{"id":55403,"date":"2026-10-29T07:42:50","date_gmt":"2026-10-29T06:42:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55403"},"modified":"2026-10-22T13:48:21","modified_gmt":"2026-10-22T11:48:21","slug":"hij-koopt-de-goedkoopste-alfa-romeo-giulia-v6-van-510-ch-met-193-000-km-op-de-teller-en-maakt-drie-maanden-later-de-balans-op","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/alfa-romeo\/il-achete-lalfa-romeo-giulia-v6-510-ch-la-moins-chere-avec-193-000-km-et-fait-le-bilan-3-mois-apres\/","title":{"rendered":"Hij koopt de goedkoopste Alfa Romeo Giulia V6 van 510 PK met 193.000 km op de teller\u2026 en maakt 3 maanden later de balans op"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Afgelopen juli vertelden we jullie het verhaal van deze Brit<\/a> die het had aangedurfd om een Alfa Romeo Giulia<\/a> Een Quadrifoglio van 510 ch voor slechts 21.000 \u00a3, oftewel ongeveer 25.000 \u20ac<\/strong>. Een bijzonder aantrekkelijke prijs voor deze sportieve sedan, maar daar staat wel iets tegenover: bijna 200.000 km op de teller en enkele problemen met de ophanging. Drie maanden na de aankoop heeft de eigenaar zojuist een nieuwe video gepubliceerd om de financi\u00eble balans van dit avontuur op te maken. En het spreekt voor zich dat er geen gebrek aan onaangename verrassingen was!<\/p>\n\n\n\n

Drie storingen in slechts twee maanden!<\/h2>\n\n\n\n

Het was toch allemaal goed begonnen. Ondanks de indrukwekkende kilometerstand zag deze Giulia Quadrifoglio uit 2018 er opvallend goed uit. Sterker nog, de eigenaar kon een offici\u00eble bevestiging van de onderhoudsgeschiedenis krijgen bij\u2019Alfa Romeo<\/a>. Hij ontdekt dan dat In de eerste zes jaar is er 13.000 \u00a3 (ongeveer 15.000 \u20ac) aan onderhoud uitgegeven<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dat stelde hem gerust over zijn aankoop. Maar een paar dagen na zijn eerste video ging het motorcontrolelampje branden en kwam de auto uiteindelijk tot stilstand. Nadat hij 15 liter benzine had bijgetankt, startte de auto weer normaal. De eigenaar dacht toen dat het een probleem was dat te maken had met een laag brandstofpeil. Twee weken later volgt er opnieuw een storing, met dezelfde symptomen, maar dit keer terwijl de tank nog halfvol is! De diagnose is duidelijk: de brandstofpomp is defect.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een eerste factuur van 1.700 \u20ac<\/h2>\n\n\n\n

Op naar een Alfa Romeo-specialist om de pomp en de bijbehorende elektronische module te vervangen. De monteur ontdekt ook dat de auto bepaalde elektronische updates nooit heeft gekregen, met name die voor de brandstofmeter, die een te optimistisch niveau kon aangeven. In totaal, er worden tien updates uitgevoerd<\/strong>, vergezeld van een algemene controle. Eerste factuur: 1.428 \u00a3, ofwel ongeveer 1.700 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Maar de problemen blijven aanhouden. De Giulia is nog maar net weer in orde gebracht, of hij weigert alweer goed te tanken, waarna hij voor de derde keer pech krijgt, ditmaal met een brandstoflek! Deze keer wordt een montagefout bij de nieuwe pomp vastgesteld. De specialist neemt de situatie in handen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De achterwielophanging jaagt de rekening de hoogte in<\/h2>\n\n\n\n

Dan is er nog dat bekende geklapper achteraan, dat al bij de aankoop werd gemeld. Uit de inspectie blijkt dat verschillende onderdelen versleten zijn: de bovenste draagarmen, de kogelgewrichten in de naafhouders en andere ophangingsarmen. Probleem: Alfa Romeo verkoopt de kogelgewrichten niet los. De complete sets moeten worden vervangen, wat 500 \u20ac per stuk, exclusief btw<\/strong>, de arbeidskosten nog niet meegerekend. De eigenaar maakt van de gelegenheid gebruik om de korte veren te verwijderen en de oorspronkelijke rijhoogte te herstellen. Er worden verschillende onderdelen vervangen, waaronder een achterste schokdemper, die gratis door de specialist wordt vervangt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ondanks deze ingrepen is er nog steeds een heel licht klapperend geluid hoorbaar. In plaats van onnodig onderdelen te blijven vervangen, raadt de monteur aan om de ontwikkeling ervan in de gaten te houden. Deze tweede reeks ingrepen nadert de 2.000 \u00a3 (ongeveer 2.400 \u20ac)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Bijna 4.000 pond aan reparaties\u2026 heeft hij spijt van zijn aankoop?<\/h2>\n\n\n\n

De balans is nu bekend: bijna 4.000 \u00a3, oftewel ongeveer 4.700 \u20ac, uitgegeven in slechts twee maanden gebruik<\/strong>. Als we daar de 21.000 \u00a3 aankoopprijs bij optellen, kost deze Giulia Quadrifoglio hem al ongeveer 25.000 \u00a3, oftewel bijna 30.000 \u20ac<\/strong>, exclusief brandstof en verzekering.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En toch heeft de eigenaar er absoluut geen spijt van! Hij geeft zelfs toe dat de auto mooier en iets preciezer was met zijn korte veren. Maar dankzij de terugkeer naar de originele ophanging kan hij nu rijden zonder bang te hoeven zijn dat de dure voorsplitter bij elke verkeersdrempel beschadigd raakt. Bovenal blijft de V6-biturbo van 510 ch, ondanks de bijna 200.000 km op de teller, indruk op hem maken. Voor hem blijft deze Giulia een uitzonderlijke auto om in te rijden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Uiteindelijk bleek deze Quadrifoglio voor een spotprijs toch niet zo zuinig als gehoopt. Maar zelfs na reparaties ter waarde van enkele duizenden euro\u2019s lijkt de eigenaar er nog steeds van overtuigd te zijn dat hij een goede koop heeft gedaan. Het valt nog te bezien of de komende maanden zullen uitwijzen of hij gelijk heeft!<\/p>\n\n\n\n

\n