{"id":55035,"date":"2026-10-09T11:05:51","date_gmt":"2026-10-09T09:05:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55035"},"modified":"2026-10-09T11:05:51","modified_gmt":"2026-10-09T09:05:51","slug":"de-voormalige-topman-van-alfa-romeo-streefde-naar-200-000-verkochte-autos-per-jaar-tegen-2027-maar-de-verkoopcijfers-van-het-merk-zijn-met-25-gedaald","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/alfa-romeo\/lancien-patron-dalfa-romeo-visait-200-000-ventes-par-an-dici-2027-sauf-que-la-marque-recule-de-25\/","title":{"rendered":"De voormalige topman van Alfa Romeo mikte op 200.000 verkochte auto\u2019s per jaar tegen 2027\u2026 maar het merk noteert een daling van 25 %"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

We zijn nu in het vierde kwartaal van 2026 beland. Na een eerste halfjaar dat al bijzonder moeilijk was, is het tijd om opnieuw de balans op te maken van de verkoopcijfers van\u2019Alfa Romeo<\/a>. En helaas zijn de cijfers over de eerste negen maanden van het jaar niet bemoedigend. Integendeel. Terwijl het Italiaanse merk zich opmaakt om om een langverwachte conceptcar te presenteren<\/a>, blijven de registraties op bijna al zijn belangrijkste markten dalen. Tot het punt waarop ze weer op het niveau liggen dat men dacht dat alleen in de slechtste jaren voorkwam.<\/p>\n\n\n\n

Het moet gezegd worden dat de situatie van Alfa Romeo nogal paradoxaal is. Het merk heeft nog steeds een sterk imago bij autoliefhebbers; de Giulia en de Stelvio blijven ondanks hun tienjarige carri\u00e8re indruk maken met hun rijeigenschappen, en de Junior, die in 2024 op de markt kwam, moest helpen om een nieuwe klantenkring aan te trekken. En dan is er nog de Tonale, die sinds 2022 op de markt is en eind 2025 een facelift kreeg, en die eveneens moest bijdragen aan een heropleving van de verkoopcijfers.<\/p>\n\n\n\n

Toch lijkt er niets echt te werken. Al enkele jaren schommelt de jaarlijkse wereldwijde verkoop van Alfa Romeo rond de 60.000 tot 70.000 auto\u2019s, ver verwijderd van de ambities die het merk had bij zijn terugkeer op de markt voor premium sedans en SUV\u2019s. Laten we niet vergeten dat er een paar jaar geleden<\/a>, de voormalige CEO van Alfa Romeo kondigde aan dat hij tegen 2027 een oud record van Alfa Romeo wil verbreken met meer dan 200.000 verkochte auto\u2019s per jaar! Hoe staat het dan eigenlijk met Alfa Romeo in 2026?<\/strong> Om daarachter te komen, hebben we de registraties van januari tot september geanalyseerd op de 13 markten die we regelmatig volgen. En als onze overzicht van het eerste halfjaar<\/a> er werd al melding gemaakt van een daling van 21 in het derde kwartaal, maar de situatie is nog verder verslechterd.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Itali\u00eb: zelfs de Italianen kopen geen Alfa Romeo\u2019s meer<\/h2>\n\n\n\n

Laten we natuurlijk beginnen met Itali\u00eb, het geboorteland van Alfa Romeo en, bovenal, zijn belangrijkste wereldmarkt. Het is ook het land waar het merk zou moeten kunnen rekenen op een klantenkring die bijzonder gehecht is aan zijn geschiedenis. Na een moeilijk jaar 2024 had Alfa Romeo in 2025 echter weer de moed teruggevonden, met een stijging van ongeveer 23 % in het aantal registraties, met name dankzij de komst van de Junior. Dit gaf reden tot hoop dat het merk eindelijk het model had gevonden dat de verkoopcijfers duurzaam weer op gang kon brengen.<\/p>\n\n\n\n

Maar negen maanden later is de conclusie schokkend. Tussen januari en september 2026 heeft Alfa Romeo slechts 16.050 auto\u2019s in Itali\u00eb, wat neerkomt op een daling van 28 %<\/strong> in vergelijking met dezelfde periode in 2025. Het merk bereikt daarmee weer volumes die dicht bij die van 2024 liggen, waardoor het herstel van vorig jaar vrijwel teniet wordt gedaan.<\/p>\n\n\n\n

En als we kijken naar de ranglijst van de best verkochte auto\u2019s in Itali\u00eb, wordt de situatie nog zorgwekkender. De Alfa Romeo Junior staat pas op de 41e plaats in de Top 50,<\/strong> met 8.554 registraties sinds het begin van het jaar. Daarvan hebben er slechts 280 betrekking op de elektrische 100 %-versie. Wat de Tonale, Stelvio en Giulia betreft: geen van deze modellen staat in de top 50 van best verkochte modellen van het land.<\/p>\n\n\n\n

Met andere woorden, De Junior is nu al goed voor meer dan de helft van de Alfa Romeo-registraties in Itali\u00eb.<\/strong> Maar dat is absoluut niet genoeg om de zwakte van de rest van het assortiment te compenseren. En dat is waarschijnlijk het meest verontrustende. Hoe valt het te verklaren dat een zo iconisch merk als Alfa Romeo zoveel moeite heeft om op zijn eigen markt te overtuigen? De Italianen blijven SUV\u2019s kopen, ook van buitenlandse fabrikanten. Modellen als de Jeep Avenger, Volkswagen T-Roc, Audi Q3, BMW X1 en Peugeot 3008 vinden hun kopers.<\/p>\n\n\n\n

Maar bij Alfa Romeo slagen noch de Junior, noch de Tonale erin de verwachte verkoopcijfers te halen. Voor de grootste markt van het merk ter wereld zijn deze cijfers ronduit moeilijk te verdedigen. En ze laten zien dat het probleem waarschijnlijk niet alleen te wijten is aan het feit dat de Giulia en de Stelvio verouderd zijn.<\/p>\n\n\n\n

Verenigde Staten: Heeft Alfa Romeo nog een toekomst op deze markt?<\/h2>\n\n\n\n

Bijna tien jaar geleden waren de Verenigde Staten een van de grote hoopgevallen voor Alfa Romeo. De terugkeer van de Giulia en vervolgens de komst van de Stelvio zouden het Italiaanse merk in staat moeten stellen om zich duurzaam te vestigen op de Amerikaanse premiummerkt. Een tijdlang waren de Verenigde Staten zelfs de op \u00e9\u00e9n na grootste markt ter wereld voor het merk. Vandaag lijkt die tijd ver achter ons te liggen.<\/p>\n\n\n\n

Na een daling van 18 % tussen 2023 en 2024, gevolgd door een daling van 36 % tussen 2024 en 2025, zet Alfa Romeo zijn neergang voort met een nieuwe spectaculaire daling: slechts 2.316 registraties tussen januari en september 2026, tegenover 4.776 een jaar eerder, wat neerkomt op een daling van ongeveer 51 %.<\/strong> Het merk heeft dus in slechts \u00e9\u00e9n jaar tijd meer dan de helft van zijn omzet in de VS verloren.<\/p>\n\n\n\n

Daar zijn tal van redenen voor. De Giulia en de Stelvio naderen het einde van hun levenscyclus, de Tonale is er nooit echt in geslaagd voet aan de grond te krijgen, de Junior wordt niet verkocht in de Verenigde Staten en de invoerrechten op ge\u00efmporteerde voertuigen maken de situatie nog ingewikkelder. En dan is er ook nog het relatief beperkte distributienetwerk.<\/p>\n\n\n\n

Maar afgezien van deze verklaringen is er nu een vraag die gesteld moet worden: kan Alfa Romeo met zulke lage verkoopcijfers blijven investeren in de Amerikaanse markt? Met amper een paar honderd geregistreerde auto\u2019s per maand is het moeilijk voor te stellen dat er op korte termijn sprake zal zijn van een herstel zonder een grondig vernieuwd modellengamma. Moet er zelfs worden overwogen om zich terug te trekken uit de Amerikaanse markt? Deze vraag, die enkele jaren geleden nog ondenkbaar zou hebben geleken, verdient het vandaag de dag gesteld te worden.<\/p>\n\n\n\n

Duitsland: ook de Junior is niet genoeg<\/h2>\n\n\n\n

Een andere markt die van oudsher belangrijk is voor Alfa Romeo: Duitsland. Een land waar de Giulia en de Stelvio hun plek hadden weten te veroveren bij een klantenkring die waarde hecht aan prestaties en rijplezier. Maar ook hier zijn de cijfers voor 2026 erg slecht.<\/p>\n\n\n\n

In de eerste negen maanden van het jaar heeft Alfa Romeo in totaal 3.480 registraties tegenover 5.773 in 2025, wat neerkomt op een daling van bijna 40 %.<\/strong> De verkoopcijfers zijn bijzonder veelzeggend:<\/p>\n\n\n\n