{"id":29010,"date":"2021-05-05T12:12:00","date_gmt":"2021-05-05T10:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=29010"},"modified":"2022-08-18T20:40:19","modified_gmt":"2022-08-18T18:40:19","slug":"test-fiat-500-electric-motor-silence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/fiat\/essai-fiat-500-electrique-moteur-silence\/","title":{"rendered":"Fiat 500 test drive el\u00e9ctrico: motor! Silencioso..."},"content":{"rendered":"

\u00c9 finalmente poss\u00edvel tentar o novo Fiat 500 el\u00e9ctrico<\/a><\/strong> de que temos vindo a falar h\u00e1 mais de dois anos neste site. Comercializado desde algumas semanas, este novo 500 el\u00e9ctrico \u00e9 de capital import\u00e2ncia para a marca: nova plataforma, novo motor, feito em It\u00e1lia,... deve seduzir os clientes, emanar o dolce vita, e conhecer o mesmo sucesso comercial<\/strong> do que o anterior Fiat 500, que j\u00e1 vendeu mais de 2 milh\u00f5es de unidades em todo o mundo desde o seu lan\u00e7amento. Conduza! Silence....<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apresenta\u00e7\u00e3o externa<\/h2>\n\n\n\n

Em termos de design, o desafio era manter os c\u00f3digos que fizeram com que todos os 500s tivessem sucesso: pequenos, atraentes, f\u00e1ceis de manusear, de 4 lugares. O modelo de teste \u00e9 um 500 \u00cdcones el\u00e9ctricos cor Rosa dourada<\/strong> com aros 16\u2033.<\/p>\n\n\n\n

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Para este novo 500 el\u00e9ctrico, os desenhadores n\u00e3o correram quaisquer riscos porque a silhueta das 500 anteriores<\/strong> mas com um aspecto mais moderno. O log\u00f3tipo Fiat<\/a> \u00e9 substitu\u00eddo por um logotipo 500. A entrada de ar frontal foi reduzida e est\u00e1 pintada na cor do corpo. Claro que tamb\u00e9m h\u00e1 novas luzes dianteiras e traseiras e alguns outros detalhes...<\/p>\n\n\n\n

Em termos de dimens\u00f5es, mant\u00e9m os c\u00f3digos de um pequeno carro com um comprimento de 3,63m, largura de 1,68m e altura de 1,53m.<\/p>\n\n\n\n

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Em qualquer caso, Autom\u00f3vel el\u00e9ctrico urbano de 4 lugares descapot\u00e1vel<\/strong>Estes 500 carrapatos fazem muitas caixas! Na vers\u00e3o convers\u00edvel, a bagageira oferece uma capacidade de 185 L, como na vers\u00e3o t\u00e9rmica.<\/p>\n\n\n\n

Apresenta\u00e7\u00e3o interior<\/h2>\n\n\n\n

Sobre este \u00edcone finiton, o tablier est\u00e1 na mesma cor que a carro\u00e7aria<\/strong>. Ainda sobre este finiton s\u00e3o propostos um 10\u2033 ecr\u00e3 t\u00e1ctil<\/strong> com o novo sistema Uconnect e um carregador de indu\u00e7\u00e3o<\/strong> (sem fios) smartphone. O novo sistema Uconnect encontrado nos novos Jeeps e mesmo no Maserati est\u00e1 realmente ao n\u00edvel do par e por vezes at\u00e9 melhor do que a concorr\u00eancia. Na minha opini\u00e3o, \u00e9 mais eficiente e completo do que em Alfa Romeo, Lexus, etc.<\/p>\n\n\n\n

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O conjunto est\u00e1 bem acabado, a qualidade de montagem \u00e9 superior. Contudo, se n\u00e3o \u00e9 chocante para os olhos, fiquei um pouco desapontado com a sensa\u00e7\u00e3o do pl\u00e1stico duro por cima do tablier e nas portas. Para o pre\u00e7o do carro, penso que teria sido poss\u00edvel outro material.<\/p>\n\n\n\n

Neste momento, tudo isto pode parecer um pouco austero. Felizmente, o painel de bordo no n\u00edvel de acabamento do \u00edcone \u00e9 colorido. Vamos esperar por outras cores para os bancos e pl\u00e1sticos numa futura gama...<\/p>\n\n\n\n\n\n

Note-se que as portas abrem-se a partir do interior atrav\u00e9s de um bot\u00e3o el\u00e9ctrico. \u00c9 agrad\u00e1vel, mas nada mais!<\/p>\n\n\n\n

A rolar... em sil\u00eancio<\/h2>\n\n\n\n

O motor el\u00e9ctrico oferece 118 hp<\/strong> e um torque (ainda dispon\u00edvel) de 220 Nm. No papel, isto d\u00e1 um 0 a 100 km\/h em 9 segundos e um 0 a 50 km\/h em 3,1 segundos. Na estrada, fiquei muito agradavelmente surpreendido com a boa acelera\u00e7\u00e3o e recupera\u00e7\u00e3o mesmo a alta velocidade<\/strong> deste 500 el\u00e9ctrico. Ser\u00e1 capaz de surpreender mais do que uma pessoa ao ultrapassar. De notar que este pequeno carro pesa 1.365 kg, incluindo 295 kg de baterias. Isso \u00e9 leve! Em compara\u00e7\u00e3o, o Fiat 500 el\u00e9ctrico \u00e9 mais leve que um Renault Zoe (1,502 kg), um Honda e (1,524 kg) e quase t\u00e3o pesado como um BMW i3 (1,345 kg).<\/p>\n\n\n\n

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Para todas as situa\u00e7\u00f5es (arranque r\u00e1pido numa rotunda, ultrapassagem mesmo em auto-estradas, etc.) a pot\u00eancia do motor est\u00e1 dispon\u00edvel<\/strong>. O 500 el\u00e9ctrico, embora a sua direc\u00e7\u00e3o seja muito suave, \u00e9 l\u00fadico. Mesmo a alta velocidade. \u00c9 bastante poss\u00edvel estar a 110 km\/h e atingir rapidamente o Vmax do ve\u00edculo, 150 km\/h, gra\u00e7as ao bin\u00e1rio do motor el\u00e9ctrico que est\u00e1 sempre dispon\u00edvel. Isto \u00e9 agradavelmente surpreendente. Existem v\u00e1rios modos de condu\u00e7\u00e3o (Normal, Range e Sherpa) mas sinto que falta um modo \"din\u00e2mico\", que daria \u00e0 direc\u00e7\u00e3o e \u00e0 suspens\u00e3o um pequeno pontap\u00e9 a 0-50 km\/h... talvez mais sensa\u00e7\u00e3o para a vers\u00e3o Abarth, prevista para 2024.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto forte deste carro el\u00e9ctrico: sil\u00eancio<\/strong> \u00e9 claro! Entre o motor el\u00e9ctrico e a insonoriza\u00e7\u00e3o do carro, que conforto para ser capaz de falar com o seu passageiro sem levantar a sua voz<\/strong>\u00c9 como estar em casa na sua pr\u00f3pria sala de estar.<\/p>\n\n\n\n

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O alcance, de acordo com a norma WLTP, \u00e9 de 320 quil\u00f3metros. Isto \u00e9 bastante realista, porque durante o test drive o carro era muito din\u00e2mico a baixas e altas velocidades (500 carros el\u00e9ctricos podiam seguir a velocidade do carro na cidade sem qualquer problema).teste do h\u00edbrido Maserati Ghibli<\/a>\u00a0que teve lugar no mesmo dia), e ofereceu um pouco mais de 220 km de alcance, ou um consumo de 19 kWh \/ 100 km. Na condu\u00e7\u00e3o \"normal\" deste carro \u00e9, penso eu,\u00a0bastante poss\u00edvel ir muito mais longe do que 300 quil\u00f3metros<\/strong>Isto corresponde a um consumo de cerca de 14 kWh\/km.<\/p>\n\n\n\n

Tempo de carregamento<\/h2>\n\n\n\n

Carregar um carro el\u00e9ctrico pode ser um assunto dif\u00edcil de compreender. Para o dizer de forma simples, Em casa, sem caixa de parede, demora 9 horas e 15 minutos para uma carga completa.<\/strong> Para tempos de carga parcial, e em p\u00fablico, o diagrama abaixo explica isto.<\/p>\n\n\n\n

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Na vida quotidiana, liga o seu carro todas as noites e de manh\u00e3 \u00e9 cobrado durante o dia<\/strong>. Para viagens mais longas, ter\u00e1 de escolher uma esta\u00e7\u00e3o de carregamento, se poss\u00edvel o Modo 4 que lhe permite carregar 50 quil\u00f3metros de autonomia em apenas 5 minutos e 80 % de capacidade total em 35 minutos. \u00c9 portanto sensato escolher estas 500 el\u00e9ctricas apenas para viagens num raio de 300 quil\u00f3metros, a menos que queira atravessar a Fran\u00e7a em 3 dias para recarregar as baterias<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7os e alcance el\u00e9ctrico do Fiat 500<\/h2>\n\n\n\n

O 500 el\u00e9ctrico no nosso teste \u00e9 um 118 cv convert\u00edveis com acabamento Icon a 32,900 euros<\/strong> excluindo o b\u00f3nus ecol\u00f3gico. Isso \u00e9 quase 10.000 euros mais do que um Fiat 500 cabriolet h\u00edbrido de gasolina de 70 cv no acabamento desportivo.<\/p>\n\n\n\n

O aumento do pre\u00e7o \u00e9 explicado pelo pre\u00e7o das baterias e pelo facto de este 500 el\u00e9ctrico ser fabricado 100 % em It\u00e1lia (em Mirafiori, onde \u00e9 fabricado o Maserati Levante) ao contr\u00e1rio do seu antecessor, que foi fabricado na Pol\u00f3nia. Note-se que, a fim de tranquilizar o comprador, o carro tem 2 anos de garantia e as baterias 8 anos e 160.000 quil\u00f3metros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A gama el\u00e9ctrica 500 \u00e9 composta por v\u00e1rios acabamentos:<\/p>\n\n\n\n