{"id":51797,"date":"2026-07-02T12:14:46","date_gmt":"2026-07-02T10:14:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51797"},"modified":"2026-06-29T10:45:36","modified_gmt":"2026-06-29T08:45:36","slug":"de-totem-gt-super-lijkt-op-een-alfa-romeo-uit-de-jaren-zestig-zijn-v6-motor-van-640-ch-is-speciaal-voor-dit-model-ontworpen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/italtecnica\/la-totem-gt-super-ressemble-a-une-alfa-romeo-des-annees-1960-son-v6-de-640-ch-a-ete-concu-uniquement-pour-elle\/","title":{"rendered":"De Totem GT Super lijkt op een Alfa Romeo uit de jaren zestig: zijn V6-motor van 640 ch is speciaal voor dit model ontworpen"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Wanneer men een Totem GT Super<\/a> Bij de eerste blik valt de aandacht meteen op het silhouet. Het is onmogelijk om niet te denken aan de Alfa Romeo Giulia Sprint GT uit de jaren zestig, waarvan hij de iconische proporties overneemt. Toch schuilt onder deze carrosserie van koolstofvezel een van de meest fascinerende Italiaanse motoren van de afgelopen jaren: een V6 die door Italtecnica Engineering speciaal voor Totem Automobili is ontwikkeld.<\/p>\n\n\n\n

Achter de 640 ch van de GT Super schuilt een motor die vrijwel niets weg heeft van een aangepaste seriemotor. Het gaat juist om een project dat volledig is ontworpen rond een eenvoudig idee: een moderne motor cre\u00ebren die een klassieke Alfa Romeo nieuw leven kan inblazen.<\/p>\n\n\n\n

Een motor die speciaal voor Totem is ontworpen<\/h2>\n\n\n\n

De samenwerking tussen Totem Automobili en Italtecnica Engineering is niet ontstaan uit een louter technisch partnerschap. Beide bedrijven deelden dezelfde ambitie: het traditionele concept van de restomod te overstijgen en een auto te cre\u00ebren waarvan de motor net zo exclusief zou zijn als het ontwerp. Het resultaat heet bij Totem \u00abGloria\u00bb, maar is rechtstreeks afgeleid van de door Italtecnica ontwikkelde ITV6. Deze reeks V6-biturbomotoren was vanaf het begin ontworpen voor verschillende toepassingen, vari\u00ebrend van straatauto\u2019s tot racewagens.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Onder de motorkap van de GT Super zit dus een 2,8-liter V6-motor met een hoek van 90 graden, voorzien van twee bovenliggende nokkenassen per cilinderrij en vier kleppen per cilinder. Het vermogen bedraagt 640 ch, terwijl het koppel meer dan 650 Nm bedraagt.<\/p>\n\n\n\n

Een compacte en lichte V6<\/h2>\n\n\n\n

Een van de opvallendste kenmerken van deze motor is zijn compacte ontwerp. De ingenieurs hebben talrijke onderdelen tussen de twee cilinderrijen ondergebracht: het smeersysteem, de koeling, de warmtewisselaar en ook bepaalde onderdelen van het inlaatsysteem.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dankzij deze architectuur kunnen de afmetingen van de motor worden verkleind en wordt tegelijkertijd het zwaartepunt verlaagd. Het gewicht blijft onder de 180 kg, waardoor de ITV6 een van de lichtste V6-motoren in zijn klasse is. Ook het door Italtecnica ontworpen inlaatsysteem van koolstofvezel speelt een essenti\u00eble rol. Hierin zijn de intercooler en het dubbele injectiesysteem direct ge\u00efntegreerd, om de vulling van de cilinders, de verbrandingsstabiliteit en de gasrespons te verbeteren.<\/p>\n\n\n\n

Twee turbo's om de reactietijd te verkorten<\/h2>\n\n\n\n

In tegenstelling tot veel traditionele biturbomotoren maakt de ITV6 gebruik van sequenti\u00eble turbocompressie. Bij lage toerentallen werkt slechts \u00e9\u00e9n turbocompressor om de reactietijd te beperken. Naarmate het toerental toeneemt, treedt de tweede turbo geleidelijk in werking dankzij een specifiek elektronisch regelsysteem, een bypassklep en een externe wastegate.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het resultaat is bijzonder indrukwekkend: het maximale koppel is al beschikbaar vanaf 3.000 t\/min en blijft aanwezig tot 6.000 t\/min, terwijl het vermogen blijft stijgen tot meer dan 7.000 t\/min.<\/p>\n\n\n\n

Technologie ge\u00efnspireerd door de racesport<\/h2>\n\n\n\n

De door Italtecnica ontwikkelde motor is niet alleen krachtig. Hij is ook uitgerust met een systeem van dubbele injectie \u2013 direct en indirect \u2013 waarmee de verbranding kan worden geoptimaliseerd naargelang de gebruiksomstandigheden. Het Italiaanse bedrijf heeft zelfs een eigen voorverbrandingskamertechnologie ontwikkeld, een oplossing die rechtstreeks is ge\u00efnspireerd op de autosport en endurance-prototypes. Deze technologie verbetert het thermisch rendement en zorgt voor een snellere en effici\u00ebntere verbranding. Sommige experimentele versies van de motor halen zelfs een vermogen van meer dan 700 ch.<\/p>\n\n\n\n

De moderne ziel van een Alfa Romeo uit de jaren zestig<\/h2>\n\n\n\n

Met een geplande oplage van slechts veertig exemplaren blijft de Totem GT Super een van de meest exclusieve projecten in de huidige Italiaanse autowereld. Toch verdient de motor bijna evenveel aandacht als de carrosserie. Waar veel restomods zich tevreden stellen met het aanpassen van bestaande techniek, hebben Totem en Italtecnica voor een veel ambitieuzere aanpak gekozen: het ontwikkelen van een V6 die volledig is afgestemd op hun visie van een Alfa Romeo die nooit heeft bestaan.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Totem Marinella<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Totem Rocket<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Totem Farina<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Totem Euforia<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n