Frédéric
Grant Barling, Director Executivo da Maserati Austrália, disse numa entrevista que o Maserati Ghibli desaparecerá do mercado mundial em 2024. O V8 twin-turbo também aproveitará a oportunidade para desaparecer.
Está assim previsto fusão dos actuais Ghibli e Quattroporte num único saloon para substituir os dois. O futuro QuattroporteNo entanto, a 7ª edição terá um tamanho e distância entre eixos menores do que o actual e, portanto, semelhantes ao GhibliIsto diminuirá um pouco o seu tamanho em comparação com a actual limusina.
O próximo Quattroporte (previsto para 2025) estará disponível, em particular (exclusivamente?), em 100% eléctricoTal como o futuro Levante, já agora.
Introduzido em 2013, o actual Ghibli está a enfrentar o abrandamento no mercado de sedan e o apelo dos SUV.
Para ser continuado...
Não compreendo porque não fazem dois tamanhos diferentes do futuro Quattroporte porque encurtá-lo é um grande erro da parte de Stellantis e um erro que os clientes podem não lhes perdoar.
Estamos a nadar em total delírio porque mesmo que o desenho do actual Quattroporte tenha um desenho da frente tarabiscot em termos de distância entre eixos e espaço interior, é este tipo de produto que os clientes que os compram querem porque são frequentemente conduzidos por um condutor (estou bem colocado para o saber). 🤨
É bem possível que o comprimento do modelo seja reduzido sem reduzir o espaço a bordo, graças à utilização de uma plataforma eléctrica. Temos a certeza quanto à redução da distância entre eixos?
Não consigo imaginar como vai ser o desenho. Não consigo imaginar como seria ter 2 dimensões numa limusina, todas as marcas o fazem, por isso não vejo porque é que a Maserati seria privada dela, o que lhes permitiria chegar a uma clientela mais vasta e, sobretudo, mais inclinada para este tipo de produto, para não falar da margem financeira que dele resulta.
O Ghibli tem 5 metros de comprimento e 2 metros de largura, por isso há espaço suficiente para desenhar um bom carro se não for demasiado alto... Talvez exista uma versão chinesa mais longa, mas mesmo assim, o Quatroporte V era menos largo e não mais longo e era muito elegante (e bastante apreciado no filme Intouchables).
O Quattroporte 5 tinha apenas um ponto negro, e que não estava a ter uma versão mais longa ao lado da versão base, que é uma versão de alto desempenho e as vendas teriam sido muito melhores. Não são apenas os chineses que apreciam a versão XXL, mas também uma vasta gama de clientes que gostam de passear facilmente na parte de trás. Quando se vê o tamanho do Ghibli e o seu espaço traseiro, não se está nesse mundo. Duas versões são essenciais e mesmo vitais para um fabricante como a Maserati que é um dos maiores especialistas em Limousines há décadas e uma versão L permite adquirir uma clientela que rapidamente se apega a este tipo de produtos e que tem uma carteira capaz de desafiar a crónica, permitindo-se acrescentar Se mais Quattroporte's não são vendidos, é por causa disto, mas para compreender isto tem de estar em contacto com este tipo de cliente que compra a versão curta para as suas necessidades pessoais e a versão longa para a imagem (ligada às necessidades profissionais), Para não mencionar que o L teria a vantagem de propor um produto adequado a organizações internacionais, embaixadas, consulados e missões diplomáticas, o que é uma vitrine ideal para este tipo de produto, como a Mercedes e a Jaguar provaram durante décadas.