{"id":54397,"date":"2026-11-02T15:06:43","date_gmt":"2026-11-02T14:06:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54397"},"modified":"2026-11-02T14:37:47","modified_gmt":"2026-11-02T13:37:47","slug":"deze-verzamelaar-die-200-miljoen-bezit-beweert-dat-ferrari-wist-dat-zijn-klanten-de-luce-niet-zouden-waarderen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/ferrari\/ce-collectionneur-a-200-millions-de-affirme-que-ferrari-savait-que-ses-clients-naimeraient-pas-la-luce\/","title":{"rendered":"Deze verzamelaar van 200 miljoen $ beweert dat Ferrari wist dat zijn klanten de Luce niet zouden waarderen"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tijdens de presentatie afgelopen mei heeft de Ferrari Luce<\/a> had voor een ware schokgolf gezorgd. Een verrassend ontwerp, een 100 %-elektromotor, een zeer hoge prijs: zelden een nieuwe Ferrari<\/a> zal evenveel verdeeldheid hebben gezaaid. Destijds was de beroemde Amerikaanse verzamelaar David Lee had geweigerd de auto af te keuren voordat hij er een proefrit mee had gemaakt<\/a>. Ter herinnering: David Lee is een van de grootste Ferrari-verzamelaars, met een collectie geschat op 200 miljoen dollar<\/a>, ook wel bekend als Ketchup, mosterd, groenten<\/a>. Vier maanden later komt hij op dit onderwerp terug en geeft hij vooral nieuwe uitleg over de redenen die Ferrari ertoe zouden hebben aangezet om zo\u2019n risico te nemen met de Luce.<\/p>\n\n\n\n

\u00abZe wisten dat dit product niet echt bedoeld was voor bestaande klanten\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Gast in de podcast Road To Success<\/em>, David Lee vertelt dat hij met leidinggevenden van Ferrari heeft gesproken over de Ferrari Luce. Volgens hem moet je eerst een aantal jaren teruggaan in de tijd om deze auto te begrijpen. \u00abZe stonden onder druk van de Europese Unie\u00bb, legt hij uit, waarbij hij eraan herinnert dat de beslissing over een automodel al lang v\u00f3\u00f3r de marktintroductie wordt genomen. Ferrari zou dit elektrische programma dus hebben opgezet in een heel andere context dan die van 2026.<\/p>\n\n\n\n

Maar bovenal bevestigt David Lee wat hij in mei al vermoedde: de Luce is niet in de eerste plaats bedacht voor de traditionele Ferrari-klanten. \u00abZe wisten dat dit product niet echt bedoeld was voor de bestaande klant. Ze wilden iets cre\u00ebren voor een ander soort klant, misschien de technologieliefhebber of verschillende soorten klanten.\u00bb Een strategie die gedeeltelijk zou verklaren waarom de stijl zo ver afstaat van de gebruikelijke codes van Maranello.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari wist dat zijn trouwe klanten dit misschien niet zouden waarderen<\/h2>\n\n\n\n

Volgens David Lee zou Ferrari er volledig op gerekend hebben dat een deel van zijn klanten het model zou afwijzen. \u00abDat de traditionele Ferrari-klant er niet van houdt, wisten ze\u00bb, zegt hij. De inzet lag elders: nieuwe kopers overtuigen en marktaandeel winnen, in plaats van nog een Ferrari te verkopen aan verzamelaars die de andere modellen toch al kopen.<\/p>\n\n\n\n

Lee geeft zelfs aan dat Ferrari geen druk zou hebben uitgeoefend op zijn beste klanten om de Luce te bestellen: \u00abZe hebben ons gezegd dat we niet verplicht waren om hem te kopen. We hadden de keuze. Ze waren echt op zoek naar een nieuwe klant. \u00bb Dat verklaart waarom deze Ferrari zo'n verdeeldheid zaait. Het aanbrengen van het Cavallino-logo op een auto wekt automatisch bepaalde verwachtingen, erkent David Lee. Wanneer een model daar sterk van afwijkt, kan de reactie bijzonder heftig zijn.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Is zijn mening sinds de presentatie veranderd?<\/h2>\n\n\n\n

Niet echt, maar zijn standpunt is nu genuanceerder. In mei verklaarde David Lee dat hij de Luce zou kopen voordat hij er een definitief oordeel over zou vellen. In september blijft hij het recht van Ferrari om te experimenteren verdedigen, hoewel hij erkent dat de constructeur het misschien beter had kunnen doen.<\/p>\n\n\n\n

Hij vraagt zich met name af of Ferrari er niet beter aan had gedaan om tijdens de ontwikkeling meer met zijn klanten te overleggen, terwijl het merk traditioneel geheimzinnig doet over zijn toekomstige modellen. Hij brengt ook de kwestie van de prijs ter sprake en geeft toe dat een elektrische Ferrari, afgeleid van een concept dat dichter bij de Purosangue ligt, wellicht logischer had geleken. Maar hij wijst er ook op dat niet alle Ferrari\u2019s die vandaag de dag gewild zijn, bij hun introductie noodzakelijkerwijs goed werden ontvangen.<\/p>\n\n\n\n

De Ferrari Luce lijkt dan ook een ongebruikelijke gok: een Ferrari waarvan men in Maranello wist dat hij juist bij degenen die het meest van Ferrari houden, in de smaak zou kunnen vallen.<\/p>\n\n\n\n

\n