{"id":29006,"date":"2021-05-01T12:09:00","date_gmt":"2021-05-01T10:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=29006"},"modified":"2022-02-17T00:36:55","modified_gmt":"2022-02-16T23:36:55","slug":"test-of-lalfa-romeo-stelvio-2020-280-ch-essence-the-best-suv-sportive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/essai-de-lalfa-romeo-stelvio-2020-280-ch-essence-le-meilleur-suv-sportif\/","title":{"rendered":"Teste de gasolina Alfa Romeo Stelvio 2020 280hp: o melhor SUV desportivo?"},"content":{"rendered":"

Escrever confortavelmente a2020 Alfa Romeo Giulia test drive<\/a> porque \u00e9 um carro que conhe\u00e7o muito bem, tendo-o conduzido durante mais de 3 anos, tive um pouco de dificuldade em iniciar a escrita de Alfa Romeo Stelvio test drive<\/strong>. Como n\u00e3o sou um grande consumidor de SUV, s\u00f3 pude testar um Fiat 500X, um Lexus UX, um Seat Arona e, mais recentemente, um Audi Q3 2020 numa longa dist\u00e2ncia. Estando habituado a carros de passeio, demorei algum tempo a comparar, a compreender os pontos fortes e fracos do Stelvio com a maior objectividade<\/strong>. De todos os SUV que experimentei, o Stelvio est\u00e1 muito mais ao n\u00edvel do Audi do que as outras marcas mencionadas acima. Isto j\u00e1 \u00e9 uma coisa boa. O assento \u00e9 mais como um Fiat. O Lexus... isso \u00e9 outra quest\u00e3o. Em resumo, quanto vale este SUV, anunciado como desportivo? Vamos!<\/p>\n\n\n\n

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Manuseamento, um belo SUV (em todos os sentidos da palavra)<\/h2>\n\n\n\n

\"\u00c9 bonito porque tem bom aspecto, e bonito porque n\u00e3o \u00e9 um SUV compacto. \u00c9 um D-SUV, por isso compare-o a um Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC e, porque n\u00e3o, um Porsche Macan, t\u00eam o mesmo tamanho. \u00c9 claramente a que tem o desenho mais \"latino\". Al\u00e9m disso, o Stelvio neste teste tem o acabamento Misano Blue, imposs\u00edvel de permanecer indiferente \u00e0 sua passagem<\/strong>. Da frente para tr\u00e1s, Alfa Romeo<\/a> ainda sabe como fazer carros bonitos... e sem passar pelo processo de restyling!<\/p>\n\n\n\n

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A bordo, o mesmo interior, o mesmo conforto que no sal\u00e3o Giulia, ligeiramente mais espa\u00e7oso, ligeiramente mais alto e com uma bota maior. Esta \u00e9 por vezes a raz\u00e3o pela qual, na aus\u00eancia de um Giulia SW na gama, muitos clientes se voltaram para o modelo Stelvio.<\/p>\n\n\n\n

Ainda sobre o tema do interior, Adoro o interior do Stelvio<\/strong>. \u00c9 diferente do concurso. N\u00e3o est\u00e1 ocupado, n\u00e3o \u00e9 austero, n\u00e3o \u00e9 cortado e seco, \u00e9 elegante<\/strong>O desenho do volante foi ligeiramente alterado em rela\u00e7\u00e3o aos anos anteriores. Note-se que a partir dos modelos de 2020, o design do volante mudou ligeiramente em rela\u00e7\u00e3o aos anos anteriores. <\/p>\n\n\n\n

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Em termos de infoentretenimento<\/strong>Tal como no caso do Giulia, o modelo 2020 traz uma grande actualiza\u00e7\u00e3o ao sistema. A interface est\u00e1 pr\u00f3xima do melhor mas tenho de ser honesto, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o boa como a que vi no \u00faltimo Mercedes ou Audi. O ecr\u00e3 t\u00e1ctil \u00e9 bom mas n\u00e3o est\u00e1 \u00e0 altura do n\u00edvel de fluidez daqueles carros alem\u00e3es, quer em termos de interface quer de navega\u00e7\u00e3o no mapa. No entanto, \u00e9 um grande passo em frente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior<\/strong>..<\/p>\n\n\n\n

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