{"id":29004,"date":"2021-04-30T12:08:19","date_gmt":"2021-04-30T10:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=29004"},"modified":"2021-04-30T12:08:20","modified_gmt":"2021-04-30T10:08:20","slug":"restyling-fiat-tipo-amongst-newbies-and-deceptions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/fiat\/restylage-fiat-tipo-entre-nouveautes-et-deceptions\/","title":{"rendered":"Fiat Tipo restyling: entre novas caracter\u00edsticas e desilus\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Novo Tipo Cross para expandir a gama<\/p>\n\n\n\n

Fiat<\/a> revelado quase \u00e0s escondidas<\/strong>Isto est\u00e1 muito longe da apresenta\u00e7\u00e3o de alto n\u00edvel do novo carro el\u00e9ctrico 500 em Turim, o restyling do Fiat Tipo<\/a><\/strong>. Muito se esperava desta actualiza\u00e7\u00e3o. Algumas das expectativas foram cumpridas... Infelizmente, tamb\u00e9m h\u00e1 desilus\u00f5es...<\/p>\n\n\n\n

Os pontos positivos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O Tipo de 5 portas \u00e9 imediatamente apresentado num nova e elegante vers\u00e3o <\/strong>Cruz. O aspecto \"aventureiro\" est\u00e1 bastante na moda entre os carros compactos, desde o Ford Focus Active ao Kia Xceed, passando pelo mais discreto Golf Alltrack ou pelo mais famoso Skoda Octavia Combi Scout. Por conseguinte, \u00e9 sempre \u00fatil para a acompanhar a modernidade<\/strong>Isto \u00e9 especialmente verdade quando se considera que a Fiat tende a ter v\u00e1rios carros atr\u00e1s, especialmente no segmento dos SUV (excluindo o Jeep).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Elevado por 4 cm<\/strong> (mas sem trac\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas), tem um acess\u00f3rios para barqueiros<\/strong>. Com generosa protec\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica da carro\u00e7aria na parte frontal, traseira e laterais e por cima das rodas, sustenta\u00e7\u00e3o frontal e traseira em alum\u00ednio, bem como calhas de tejadilho, espelhos retrovisores em alum\u00ednio (cor) e rodas de maior di\u00e2metro, o Tipo faz uma afirma\u00e7\u00e3o, refor\u00e7ada por este nova sombra P\u00e1prica Laranja<\/strong> (aparece tamb\u00e9m um azul-marinho).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Outra boa not\u00edcia \u00e9 que o Tipo adopta o novo log\u00f3tipo Fiat na frente<\/strong>Esta \u00e9 a primeira vez que \u00e9 utilizada no 500E.<\/p>\n\n\n\n

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Tipo Fase 2 em vers\u00e3o de 5 portas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De uma forma mais geral, para al\u00e9m da Cruz, o restyling tamb\u00e9m moderniza a parte frontal de toda a fam\u00edlia Tipo<\/strong>. As luzes podem ser LED<\/strong>, frente e traseira<\/strong> e adoptar uma assinatura nova e mais agressiva com grande efeito, como pode ver abaixo.<\/p>\n\n\n\n

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Luzes LED, \u00e0 frente e atr\u00e1s... Mas provavelmente como uma op\u00e7\u00e3o na vers\u00e3o topo de gama!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A grelha \u00e9 ampliada visualmente <\/strong>O interior foi retrabalhado com um efeito 3D mais pronunciado. Naturalmente, o escudos inferiores redesenhados<\/strong>com um anel cromado<\/strong> que passa por baixo da placa frontal e liga as luzes de nevoeiro. Isto faz com que tudo isto pare\u00e7a mais plush e din\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

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Um interior ligeiramente revisto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No interior, a Fiat aponta oaparecimento de um novo volante de direc\u00e7\u00e3o<\/strong>. Acima de tudo, para a modernidade, \u00e9 obviamente o novo ecr\u00e3 t\u00e1ctil central de 10,25 polegadas<\/strong> com o Apple Car Play e compatibilidade com o Android Auto. \u00c9 claro que est\u00e1 emparelhado com o novo sistema UConnect 5<\/strong>. A carregador telef\u00f3nico de indu\u00e7\u00e3o<\/strong> foi acrescentado (como op\u00e7\u00e3o?)<\/p>\n\n\n\n

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Um novo ecr\u00e3 t\u00e1ctil de 10,25 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 tamb\u00e9m um novo painel de instrumentos de 7\" totalmente digital. Os gr\u00e1ficos na vers\u00e3o Cross parecem ser diferentes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Painel de instrumentos do Tipo...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Finalmente, outra boa not\u00edcia, Fiat est\u00e1 a rever os seus sistemas de seguran\u00e7a atrav\u00e9s da armazenagem de equipamento.<\/strong> Pode agora ter, dependendo da vers\u00e3o escolhida, feixe alto autom\u00e1tico, detec\u00e7\u00e3o de \u00e2ngulo morto, leitura de sinais de tr\u00e2nsito, detec\u00e7\u00e3o de fadiga do condutor, sensores de estacionamento e acesso de ve\u00edculos sem m\u00e3os.<\/strong> Isto \u00e9 suficiente para alcan\u00e7ar a concorr\u00eancia, para evitar ser desprezado pelo mais tecn\u00f3filo dos automobilistas, mantendo ao mesmo tempo o seu pre\u00e7o muito bem posicionado em compara\u00e7\u00e3o com a concorr\u00eancia! Muito bom material, ent\u00e3o!<\/p>\n\n\n\n

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Toda a gama Tipo foi restyled, com duas novas cores dispon\u00edveis, para grande efeito.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Finalmente, algo est\u00e1 a acontecer debaixo do gorro! Desapareceram os 1,4 95 cv e 1,6TJet 120 cv. O GPL tamb\u00e9m desapareceu. Em vez disso, \u00e9 um nov\u00edssimo motor 1.0 Turbo de 100 cv<\/strong>\u00c9 provavelmente derivado do motor 1.0 Turbo 120 cv j\u00e1 dispon\u00edvel sob o cap\u00f4 do Fiat 500X e do Jeep Renegade. Deriva provavelmente do 1.0 Turbo 120 hp j\u00e1 dispon\u00edvel sob a capota do Fiat 500X e do Jeep Renegade. Mas ainda tem um turbo e n\u00e3o \u00e9, portanto, um motor atmo como se poderia esperar. As suas emiss\u00f5es de CO2 s\u00e3o indicadas para 121 g\/km de acordo com o ciclo WLTP<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Este motor deve provar ser bastante mais potente e mais torquente<\/strong> em compara\u00e7\u00e3o com os 1,4 95 cv que substitui. Assim, passamos de um motor de 95 cv com um bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 127 Nm dispon\u00edvel a 4.500 rpm (o que exigia que o motor fosse revirado para acelerar) para um bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 190 Nm<\/strong> a partir de 1.500 rpm<\/strong>. O suficiente para fazer a diferen\u00e7a (pelo menos no papel).<\/p>\n\n\n\n

Permanecem dispon\u00edveis as cestas, com 1,3 95hp e 1,6 130hp<\/strong> (em compara\u00e7\u00e3o com 120 anteriormente).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Desapontamentos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Infelizmente, nem tudo \u00e9 cor-de-rosa neste restyling do Tipo<\/strong>. Em primeiro lugar, para a Logotipo Fiat<\/strong>. Qual \u00e9 a ideia de moderniz\u00e1-la \u00e0 frente mas deixando a corrente (ou velha, dependendo) uma na parte de tr\u00e1s e no volante. Conhecemos o log\u00f3tipo duplo no 500E com o log\u00f3tipo 500 \u00e0 frente e o novo Fiat atr\u00e1s e \u00e9 bastante coerente. Mas aqui? Qual \u00e9 o objectivo? Porqu\u00ea esta impress\u00e3o de estar no meio da estrada? Modernizamos tudo ou nada, mas n\u00e3o pela metade!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o se sabe nada sobre a chegada das 4 portas \u00e0 Europa.<\/strong> Tem havido rumores contradit\u00f3rios sobre isto e nada est\u00e1 claro neste momento. Da mesma forma, teria sido \u00fatil fornecer os acess\u00f3rios Cross na vers\u00e3o SW estate<\/strong>Mas n\u00e3o, a Fiat s\u00f3 o faz na vers\u00e3o de 5 portas. Mas n\u00e3o, a Fiat s\u00f3 o faz na vers\u00e3o de 5 portas, o que os outros n\u00e3o fazem.<\/p>\n\n\n\n

Porque \u00e9 que quer virar a mesa? Se o concurso vai numa direc\u00e7\u00e3o, deve haver um interesse, certo? Porque n\u00e3o fazer o mesmo? Porque n\u00e3o ir at\u00e9 ao fim? <\/strong>Especialmente porque j\u00e1 n\u00e3o custa e os acess\u00f3rios aventureiros prestam-se bem \u00e0 carro\u00e7aria do vag\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o. Aqui mais uma vez, n\u00e3o tente compreender Turim...<\/p>\n\n\n\n

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Uma extremidade traseira que n\u00e3o muda...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Consegue detectar visualmente as luzes LED na retaguarda? Embora estejam presentes (ver acima), s\u00e3o, de qualquer forma, bastante discretos<\/strong>. A assinatura da luz n\u00e3o muda um pouco, nem qualquer outro detalhe da traseira do ve\u00edculo. \u00c9 uma vergonha e isso continua a dar a impress\u00e3o de n\u00e3o ter sido levado a cabo com o processo<\/strong>\u00c9 uma pena que os designers tenham redesenhado a frente para simplesmente a colar \u00e0 actual traseira, sem sequer se preocuparem em mudar os log\u00f3tipos, criando uma esp\u00e9cie de incoer\u00eancia simb\u00f3lica e frustra\u00e7\u00e3o visual entre a frente e a traseira. Uma pena, mais uma vez!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Finalmente, para o interior, n\u00e3o existe uma inconsist\u00eancia ou pelo menos uma decis\u00e3o de marketing inexplicada?<\/strong> De facto, pode-se notar imediatamente na imagem acima<\/strong> que o ecr\u00e3 central n\u00e3o \u00e9 o novo painel de 10,25 polegadas, mas o ecr\u00e3 actual<\/strong> dispon\u00edvel em Tipo 5 portas e SW. Contudo, esta \u00e9 a vers\u00e3o cruzada mostrada na imagem acima, que tem o novo ecr\u00e3 nas outras imagens, mas n\u00e3o nesta! Porque n\u00e3o?<\/p>\n\n\n\n

Isto significa que o novo sistema \u00e9 reservado para a parte superior do mercado<\/strong> e aqui temos, curiosamente e apenas nesta foto, o interior de um carro de gama m\u00e9dia? Talvez. Existem diferentes tipos de ecr\u00e3, dependendo do n\u00edvel de acabamento? Possivelmente.<\/strong> Qual seria o objectivo? \u00c9 um mist\u00e9rio! <\/strong>Francamente, este quadro \u00e9 um desafio<\/strong> porque n\u00e3o \u00e9 de todo claro!<\/p>\n\n\n\n

Note-se de passagem que a nova gama \u00e9 agora baseada no Vers\u00f5es Tipo, Vida e Cidade Vida<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Finalmente, outra desvantagem e desilus\u00e3o, substituir dois motores a gasolina por um motor de 100 cv \u00e9 bom, mas dificilmente suficiente.<\/strong> Falta-lhe um motor mais t\u00f3nico<\/strong>Esta \u00e9 a primeira vez que um motor de 120 ou 130 cv, ou mesmo 150 cv, foi adicionado \u00e0 gama. Aqui mais uma vez, nada da Fiat, que mais uma vez parece estar a fazer o seu trabalho com pouco entusiasmo. Porqu\u00ea restringir o Tipo a uma oferta contida? <\/strong>Naturalmente, ser-nos-\u00e1 dito sobre o \"posicionamento racional\", \"a rela\u00e7\u00e3o do cliente com o produto\", \"rentabilidade\" e outras palavras de comunica\u00e7\u00e3o e marketing para justificar uma decis\u00e3o que, no fundo, poderia adiar os clientes que querem ser din\u00e2micos e n\u00e3o apenas um \"bom carro de fam\u00edlia\", com o risco de prejudicar a imagem do Tipo, que j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 muito din\u00e2mica...<\/p>\n\n\n\n

Bem, NENHUMA, n\u00f3s dizemos SEM hibrida\u00e7\u00e3o<\/strong>Mesmo uma muito leve n\u00e3o est\u00e1 na agenda...<\/p>\n\n\n\n

Mas tamb\u00e9m aqui \u00e9 a Fiat...<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[286],"class_list":["post-29004","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fiat","tag-fiat-tipo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nRestylage Fiat Tipo : entre nouveaut\u00e9s et d\u00e9ceptions - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Une nouvelle Tipo Cross pour \u00e9toffer la gamme Fiat a d\u00e9voil\u00e9 presque en catimini, loin de la pr\u00e9sentation en grande pompe de la new 500 \u00e9lectrique \u00e0\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/fiat\/restyling-fiat-tipo-amongst-newbies-and-deceptions\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Restylage Fiat Tipo : entre nouveaut\u00e9s et d\u00e9ceptions - 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