{"id":55446,"date":"2026-10-27T10:53:15","date_gmt":"2026-10-27T09:53:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55446"},"modified":"2026-10-23T09:41:56","modified_gmt":"2026-10-23T07:41:56","slug":"jeremy-clarkson-test-de-nieuwe-audi-rs-5-v6-maar-hij-geeft-nog-steeds-de-voorkeur-aan-de-alfa-romeo-giulia-v6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/alfa-romeo\/jeremy-clarkson-essaie-la-nouvelle-audi-rs-5-v6-sauf-quil-prefere-toujours-lalfa-romeo-giulia-v6\/","title":{"rendered":"Jeremy Clarkson test de nieuwe Audi RS 5 V6\u2026 maar hij geeft nog steeds de voorkeur aan de Alfa Romeo Giulia V6"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Jeremy Clarkson en de\u2019Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio<\/a>, het is een liefdesverhaal dat inmiddels al tien jaar duurt. En blijkbaar slagen zelfs de nieuwste Duitse modellen er niet in om hem de Italiaanse sedan te laten vergeten. In een nieuwe test die op 17 oktober 2026 is gepubliceerd in The Sunday Times<\/em>, nam de beroemde Britse journalist plaats achter het stuur van de gloednieuwe Audi RS 5 plug-in hybride. Een auto die hij snel, comfortabel, technologisch indrukwekkend en zelfs erg mooi vindt. Maar toen het moment kwam om te kiezen, Hij geeft nog steeds de voorkeur aan de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Een indrukwekkende Audi RS 5\u2026 op papier<\/h2>\n\n\n\n

Het moet gezegd worden dat deze nieuwe Audi RS 5 zeker niet aan troeven ontbreekt. Onder de motorkap zit een 2,9-liter V6-biturbomotor in combinatie met een elektromotor, goed voor een totaal vermogen van 630 pk. Daarmee accelereert hij in slechts 3,6 seconden van 0 naar 100 km\/u, ondanks zijn bijzonder hoge gewicht: 2,37 ton voor de \u00abAvant\u00bb-stationwagenversie!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een cijfer dat Jeremy Clarkson uiteraard in rep en roer brengt; hij vergelijkt het gewicht van de Duitse auto met dat van Luciano Pavarotti. Met een prijs vanaf 91.300 Britse pond (ongeveer 110.000 euro) is deze nieuwe RS 5 ook allesbehalve betaalbaar. Maar tegen alle verwachtingen in erkent Clarkson dat de ingenieurs van Audi uitstekend werk hebben geleverd. Ondanks zijn gewicht blijkt de auto wendbaar op de smalle weggetjes van de Cotswolds. De geavanceerde vierwielaandrijving biedt een indrukwekkende tractie, terwijl het comfort, de prestaties en zelfs het brandstofverbruik zijn lof oogsten.<\/p>\n\n\n\n

Waarom vindt Jeremy Clarkson het dan niet leuk?<\/h2>\n\n\n\n

Juist daar wordt zijn testverslag interessant. Want nadat hij bijna alle denkbare kwaliteiten van deze Audi heeft opgesomd, komt de journalist tot een onverwachte conclusie: hij vindt hem simpelweg niet leuk. Hij geeft zelf toe dat hij niet kan uitleggen waarom. De RS 5 is snel, rijdt prettig, is comfortabel, goed gebouwd, elegant en bijzonder intelligent. Zijn collega-journalisten lijken er trouwens dol op te zijn. Maar er ontbreekt iets. Dat beetje extra ziel dat niet te meten is in pk\u2019s, seconden of technologische verfijning. En wanneer hij zich voorstelt welke sportieve sedan hij vandaag zou kopen, is zijn antwoord onmiddellijk: een Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tien jaar later laat de Giulia Quadrifoglio nog steeds harten sneller kloppen<\/h2>\n\n\n\n

Deze keuze is des te interessanter omdat\u2019in februari 2026<\/a>, Jeremy Clarkson had zich in een eerdere test bijzonder kritisch uitgelaten over de Giulia Quadrifoglio. Destijds had hij kritiek op de rijhulpsystemen die te opdringerig waren geworden en vooral op een vering die hij veel te stug vond. Hij ging zelfs zo ver dat hij adviseerde om een exemplaar van v\u00f3\u00f3r 2022 te kopen in plaats van een nieuwe auto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Toch, enkele maanden later, toen we de auto indirect vergeleken met een Audi RS 5 van de nieuwste generatie, De Giulia blijft zijn maatstaf.<\/strong> Een flink compliment voor een sedan die in 2016 op de markt kwam en dit jaar dus zijn tienjarig jubileum viert. Met zijn V6-biturbomotor van 510 pk, zijn achterwielaandrijving en zijn stoere karakter blijft de Italiaan mensen bekoren waar sommige concurrenten, die nochtans krachtiger en moderner zijn, tekortschieten.<\/p>\n\n\n\n

Jeremy Clarkson herinnert er ten slotte aan dat de Giulia Quadrifoglio aanvankelijk in 2026 met pensioen zou gaan, voordat Alfa Romeo besloot zijn levensduur te verlengen. Een beslissing die een bijzondere lading krijgt bij het lezen van deze testrit. Tien jaar na de lancering heeft de Giulia Quadrifoglio misschien niet meer de meest indrukwekkende technische specificaties in zijn klasse, maar hij behoudt duidelijk iets wat Duitse ingenieurs maar moeilijk kunnen evenaren. En voor Jeremy Clarkson is dat nog steeds genoeg om het verschil te maken.<\/p>\n\n\n\n

\n