{"id":52073,"date":"2026-07-06T19:16:14","date_gmt":"2026-07-06T17:16:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52073"},"modified":"2026-07-06T18:05:58","modified_gmt":"2026-07-06T16:05:58","slug":"ferrari-na-de-elektrische-v8-en-de-v12-in-2026-staat-er-een-vierde-model-met-een-andere-motor-op-het-programma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/ferrari\/ferrari-apres-le-v8-lelectrique-et-le-v12-en-2026-un-quatrieme-modele-avec-un-autre-moteur-est-prevu\/","title":{"rendered":"Ferrari: na de V8, de elektrische auto en de V12 in 2026 staat er een vierde model met een andere motor op de planning"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Na de V8 van de Amalfi, de elektrische Luce en de V12 van de 12Cilindri Manuale, Ferrari<\/a> zou het jaar 2026 nog niet helemaal achter de rug hebben. Het merk uit Maranello zou namelijk nog een laatste verrassing in petto hebben, en die zou de liefhebbers wel eens weer bij elkaar kunnen brengen na een aantal bijzonder wisselvallige maanden.<\/p>\n\n\n\n

Het jaar 2026 zal waarschijnlijk de geschiedenis ingaan als een van de meest verrassende jaren in de recente geschiedenis van Ferrari. Zelden heeft de Italiaanse autofabrikant in zo\u2019n korte tijd zoveel verschillende visies op de sportwagen gepresenteerd. Enerzijds de traditie met legendarische verbrandingsmotoren. Aan de andere kant een totale breuk met de komst van de eerste elektrische Ferrari 100 %. Maar voordat dit toch al zeer drukke jaar ten einde loopt, zou Ferrari nog een langverwachte nieuwigheid in petto hebben.<\/p>\n\n\n\n

Een waanzinnig Ferrari-jaar<\/h2>\n\n\n\n

Het begon allemaal met de Ferrari Amalfi Spider<\/a>, de opvolger van de Roma Spider, die de V8-biturbomotor weer centraal heeft gesteld. Een elegante GT, trouw aan een architectuur die bij de klanten van Maranello in de smaak valt, met de beroemde 3,9-liter F154-motor die meer dan 600 ch levert.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vervolgens sloeg Ferrari een totaal andere koers in met de Luce<\/a>. Als eerste elektrische auto in de geschiedenis van het merk heeft dit model meteen voor verdeeldheid gezorgd onder de liefhebbers. Met zijn vier elektromotoren, 1050 ch en zijn ongekende positionering luidt het een nieuw hoofdstuk in voor Ferrari\u2026 ook al is een groot deel van de tifosi nog steeds moeilijk te overtuigen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En terwijl sommigen dachten dat Ferrari zich definitief op elektrificatie zou richten, heeft Maranello iedereen verrast met de 12Cilindri<\/a> Handgeschakeld. Een atmosferische V12 van 6,5 liter, 830 ch, een roodgebied bij 9500 tr\/min en vooral de terugkeer van een handgeschakelde versnellingsbak met drie pedalen. Een krachtig symbool, bijna het tegenovergestelde van de Luce.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

V8, elektrisch, V12\u2026 uiteindelijk ontbrak er nog maar \u00e9\u00e9n iconische motor uit het huidige gamma.<\/p>\n\n\n\n

De V6 zou wel eens het laatste woord kunnen hebben<\/h2>\n\n\n\n

Volgens de laatste berichten zou Ferrari de onthulling van de 296 Challenge Stradale voorbereiden ter gelegenheid van de Finali Mondiali 2026 in Barcelona in november. Een model waarover we het al eerder hadden gehad een paar maanden geleden,<\/a> nadat er rond Maranello zwaar gecamoufleerde prototypes waren gesignaleerd.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Deze toekomstige extreme versie van de 296 GTB<\/a> zou de geest van de meest radicale, voor de openbare weg goedgekeurde Ferrari\u2019s voortzetten: de 360 Challenge Stradale, de 430 Scuderia of de 458 Speciale. Met andere woorden: een auto die is ontworpen om de rijervaring zo dicht mogelijk bij die van een raceauto te brengen\u2026 maar dan wel met een kentekenplaat.<\/p>\n\n\n\n

\n