{"id":52055,"date":"2026-07-06T17:24:21","date_gmt":"2026-07-06T15:24:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52055"},"modified":"2026-07-06T08:37:18","modified_gmt":"2026-07-06T06:37:18","slug":"met-96-races-en-196-overwinningen-staat-de-inmiddels-gepensioneerde-lamborghini-huracan-gt3-vandaag-toch-aan-de-leiding-in-het-kampioenschap-van-2026-voor-bergklimraces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/lamborghini\/96-titres-et-196-victoires-aujourdhui-a-la-retraite-la-lamborghini-huracan-gt3-mene-pourtant-le-championnat-2026-des-courses-de-cote\/","title":{"rendered":"96 titels en 196 overwinningen: hoewel de Lamborghini Huracan GT3 inmiddels met pensioen is, staat hij toch aan de leiding in het kampioenschap bergklimmen van 2026"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mirko Zanardini is een Italiaanse coureur uit de regio Brescia, die naam heeft gemaakt in de wereld van de Italiaanse heuvelklimraces (cronoscalate) en GT-wedstrijden. In tegenstelling tot de professionele fabriekscoureurs van Lamborghini<\/a>, hij heeft een reputatie opgebouwd dankzij zijn veelzijdigheid op het circuit, in endurance-races en in de bergen, en dankzij zijn vaardigheden op het gebied van technische afstelling.<\/p>\n\n\n\n

Zijn carri\u00e8re heeft zich ontwikkeld rond de Italiaanse GT-wedstrijden, de Lamborghini Super Trofeo en vooral het Italiaanse bergkampioenschap. Hij heeft ook meegewerkt aan de ontwikkeling van de Wolf GB08 Thunder Hill Climb, wat zijn technische geloofwaardigheid bij de Italiaanse autofabrikanten onderstreept.<\/p>\n\n\n\n

Een GT3-beest om bergpassen te beklimmen<\/h2>\n\n\n\n

Zanardini is medeoprichter van het Lion Racing Team, een team dat zich bezighoudt met GT- en heuvelklimprogramma\u2019s, in samenwerking met Giust Preparazioni voor de exploitatie en ontwikkeling. Dit jaar doet hij beide tegelijk: circuitracen in het Supersport GT-kampioenschap en heuvelklimmen!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De auto waarmee hij sinds 2023 aan de Cronoscalate deelneemt, is een Lamborghini Hurac\u00e1n<\/a> GT3, uitgerust met de 5,2-liter V10 zonder turbocompressor. Volgens de Balance of Performance<\/em>, het vermogen ligt doorgaans tussen de 550 en 580 pk bij een gewicht van ongeveer 1230 tot 1280 kg. De auto is uitgerust met een sequenti\u00eble zesversnellingsbak, Bosch Motorsport-elektronica met ABS en tractiecontrole, en beschikt over een zeer geavanceerde aerodynamica.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De Huracan GT3 nam aan het einde van het seizoen 2025 afscheid van de offici\u00eble GT-races, om plaats te maken voor de Temerario GT3<\/a>, en komt daaruit tevoorschijn met een indrukwekkend palmares: in tien jaar tijd heeft ze 96 klassementstitels behaald in de verschillende GT-wereldkampioenschappen, met maar liefst 196 overwinningen! Haar palmares zal zich nu dus waarschijnlijk verder uitbreiden in de heuvelklim, een discipline die circuitwagens vaak een tweede leven geeft!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Specifieke voorbereiding op een heuvelklim<\/h2>\n\n\n\n

In tegenstelling tot andere GT3-auto\u2019s of rallyauto\u2019s die voor heuvelklimraces zijn aangepast, is de auto van Zanardini zeer dicht bij de oorspronkelijke FIA GT3-specificaties gebleven. Het vermogen is vergelijkbaar met dat van de oorspronkelijke circuitversie. De belangrijkste aanpassingen hebben vooral betrekking op de specifieke kenmerken van de heuvelklim, die sterk verschillen van de circuitspecificaties: de verkorte eindaandrijving, dempingsinstellingen die zijn aangepast aan hobbelige wegen, een iets grotere bodemvrijheid, een geoptimaliseerd differentieel en een specifieke afstelling van het ABS en de tractiecontrole voor het optrekken bij het uitkomen van haarspeldbochten.<\/p>\n\n\n\n

De aan boord opgenomen video\u2019s laten een uiterst strakke rijstijl zien: laat maar geleidelijk remmen, nauwelijks driften, intensief gebruik van elektronische hulpsystemen en een voortdurend streven naar een hoge minimumsnelheid in bochten. Hij gebruikt de Hurac\u00e1n eerder als een circuitwagen dan als een traditionele berg-GT.<\/p>\n\n\n\n

\n