado da Ferrari Portofini V8 com 2 cilindros removidos. Portanto, uma evolu\u00e7\u00e3o mas n\u00e3o nova.<\/p>\n\n\n\n

\n