{"id":55659,"date":"2026-11-02T11:45:20","date_gmt":"2026-11-02T10:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55659"},"modified":"2026-11-02T10:14:53","modified_gmt":"2026-11-02T09:14:53","slug":"28-jaar-later-onthult-de-ontwerper-van-deze-lamborghini-v10-zijn-eerbetoon-26-voor-900-000-euro-zonder-de-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/lamborghini\/28-ans-apres-le-designer-de-cette-lamborghini-v10-devoile-son-hommage-26-a-900-000-e-sans-la-voiture\/","title":{"rendered":"28 jaar later onthult de ontwerper van deze Lamborghini V10 zijn \u2018Hommage 26\u2019 voor 900.000 euro\u2026 zonder de auto"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

In 1998 tekende Fabrizio Giugiaro de eerste schetsen van wat later een van de Lamborghini<\/a> de populairste uit de geschiedenis. Achtentwintig jaar later keert de Italiaanse ontwerper terug naar zijn ontwerp met een moderne interpretatie, genaamd Hommage 26. Een supercar waarvan slechts 25 exemplaren zijn geproduceerd, met een atmosferische V10, een handgeschakelde versnellingsbak en een bijzonder hoog prijskaartje.<\/p>\n\n\n\n

De Hommage 26, die op 31 oktober 2026 werd gepresenteerd tijdens de Concours at Wynn Las Vegas, is het eerste project van CAV\u00cbN Atelier, een nieuw bedrijf met een origineel concept: auto-ontwerpers de kans geven om hun eigen creaties, meerdere decennia na het ontwerp, in een nieuw jasje te steken.<\/p>\n\n\n\n

Om deze serie te lanceren, heeft het bedrijf Fabrizio Giugiaro ingeschakeld, die heeft meegewerkt aan het ontwerp van de Lamborghini Gallardo<\/a> al in 1998, toen hij bij Italdesign werkte. Een auto die uiteindelijk in 2003 op de markt kwam en een enorm succes zou worden voor het Italiaanse merk, met meer dan 14.000 geproduceerde exemplaren tot 2013.<\/p>\n\n\n\n

Een bijna volledig vernieuwde Lamborghini Gallardo<\/h3>\n\n\n\n

Voor dit project, dat in samenwerking met GFG Style tot stand kwam, heeft Fabrizio Giugiaro niet geprobeerd de Gallardo radicaal te veranderen. Het doel was veeleer om je voor te stellen wat er van haar had kunnen worden zonder de industri\u00eble en technische beperkingen van die tijd.<\/strong> Het resultaat behoudt de kenmerkende proporties van de Italiaanse supercar, maar bijna de gehele carrosserie is vernieuwd. Slechts enkele originele onderdelen zijn behouden gebleven, met name het dak, de zijruiten, de voorruit en de buitenspiegels.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Voor de rest is er gebruikgemaakt van een nieuwe carrosserie van koolstofvezel. De voorkant is onder meer voorzien van naar beneden inklapbare koplampen, terwijl de achterkant een geheel nieuw ontwerp heeft, met actieve aerodynamische elementen en een te openen ruit boven de motorruimte. Het geheel blijft onmiddellijk herkenbaar als een Gallardo, maar met gemoderniseerde lijnen en bepaalde details die waarschijnlijk nooit op het seriemodel zouden zijn verschenen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nog steeds de atmosferische V10-motor en een handgeschakelde versnellingsbak<\/h3>\n\n\n\n

Onder deze nieuwe carrosserie behoudt de Hommage 26 wat de charme van de eerste Gallardo uitmaakte: zijn 5,0-liter V10-motor zonder turbo. De motor, die is aangepast door Italtecnica (dat geen introductie meer behoeft), haalt nu een toerental van 8.500 tpm. Er worden twee uitvoeringen aangekondigd: een GT-versie met een vermogen van 540 ch en een Performance-versie met een vermogen van 560 ch.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De aandrijving gebeurt via een handgeschakelde versnellingsbak met zichtbaar schakelrooster, een keuze die liefhebbers van traditioneel rijden zeker zal aanspreken. Het chassis is bovendien voorzien van een nieuwe ophanging met twee instellingen, Comfort en Sport, verbeterde remmen en 20-inch velgen. Met een maximumvermogen van 560 ch is deze Hommage 26 overigens niet krachtiger dan sommige seriemodellen van de Gallardo, met name de LP 570-4 Superleggera met zijn 570 ch. Maar het streven naar absolute prestaties is duidelijk niet de prioriteit.<\/p>\n\n\n\n

900.000 \u20ac, de Lamborghini nog niet meegerekend!<\/h3>\n\n\n\n

Dat is waarschijnlijk het meest verrassende aspect van dit project. CAV\u00cbN Atelier kondigt een tarief aan dat begint bij 900 000 \u20ac<\/strong>, waarbij nog de prijs moet worden opgeteld van een Lamborghini Gallardo van de eerste generatie, die als basis voor de ombouw dient. Elke klant kan zijn eigen auto meebrengen of de werkplaats vragen er een te zoeken.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Er worden slechts 25 exemplaren geproduceerd, wat deze zeer exclusieve positionering deels verklaart. Voor deze prijs betalen kopers dus niet alleen voor een mechanische en esthetische transformatie, maar ook voor de mogelijkheid om een Lamborghini te bezitten die door zijn oorspronkelijke ontwerper opnieuw is vormgegeven. Het valt nog te bezien of dit merkteken en deze zeldzaamheid voldoende zullen zijn om een investering te rechtvaardigen die, inclusief de donorauto, ruimschoots boven het miljoen euro uitkomt. E\u00e9n ding is zeker: 28 jaar na zijn eerste schetsen bewijst Fabrizio Giugiaro dat de Gallardo nog niet aan zijn laatste hoofdstuk toe is.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>
Bekijk dit bericht op Instagram<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/a>

Een bericht gedeeld door CAV\u00cbN ATELIER (@cavenatelier)<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n