{"id":28998,"date":"2021-04-30T11:58:04","date_gmt":"2021-04-30T09:58:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=28998"},"modified":"2022-08-19T00:33:44","modified_gmt":"2022-08-18T22:33:44","slug":"luca-napolitano-esquisse-lavenir-de-lancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lancia\/luca-napolitano-esquisse-lavenir-de-lancia\/","title":{"rendered":"Luca Napolitano esbo\u00e7a o futuro de Lancia!"},"content":{"rendered":"

O sempre requintado Lancia Ypsilon 3\u00aa do nome<\/strong> tem sido recentemente restyled <\/strong>(nova grelha, nova assinatura de luz LED, sistema de informa\u00e7\u00e3o e entretenimento revisto com ecr\u00e3 t\u00e1ctil de 7\", nova cor Elegant Blue)<\/em>. Isto permitir\u00e1 \u00e0 marca italiana continuar a sua carreira em It\u00e1lia (durante algum tempo) e prolongar a carreira da marca italiana em decl\u00ednio, que foi reduzida a um \u00fanico modelo e a um \u00fanico mercado durante v\u00e1rios anos.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, a agora 10 anos de idade<\/strong> do chip italiano n\u00e3o parece ter grande influ\u00eancia na marca, que vende mais Ypsilons s\u00f3 no mercado italiano do que a Alfa Romeo de toda a sua gama em toda a Europa. Bem, \u00e9 verdade que os pre\u00e7os n\u00e3o s\u00e3o os mesmos, mas<\/p>\n\n\n\n

n\u00e3o parece destinado a morrer e luta com a energia do desespero para n\u00e3o ser desligado...<\/p>\n\n\n\n

Agora com Luca Napolitano, novo CEO da marca Lancia<\/strong> (e antigo director da EMEA Fiat e Abarth), a marca poderia recuperar algum do seu esplendor, sob a \u00e9gide de novo grupo Stellantis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Primeira pista fornecida por Stellantis <\/strong>a marca Lancia foi oficialmente colocada na divis\u00e3o premium do grupo, juntamente com a Alfa Romeo e a DS.<\/strong> Fic\u00e1mos encantados e isto foi um primeiro sinal de melhoria, enquanto que poder\u00edamos ter receado que a marca nem sequer fosse mencionada pelo chefe do grupo: Carlos Tavares. Nem pensar! Claro que tamb\u00e9m se poderia dizer que colocar um log\u00f3tipo num Powerpoint n\u00e3o come p\u00e3o e que, de momento, os investimentos est\u00e3o longe de ser feitos. \u00c9 claro! Mas n\u00e3o se come\u00e7a a construir um grupo como Stellantis caminhando com os seus accionistas e os observadores do mundo autom\u00f3vel. A credibilidade do grupo est\u00e1 em jogo, pois j\u00e1 sofreu o suficiente, pela sua parte italiana, com a procrastina\u00e7\u00e3o e mudan\u00e7as nos planos estrat\u00e9gicos do falecido Sergio Marchionne!<\/p>\n\n\n\n

Segunda pista de Stellantis<\/strong> Foi o que o pr\u00f3prio Luca Napolitano disse numa entrevista com a imprensa nas \u00faltimas horas. Aqui est\u00e3o os pontos principais a lembrar.<\/p>\n\n\n\n

- Um regresso ao pr\u00e9mio?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Primeiro, Luca Napolitano afirma que \"Lancia tem finalmente um l\u00edder no grupo e \u00e9 uma das marcas principais da Stellantis, o que \u00e9 um sinal muito forte de inten\u00e7\u00e3o, combinado com o facto de a marca n\u00e3o estar focada no Ypsilon de hoje, caso em que teria sido inclu\u00edda no segmento \"generalista\" com a Citroen e a Fiat\".<\/strong><\/em>.<\/p>\n\n\n\n

- Espera-se que o perfil t\u00edpico do cliente mude?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o novo CEO da Lancia diz estar apaixonado pelas potenciais novas perspectivas da marca. \"Sou apaixonado por carros e agora trabalho para a Lancia. Por isso, tenho muitas ideias, que ainda n\u00e3o posso revelar. O que eu posso dizer \u00e9 que o cliente de amanh\u00e3 n\u00e3o ser\u00e1 a simples evolu\u00e7\u00e3o do cliente de hoje\".<\/em><\/strong>. Ele acrescenta, para deixar claro o seu ponto de vista: \" Em termos simples, actualmente 75% dos nossos clientes s\u00e3o mulheres e compram carros com menos de 4 metros. Se considerarmos que o 10% deles muda de carro todos os anos e metade deles s\u00e3o leais \u00e0 marca Lancia, podemos ver que se trata de um legado que n\u00e3o se perde. Mas compreendemos que o cliente da marca que imaginamos - no mercado premium - ser\u00e1 parcialmente diferente\".<\/em><\/strong>. Ele acrescenta que este p\u00fablico \u00e9 um perfil a ser estudado e compreendido: \"Precisamos de compreender as suas expectativas e ver como podem ser satisfeitas. E isso ir\u00e1 afectar a posi\u00e7\u00e3o de futuros produtos\".<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Um regresso a Fran\u00e7a?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De um ponto de vista geogr\u00e1fico, sabemos que a Lancia est\u00e1 confinada ao mercado italiano. Mas poder\u00e3o surgir novas oportunidades de expans\u00e3o territorial? Em todo o caso, esta \u00e9 a opini\u00e3o de Luca Napolitano que declara que \"N\u00e3o \u00e9 verdade que ningu\u00e9m conhe\u00e7a Lancia Lancia no estrangeiro. H\u00e1 mercados onde ela se saiu muito bem, por exemplo Fran\u00e7a, B\u00e9lgica, Gr\u00e9cia, e onde \u00e9 reconhecida. Os franceses, em particular, t\u00eam uma imagem muito positiva da marca\".<\/em><\/strong> Isto deixar-nos-ia felizes se a marca voltasse de facto a atravessar os Alpes para nosso maior prazer!<\/p>\n\n\n\n

Que filosofia para o futuro?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A banca no Ypsilon parece um caso \u00f3bvio, porque sem ela, a marca simplesmente n\u00e3o existiria. \u00c9 a base de clientes a manter. Mas se Napolitano pode esperar um sucessor para o carro da cidade, ele coloca particular \u00eanfase nas oportunidades de sinergias dentro da divis\u00e3o premium da Stellantis. Ele afirma que<\/p>\n\n\n\n

\"Se nos posicionarmos ao lado de Alfa Romeo e DS, faremos algo com eles. E se olharmos para as suas respectivas posi\u00e7\u00f5es, penso que a Lancia pode facilmente encontrar as suas pr\u00f3prias. Agora, para simplificar, se Alfa Romeo \u00e9 sin\u00f3nimo de desempenho e desportividade, enquanto DS \u00e9 a Louis Vuitton do carro, temos certamente eleg\u00e2ncia, estilo italiano intemporal e inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica que s\u00e3o os valores mais relevantes da marca.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Qual plataforma?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Napolitano n\u00e3o se bate sobre o mato. Elogia a plataforma CMP do grupo PSA. \"Hoje, nascem os 208, o Corsa, o DS3, o Mokka e o 2008. Estes s\u00e3o cinco carros que, por diferentes raz\u00f5es, s\u00e3o muito populares no mercado. Ser\u00e1 que vejo oportunidades para Lancia? Claro que sim. Depois veremos como podemos interpretar este problema. Construir um saloon mais tradicional ou um crossover? Assim como o horizonte temporal. \u00c9 melhor fazer as coisas bem do que fazer algo rapidamente\".<\/em><\/strong>. Finalmente, quando questionado sobre a possibilidade de utilizar a plataforma el\u00e9ctrica 100% do Fiat 500E, o CEO da Lancia respondeu sem rodeios. \"A electricidade \u00e9 um caminho que todos estamos a seguir. Mas mais do que os novos 500, eu estaria interessado na arquitectura CMP na sua vers\u00e3o para o ve\u00edculo el\u00e9ctrico\".<\/em><\/strong>. Porqu\u00ea? 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