{"id":54345,"date":"2026-09-29T12:13:06","date_gmt":"2026-09-29T10:13:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54345"},"modified":"2026-09-17T16:01:06","modified_gmt":"2026-09-17T14:01:06","slug":"hij-bouwt-een-replica-van-een-lamborghini-miura-met-een-klein-budget-en-een-v6-motor-van-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/lamborghini\/ll-construit-une-replique-de-lamborghini-miura-avec-un-petit-budget-et-un-moteur-v6-volkswagen\/","title":{"rendered":"Hij bouwt een replica van een Lamborghini Miura met een klein budget \u2026 en een V6-motor van Volkswagen"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een Lamborghini Miura<\/a> is een droom die voor de overgrote meerderheid van de liefhebbers nu onbereikbaar is. Waarom zou je hem dan niet zelf bouwen? Dat is precies het ietwat gekke project waar Raphael zich aan heeft gewaagd, een Brit die al ervaring heeft met het zelf bouwen van replica\u2019s van legendarische auto\u2019s. In een nieuwe video geeft YouTuber Ratarossa ons een kijkje in zijn garage.<\/p>\n\n\n\n

Het moet gezegd worden dat de uitgangspositie weinig alternatieven laat. Van de Lamborghini Miura werden tussen 1966 en 1973 slechts iets meer dan 760 exemplaren geproduceerd, en op de markt voor oldtimers haalt hij tegenwoordig regelmatig prijzen van meer dan twee miljoen euro. Raphael heeft daarom voor een andere aanpak gekozen: het silhouet van deze Italiaanse legende met veel bescheidener middelen nabootsen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lamborghini Miura SV 1971<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Een Miura-carrosserie en een zelfgebouwd chassis<\/h2>\n\n\n\n

Dit avontuur is al een tijdje aan de gang. Raphael kocht zijn carrosserie van glasvezel in 2020. Hij overwoog eerst om een oude Lotus te gebruiken, maar bouwde vervolgens een chassis waarop een Volkswagen VR6 moest worden gemonteerd. Er werd zelfs een Porsche Boxster gekocht en uit elkaar gehaald, maar al snel bleek dat de afmetingen de aanpassing veel te ingewikkeld maakten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vierde poging dus: een volledig buizenchassis bouwen. Voor het ontwerp liet Raphael zich inspireren door een andere klassieker die hij goed kent, omdat hij er al eens een replica van heeft gebouwd: de Ford GT40. Het resultaat is volledig met de hand vervaardigd en maakt het vooral mogelijk om de mechanica aan te passen aan de carrosserie in plaats van andersom. Een methode die doet denken aan een ander project van Ratarossa dat we u al eerder hadden voorgesteld: deze replica van een Ferrari F40, gebouwd voor ongeveer 90.000 euro<\/a>, waardoor duidelijk werd waarom het getrouw namaken van een Italiaanse supercar al snel erg duur kan worden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een Volkswagen V6 in plaats van de legendarische V12<\/h2>\n\n\n\n

Achterin hoef je niet naar de V12 te zoeken Lamborghini<\/a>. Raphael heeft gekozen voor een Volkswagen V6 in combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak uit een Porsche Boxster. Het geheel zou ongeveer 200 tot 220 ch moeten ontwikkelen. Een vrij bescheiden vermogen, maar voldoende voor een auto waarvan het uiteindelijke gewicht rond een ton, of zelfs 1 100 kg, zou moeten liggen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het doel is overigens niet om de exacte prestaties van een Miura na te bootsen, maar om een auto te bouwen die prettig rijdt en is uitgerust met modernere techniek. En daar houdt de lijst met hergebruikte onderdelen niet op. Zo zijn er onder meer onderdelen afkomstig van oude Fiats, een stuurkolom van een MGB, koplamponderdelen van een Mazda MX-5 en zelfs onderdelen van de ophanging en het remsysteem van een Ford Granada. De voorruit daarentegen is wel degelijk bestemd voor een Miura en zou op zichzelf al ongeveer 1.500 Britse pond kosten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Minder dan 35.000 euro?<\/h2>\n\n\n\n

Dan blijft de grote vraag: hoeveel gaat deze handgemaakte Miura kosten? Ratarossa noemt achtereenvolgens 100.000, 50.000 en vervolgens minder dan 35.000 euro. Raphael noemt nog geen definitief bedrag, maar legt uit dat het interieur de echte financi\u00eble uitdaging zal zijn als het de bedoeling is om dat van het origineel getrouw na te bootsen.<\/p>\n\n\n\n

Zijn prioriteit is dus om de mechanica af te ronden en de auto rijdend te krijgen, voordat hij het interieur verder verfijnt. De replica zal uiteindelijk waarschijnlijk een zwarte laklaag krijgen, gecombineerd met gouden velgen en dorpelbekleding. Het doel is nu om de auto tegen Kerstmis 2026 rijdend te krijgen. Wordt vervolgd\u2026<\/p>\n\n\n\n

\n