{"id":53883,"date":"2026-09-04T08:48:14","date_gmt":"2026-09-04T06:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53883"},"modified":"2026-09-03T09:36:30","modified_gmt":"2026-09-03T07:36:30","slug":"italtecnica-onthult-de-eerste-fotos-van-zijn-nieuwe-v6-motor-pegasus-met-400-ch-bij-9000-tr-min-bestemd-voor-toekomstige-italiaanse-supercars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/italtecnica\/italtecnica-devoile-les-premieres-photos-de-son-nouveau-moteur-v6-pegasus-400-ch-a-9000-tr-min-pour-les-futures-supercars-italiennes\/","title":{"rendered":"Italtecnica onthult de eerste foto\u2019s van zijn nieuwe V6-motor \u2018Pegasus\u2019: 400 PK bij 9000 tr\/min voor de toekomstige Italiaanse supercars"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Iets meer dan een maand geleden vertelden we jullie over de gloednieuwe door Italtecnica ontwikkelde V6-motor<\/a>. Op papier waren de cijfers al genoeg om de nieuwsgierigheid te wekken: een cilinderinhoud van 3,3 liter, 400 PK in de atmosferische versie, een maximaal toerental van 9.000 tpm en vooral een gewicht van minder dan 130 kg. Dit keer krijgt het project steeds meer vorm. Italtecnica<\/a> heeft zojuist de eerste foto's van zijn nieuwe motor onthuld, die voortaan \u00abPegasus\u00bb heet.<\/p>\n\n\n\n

Op deze beelden is een motor te zien die nog in productie is, met name het motorblok. Ze geven vooral een behoorlijk spectaculair beeld van de inspanningen die de Italiaanse motorfabrikant heeft geleverd om deze nieuwe generatie V6-motoren te ontwikkelen, die bestemd zijn voor toekomstige sportwagens en bijzonder exclusieve supercars.<\/p>\n\n\n\n

Een uit \u00e9\u00e9n stuk gefreesde V6-motor<\/h2>\n\n\n\n

Het meest indrukwekkende onderdeel is waarschijnlijk het nieuwe motorblok van Pegasus. In plaats van uit te gaan van een onderdeel dat via een meer traditioneel gietproces is vervaardigd, vervaardigt Italtecnica dit motorblok hier uit \u00e9\u00e9n stuk, uit een blok van een aluminiumlegering. Het geheel wordt volledig bewerkt op CNC-machines.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een bijzonder ambitieuze productiemethode, waardoor Italtecnica hoogwaardige materialen kan gebruiken en de maattoleranties zeer nauwkeurig kan beheersen. Het blok ondergaat bovendien verschillende opeenvolgende warmtebehandelingen om de eigenschappen van de legering optimaal te benutten en de restspanningen als gevolg van de productie te verminderen.<\/p>\n\n\n\n

Het nadeel is een complexer ontwerp, met name om de interne koel- en smeercircuits te integreren. Maar het beoogde resultaat is duidelijk: een onderdeel verkrijgen dat zowel extreem licht als sterk is en precies is afgestemd op de mechanische belastingen van de motor. De foto\u2019s spreken overigens voor zich. De sporen die de verschillende bewerkingsgangen hebben achtergelaten, zijn heel duidelijk te zien, zelfs in de meest complexe delen van het blok.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pegasus begint vorm te krijgen<\/h2>\n\n\n\n

Deze nieuwe beelden geven het project dat we eind juli ontdekten eindelijk een andere dimensie. De V6 Pegasus is niet langer alleen maar een technische specificatie die 400 PK, 9 000 t\/min en minder dan 130 kg belooft: we zien nu de onderdelen waarmee deze doelstellingen kunnen worden bereikt. Voor Italtecnica moet deze motor het uitgangspunt vormen voor een nieuw platform. Deze eerste atmosferische variant van 3,3 liter zal de nadruk leggen op hoge toerentallen en mechanische sensaties, terwijl er ook een versie met turbocompressor op de planning staat. Nu blijft de meest interessante vraag over: welke Italiaanse sportwagen zal als eerste de V6 Pegasus krijgen?<\/p>\n\n\n\n

Om u een idee te geven: hier is een filmpje van de oude Italtecnica V6-motor in de Totem GT Super Sport.<\/p>\n\n\n\n

\n