{"id":55583,"date":"2026-11-06T07:40:15","date_gmt":"2026-11-06T06:40:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55583"},"modified":"2026-10-29T11:00:33","modified_gmt":"2026-10-29T10:00:33","slug":"deze-tuner-ontdekt-wat-ervoor-zorgt-dat-de-20-liter-viercilindermotor-van-de-alfa-romeo-slechts-412-ch-levert-in-plaats-van-280-ch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/alfa-romeo\/ce-preparateur-decouvre-ce-qui-bride-le-moteur-2-0l-4-cylindres-de-lalfa-romeo-412-ch-au-lieu-de-280-ch\/","title":{"rendered":"Deze tuner ontdekt wat de 2,0-liter viercilindermotor van de Alfa Romeo in zijn greep houdt\u2026 412 PK in plaats van 280 PK"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hoe ver kan men de 2,0-liter turbomotor van de\u2019Alfa Romeo Giulia<\/a> ? Hoewel de Veloce-versie standaard 280 ch levert, zijn sommige tuners vastbesloten om aan te tonen dat deze Italiaanse viercilinder nog ruimschoots ruimte voor verbetering biedt. In Nederland heeft JTD-Performance zojuist een nieuwe mijlpaal bereikt door 412 PK aan te kondigen. En het meest interessante is de manier waarop dit vermogen is bereikt.<\/p>\n\n\n\n

Van 280 tot 365 PK: een eerste tuning die nu al indrukwekkend is<\/h2>\n\n\n\n

Het begint allemaal met een standaard Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 turbo. De Nederlandse tuner JTD-Performance voert eerst een elektronische herprogrammering uit in samenwerking met Squadra Tuning. Het resultaat: ongeveer 310 PK en 470 Nm koppel. Een tuning die bij de eigenaren redelijk bekend is.<\/p>\n\n\n\n

Maar het team is nog niet van plan om het hierbij te laten. Vervolgens wordt een 2263 hybride turbo gemonteerd, een extra warmtewisselaar om de koeling te verbeteren, een downpipe met een 200-cellenkatalysator, evenals een Ragazzon-uitlaatsysteem met een achterdemper met kleppen. Dankzij een nieuwe motor- en versnellingsbakafstelling wordt zo een vermogen van ongeveer 365 PK en 490 Nm bereikt. Een vermogen dat al respectabel is voor deze viercilinder, maar JTD-Performance wil nog verder gaan. Probleem: net als veel andere tuners stuit het bedrijf op een plafond van ongeveer 360 tot 370 PK.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het geheim van de 412 PK zat verborgen in de turbo<\/h2>\n\n\n\n

Om te begrijpen wat het vermogen beperkt, rust JTD-Performance zijn Giulia uit met verschillende sensoren en meetinstrumenten van de Amerikaanse specialist Banks Power. Met deze apparatuur kunnen met name de temperaturen en de druk van de uitlaatgassen worden geanalyseerd om vast te stellen welke factoren de prestaties van de motor beperken, en wordt ook gebruikgemaakt van een data-acquisitiesysteem van Squadra Tuning.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Uit de resultaten blijkt dat er een probleem is met de tegendruk in het uitlaatsysteem. De hybride turbo met dubbele spiraal (twin-scroll<\/em>) zorgt voor een te hoge druk v\u00f3\u00f3r de turbine, wat ten koste gaat van de prestaties van de motor bij hoge toerentallen. De tuner besluit daarom de turbo volledig te vervangen door een groter model met een enkele spiraal (mono-scroll<\/em>).<\/p>\n\n\n\n

\"\"
JTD-Performance heeft het carter van de oude hybride turbo doorgesneden om de interne scheidingswand zichtbaar te maken die de doorsnede van de uitlaatgasstroom naar de turbine verkleint. Deze vernauwing droeg bij aan het beperken van het vermogen van de 2,0-liter motor van de Alfa Romeo Giulia.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Boven: de nieuwe mono-scroll-turbo met zijn vrije inlaat. Onder: de oude hybride twin-scroll-turbo, waarvan het centrale schot de doorsnede voor de uitlaatgassen verkleint. Een verschil dat mede de vermogenswinst verklaart die JTD-Performance heeft gerealiseerd.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Turbo twin-scroll<\/em> vs. Turbo met \u00e9\u00e9n scroll<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En de resultaten zijn direct merkbaar! Zonder zelfs maar de motorkarakteristiek aan te passen, daalt de druk aan de inlaat van de turbine met ongeveer 0,5 bar en neemt het vermogen met zo\u2019n veertig pk toe. Uit de metingen blijkt ook een verbetering van 13,6 procentpunten in de cilinderverversingsverhouding, waardoor de motor de uitlaatgassen beter kan afvoeren. Resultaat: 412 PK, oftewel 132 PK meer dan de originele Giulia Veloce!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een Giulia die tot 6.600 tpm draait<\/h2>\n\n\n\n

Deze nieuwe configuratie verandert ook het karakter van de motor. Het koppel komt nu ongeveer 500 tpm later op gang, maar in tegenstelling tot de vorige tuning neemt het vermogen bij hoge toerentallen niet meer af. Het vermogen blijft stijgen tot 412 PK bij ongeveer 6.300 tr\/min en blijft boven de 400 PK tot 6.600 tr\/min, het toerental waarop de toerentalbegrenzer is ingesteld. Enkele dagen voordat deze resultaten werden bekendgemaakt, had JTD-Performance overigens een indrukwekkende video gepubliceerd waarin de acceleratie van hun Giulia te zien was, met name tot 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n