{"id":52351,"date":"2026-07-16T11:46:32","date_gmt":"2026-07-16T09:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52351"},"modified":"2026-07-15T16:49:27","modified_gmt":"2026-07-15T14:49:27","slug":"hij-koopt-deze-alfa-romeo-giulia-v6-van-510-ch-voor-24-000-euro-met-193-000-km-op-de-teller-en-komt-er-al-snel-achter-waarom-hij-zo-goedkoop-was","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/alfa-romeo\/il-achete-cette-alfa-romeo-giulia-v6-510-ch-pour-24-000e-avec-193-000-km-et-decouvre-rapidement-pourquoi-elle-etait-si-peu-chere\/","title":{"rendered":"Hij koopt deze Alfa Romeo Giulia V6 van 510 pk voor 24.000 euro met 193.000 km op de teller, en komt er al snel achter waarom hij zo goedkoop was"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Koop een Alfa Romeo Giulia<\/a> Een Quadrifoglio van 510 ch voor de prijs van een goed uitgeruste Fiat Grande Panda: dat is een advertentie die je moeilijk kunt negeren. Toch deed een Brit dat wel: hij betaalde slechts 21.000 \u00a3, oftewel ongeveer 24.000 \u20ac, voor een exemplaar met bijna 120.000 mijl (193.000 km) op de teller. Een koopje dat bijna te mooi leek om waar te zijn\u2026 en dat inderdaad enkele verrassingen in petto had.<\/p>\n\n\n\n

Quadrifoglio voor een spotprijs<\/h2>\n\n\n\n

Toen deze Giulia Quadrifoglio uit 2018 te koop werd aangeboden, was hij een van de goedkoopste in het Verenigd Koninkrijk. Met zijn V6-biturbomotor van 510 ch en een nieuwprijs van meer dan 80.000 \u20ac behoorde hij immers tot een heel andere categorie. Zelfs vandaag de dag worden exemplaren met een redelijker kilometerstand vaak voor ruim boven de 30.000 \u20ac verkocht.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Waarom zo\u2019n lage prijs? Er zijn twee belangrijke redenen voor deze korting. De eerste springt meteen in het oog: een zeer hoge kilometerstand. De tweede is zorgwekkender: de verkoper heeft melding gemaakt van een probleem met de achterwielophanging, dat gepaard gaat met een klapperend geluid.<\/p>\n\n\n\n

Een auto die er bijna als nieuw uitziet<\/h2>\n\n\n\n

Tegen alle verwachtingen in levert de inspectie een aangename verrassing op. Ondanks de 193.000 km is de carrosserie opmerkelijk goed bewaard gebleven. De carrosseriepanelen sluiten perfect op elkaar aan, de koplampen zijn in uitstekende staat en het interieur vertoont verrassend weinig slijtage. De stoelen, het stuur en de bedieningselementen geven eerder de indruk van een auto die 50.000 km heeft afgelegd dan bijna 200.000 km. Ook de onderhoudshistorie is geruststellend. Alle onderhoudsbeurten zijn vrijwel elk jaar uitgevoerd, soms zelfs met kortere tussenpozen vanwege de hoge jaarlijkse kilometerstand. De distributieriem, die bij deze motor bekend staat als duur om te vervangen, is al vervangen, en ook de olieverversingen zijn nauwgezet nageleefd.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Maar al snel komen de eerste gebreken aan het licht<\/h2>\n\n\n\n

De euforie van de eerste kilometers maakt echter plaats voor enkele twijfels. De auto is uitgerust met korte veren die de bodemvrijheid aanzienlijk verminderen. De eigenaar is al van plan om terug te keren naar de originele ophanging om de actieve voorsplitter te beschermen, die bij verkeersdrempels bijzonder kwetsbaar is.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het echte probleem blijft echter de achterwielophanging. Een aanhoudend geluid doet vermoeden dat een adaptieve schokdemper aan het einde van zijn levensduur is. Er verscheen zelfs een waarschuwingslampje voor de ophanging, dat echter weer verdween nadat een kabelboom opnieuw was aangesloten. Als er een schokdemper moet worden vervangen, kan de rekening snel oplopen, temeer omdat het raadzaam is om beide tegelijk te vervangen.<\/p>\n\n\n\n

Achter het stuur: een auto die je eraan herinnert waarom hij een referentie is geworden<\/h2>\n\n\n\n

Desondanks zijn de eerste indrukken achter het stuur uitstekend. De V6 trekt nog steeds even krachtig, de besturing blijft een van de toonaangevende in deze klasse en het rijgedrag maakt indruk, zelfs met bijna 200.000 km op de teller. Als liefhebber van sportwagens vertelt hij dat hij eerder een Alfa Romeo 159, een BMW 3-serie E46 en zelfs een Alpine A110 heeft gehad.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De vergelijking is lovend voor de Italiaanse auto. Volgens hem biedt de Giulia Quadrifoglio een uitzonderlijk nauwkeurige besturing, waarschijnlijk een van de beste die hij ooit heeft meegemaakt. De V6-biturbomotor van 510 ch levert indrukwekkende prestaties en ondanks de hoge kilometerstand gedraagt de auto zich nog steeds bijzonder stabiel. Hij is zelfs van mening dat deze Alfa Romeo op bepaalde punten meer rijplezier biedt dan zijn Alpine A110, die toch vaak wordt beschouwd als de maatstaf voor rijplezier.<\/p>\n\n\n\n

Toch is niet alles perfect. Hij vindt het geluid iets te ingetogen voor een V6 van dit kaliber en is van mening dat een sportievere uitlaat de auto goed zou doen. Ook heeft hij kritiek op de versnellingspook, die hij niet erg aantrekkelijk vindt. De nieuwe eigenaar vertrekt dus tevreden\u2026 maar is van plan om de auto grondig te laten nakijken bij een specialist om te controleren of deze ongelooflijke koop echt de deal van de eeuw is, of slechts het begin van een kostbaar mechanisch avontuur.<\/p>\n\n\n\n

\n