{"id":29301,"date":"2021-01-01T14:00:00","date_gmt":"2021-01-01T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=29301"},"modified":"2021-06-11T16:09:14","modified_gmt":"2021-06-11T14:09:14","slug":"maserati-mc20-all-knowing-about-the-new-trident-supercar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/maserati\/maserati-mc20-tout-savoir-sur-la-nouvelle-supercar-du-trident\/","title":{"rendered":"Maserati MC20: tudo o que precisa de saber sobre o novo supercarro tridente!"},"content":{"rendered":"
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Era esperado em Maio, mas a crise da covid-19 perturbou os planos da marca Maserati<\/a>. \u00c9 assim no in\u00edcio de Setembro que a empresa sediada em Modena revelou a que marca o regresso ao desportivismo<\/strong> da marca, ap\u00f3s quatro anos sem qualquer novidade importante e uma tend\u00eancia para a \"premia\u00e7\u00e3o da grande digress\u00e3o\" que tinha sido o seu cavalo de batalha durante a era de Sergio Marchionne.<\/p>\n\n\n\n

Ela \u00e9 a\u00a0novo Maserati MC20<\/a><\/strong>. MC para\u00a0Maserati Corse<\/em>\u00a0e 20 para o seu ano de apresenta\u00e7\u00e3o:\u00a02020<\/em>. No entanto, n\u00e3o substitui o Granturismo e o seu posicionamento \u00e9 diferente. Passemos agora \u00e0 apresenta\u00e7\u00e3o e \u00e0s caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas.<\/p>\n\n\n\n

O MC20, apresentado em branco com alguns acentos azuis, \u00e9 uma ode ao desporto e, sobretudo, aopoupan\u00e7a de ap\u00eandices sup\u00e9rfluos<\/strong> mesmo vulgar (n\u00e3o \u00e9 Lamborghini?). Aqui, tudo \u00e9 curvas suaves e pureza harmoniosa. A parte da frente faz lembrar o seu predecessor MC12 com a sua grelha baixa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati MC12<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O portas elytra<\/strong> s\u00e3o uma surpresa inesperada e d\u00e3o \u00e0 nova diva italiana um pouco mais de car\u00e1cter. \u00c9 obviamente uma reminisc\u00eancia da McLaren, cuja marca comercial contempor\u00e2nea \u00e9 esta.<\/p>\n\n\n\n

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A extremidade traseira \u00e9 tanto um desporto como uma economia de escala. \u00c9 \u00f3bvio que se pode adivinhar um difusor de carbono muito agrad\u00e1vel <\/strong>com sa\u00edda de escape central dupla<\/strong>. O Luzes LED<\/strong> s\u00e3o de certa forma reminiscentes dos Granturismo, mas numa vers\u00e3o modernizada. Alguns tamb\u00e9m ver\u00e3o luzes alpinas (o que n\u00e3o est\u00e1 errado). Tamb\u00e9m prova que hoje em dia, todos se copiam uns aos outros e que os designers parecem muitas vezes andar em c\u00edrculos, mesmo no mundo dos supercarros.<\/p>\n\n\n\n

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Uma caracter\u00edstica especial do MC20 e um toque de originalidade: oTridente incrustado no vidro traseiro<\/strong>Esta \u00e9 a assinatura e declara\u00e7\u00e3o da marca. No interior, podemos ver o novo V6 interno chamado 'Nettuno<\/strong> (Neptuno em italiano, o famoso deus do mar cujo emblema era o Tridente!) Como anunciado a partir de agora, tamb\u00e9m notar\u00e1 uma letra traseira mais suave.<\/p>\n\n\n\n

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Falemos sobre o Novo V6! Desenvolve-se 630 hp<\/strong> (est\u00e1vamos a falar de 600 at\u00e9 ent\u00e3o) a 7500 rpm<\/strong>. \u00c9 sobrealimentado e desenvolve 730 Nm a 3000 rpm<\/strong>Isto \u00e9 combinado com um transmiss\u00e3o com dupla embraiagem<\/strong>. 0 a 100 km\/h \u00e9 atingido em apenas 2,8 segundos<\/strong>Isto \u00e9 excepcional tendo em conta o poder \"limitado\". O Maserati tamb\u00e9m anuncia um peso contido a 1500 kg<\/strong>. Saiba mais sobre o motor do Maserati V6 Nettuno.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, para os entusiastas da mec\u00e2nica, note-se que a Maserati anuncia que este V6 est\u00e1 equipado com um po\u00e7o seco, um turbocompressor duplo e uma injec\u00e7\u00e3o directa e indirecta de combust\u00edvel, atrav\u00e9s de uma pr\u00e9-c\u00e2mara de combust\u00e3o que melhora a efici\u00eancia e as emiss\u00f5es poluentes. \u00c9 de notar que o chassis \u00e9 feito de fibra de carbono<\/strong> e desenvolvido por Dallara.<\/p>\n\n\n\n

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No que diz respeito ao estilo em si, j\u00e1 se podem ler coment\u00e1rios de pessoas desiludidas. Muitos lamentam um falta de assun\u00e7\u00e3o de riscos<\/strong>. Sinceramente, \u00e9 verdade que n\u00e3o encontramos o \"toque\" italiano e muito menos o Maserati neste novo e belo beb\u00e9. O carro tem as curvas de qualquer supercarro concorrente, portas tipo McLaren, luzes tipo Alpine, uma extremidade frontal que lembra um pouco a Jaguar nos seus far\u00f3is (o tipo F ou o conceito CX-75). Em suma, \u00e9 um grande carro, alguns ir\u00e3o v\u00ea-lo como uma manta de retalhos<\/strong> como \u00e9 cada vez mais frequentemente o caso. Especialmente hoje em dia, quando qualquer afinador ou bilion\u00e1rio lan\u00e7a o seu supercarro, captando influ\u00eancias de estilo aqui e ali e levando os fi\u00e9is de cada marca um pouco mais longe. Maserati est\u00e1 a seguir o mesmo caminho. \u00c9 uma pena.<\/p>\n\n\n\n

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Quanto ao interior, \u00e9 um pouco o mesmo. \u00c9 bonito, limpo, limpo e arrumado. Mas falta-lhe o pequeno toque, o risco, o elemento que o torna... N\u00e3o, a\u00ed, retira-se o log\u00f3tipo, n\u00e3o se sabe que se est\u00e1 num Maserati. N\u00e3o h\u00e1 sequer um rel\u00f3gio<\/strong> ! Quanto ao aspecto visual, ao que parece, deve ser admitido, bastante comum, com muito cinzento\/preto. Tudo isto parece estar coberto de couro, carbono e uma esp\u00e9cie de alc\u00e2ntara. Um olhar mais atento.<\/p>\n\n\n\n

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Este volante n\u00e3o lhe faz lembrar alguma coisa?<\/p>\n\n\n\n

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Volante Alfa Romeo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale a pena notar, de passagem, um instrumenta\u00e7\u00e3o 100 % digital <\/strong>e um ecr\u00e3 t\u00e1ctil <\/strong>que parece estar incrustado no \u00faltimo momento, como um smartphone ou um tablet. N\u00e3o parece muito premium, sejamos francos... O inser\u00e7\u00f5es azuis profundas<\/strong> melhorar uma atmosfera muito enfadonha. Quanto ao resto, avancem, n\u00e3o h\u00e1 nada para ver...<\/p>\n\n\n\n

Oh sim, \u00e9! Note-se, no entanto, que o selector do modo de condu\u00e7\u00e3o s<\/strong>na consola central (em fibra de carbono), oferecendo v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es: GT, Wet, Sport, Corsa e uma quinta, ESC Off, que desactiva as fun\u00e7\u00f5es de controlo.<\/p>\n\n\n\n

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No final, portanto, uma boa proposta, mas sem o efeito \"uau\" esperado.<\/strong> O estilo \u00e9 limpo, mas deixa-o a querer mais. O interior \u00e9 do mesmo barril e poderia pertencer a qualquer marca sem inspira\u00e7\u00e3o particular no terreno. A t\u00e9cnica parece ser dominada e os valores fornecidos parecem fazer-nos tremer. O V6 ser\u00e1 obviamente testado pelos jornalistas de autom\u00f3veis e esperamos que seja t\u00e3o suave como parece. Porque com 'apenas' um V6, a marca parece continuar, apesar da sua nova liberdade, a permanecer \u00e0 sombra dos maiores como a Ferrari, que vive nos V8s. O Maserati tem confian\u00e7a suficiente em si mesmo ou parece estar determinado a permanecer um pouco atr\u00e1s dos outros? A resposta vir\u00e1 com o pr\u00f3ximo Granturismo nos pr\u00f3ximos 24 meses.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":29302,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[284],"class_list":["post-29301","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","tag-maserati-mc20","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nMaserati MC20 : tout savoir sur la nouvelle supercar du trident ! - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u2019\u00e9tait attendu en mai mais la crise du covid-19 a chamboul\u00e9 les plans de la marque Maserati. 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