{"id":52961,"date":"2026-08-09T09:22:14","date_gmt":"2026-08-09T07:22:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52961"},"modified":"2026-08-06T11:10:54","modified_gmt":"2026-08-06T09:10:54","slug":"de-2000-schroeven-van-deze-pagani-die-zijn-ontworpen-als-sieraden-kosten-meer-dan-een-porsche-911","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/pagani\/concues-comme-des-bijoux-les-2000-vis-de-cette-pagani-coutent-plus-cher-quune-porsche-911\/","title":{"rendered":"De 2000 schroeven van deze Pagani, die zijn ontworpen als sieraden, kosten meer dan een Porsche 911"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Als je denkt aan een hypercar van meer dan drie miljoen euro, stel je je meteen een uitzonderlijke motor voor, een carrosserie van koolstofvezel of een interieur dat niet onderdoet voor dat van hoogwaardige horloges. Maar bij Pagani<\/a>, luxe schuilt ook op plekken waar niemand kijkt. Zelfs in\u2026 de schroeven.<\/p>\n\n\n\n

Tijdens een uniek bezoek aan de fabriek in San Cesario sul Panaro, vlakbij Modena, onthulde Carwow-journalist Mat Watson een detail dat op zichzelf de filosofie van het Italiaanse merk perfect samenvat. In \u00e9\u00e9n enkele Pagani zitten ongeveer 2.000 titaniumschroeven. De prijs per stuk wordt geschat op 60 Britse pond, ofwel ongeveer 70 euro. De berekening is duizelingwekkend: bijna 140.000 euro alleen al voor de schroeven. Een bedrag dat hoger ligt dan de prijs van een nieuwe Porsche 911 Carrera.<\/p>\n\n\n\n

Schroeven die een juwelier waardig zijn<\/h2>\n\n\n\n

Deze bevestigingselementen zijn niet zomaar technische onderdelen. Op elk ervan is met uiterste precisie een Pagani-logo gegraveerd, met een diepte van slechts twee micron. Ter vergelijking: deze gravure is tientallen keren dunner dan een menselijke haar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

In de video laat het team van Carwow zelfs de machine zien die deze microscopisch kleine markering kan aanbrengen. Een afwerkingsniveau dat perfect de obsessie voor detail illustreert die Horacio Pagani sinds de oprichting van zijn merk koestert. Dit spectaculaire cijfer moet echter worden genuanceerd. Noch Pagani, noch Carwow vermelden of het gaat om de werkelijke kosten die de fabrikant heeft betaald, om een gemiddelde schatting of om de prijs van vervangingsonderdelen. Het totale bedrag is dus het resultaat van een eenvoudige vermenigvuldiging en niet van een officieel cijfer dat door de fabrikant is bekendgemaakt.<\/p>\n\n\n\n

Een oog voor detail op elk niveau<\/h2>\n\n\n\n

Schroeven zijn uiteindelijk slechts \u00e9\u00e9n voorbeeld van vele. Een rondleiding door de fabriek laat zien dat er bij de productie op een bijna ambachtelijke manier te werk wordt gegaan.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De oliepeilstok wordt bijvoorbeeld uit een blok titanium gefreesd en vervolgens geanodiseerd. Nadat hij op de motor is gemonteerd, wordt hij weer verwijderd zodat het Pagani-logo perfect in de as kan worden gegraveerd, waarna hij definitief wordt teruggeplaatst. Een verbazingwekkende procedure\u2026 voor een simpele oliepeilstok.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hetzelfde geldt voor het stuurwiel. Het wordt vervaardigd uit een aluminiumblok van 43 kg dat bijna 36 uur in CNC-machines doorbrengt, waarna het acht uur lang met de hand wordt gepolijst door een 80-jarige vakman. Uiteindelijk weegt het onderdeel nog maar 1,7 kg.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Als je kijkt naar de wiellagers, de draagarmen of de versnellingspook, begrijp je al snel dat Pagani niet alleen mechanische onderdelen ontwerpt. Elk onderdeel is zowel als kunstwerk als functioneel element ontworpen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Meer dan alleen een auto: een mechanisch kunstwerk<\/h2>\n\n\n\n

Dit voortdurende streven naar perfectie verklaart gedeeltelijk de toegangsprijs van een Pagani Utopia<\/a>, met een vanafprijs van 3,1 miljoen euro exclusief belastingen en de talrijke personaliseringsmogelijkheden. Met slechts 67 geproduceerde auto\u2019s in de afgelopen twaalf maanden (er zullen 99 exemplaren als coup\u00e9 en 130 als roadster worden geproduceerd) en een volledig handmatige assemblage door een team van ongeveer 300 mensen, gaat Pagani tegen de stroom in van de moderne auto-industrie. Elke auto blijft bijna negen weken in de assemblage, terwijl elke stap van de productie volledig traceerbaar wordt gedocumenteerd.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Gezien deze omstandigheden is het uiteindelijk helemaal niet zo vreemd om te horen dat de schroeven van een Pagani duurder zijn dan een Porsche 911. Het bewijst alleen maar dat bij de Italiaanse fabrikant geen enkel onderdeel als onbelangrijk wordt beschouwd.<\/p>\n\n\n\n

\n