{"id":51068,"date":"2026-06-07T19:03:21","date_gmt":"2026-06-07T17:03:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51068"},"modified":"2026-06-07T10:52:43","modified_gmt":"2026-06-07T08:52:43","slug":"ik-schaam-me-om-dit-aan-mensen-te-laten-zien-deze-ferrari-458-eigenaar-onthult-de-vervelende-gebreken-die-ferrari-nooit-heeft-gecorrigeerd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/ferrari\/jai-honte-de-montrer-ca-aux-gens-ce-proprietaire-de-ferrari-458-devoile-les-defauts-agacants-que-ferrari-na-jamais-corriges\/","title":{"rendered":"\u00abIk schaam me om dit aan mensen te laten zien\u00bb: deze Ferrari 458-eigenaar onthult de vervelende gebreken die Ferrari nooit heeft verholpen"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een Ferrari<\/a> wordt vaak gezien als het hoogtepunt van een passie voor autorijden. Maar zelfs de meest prestigieuze modellen zijn niet zonder gebreken. Dat is wat Rob Ferretti, verzamelaar, supercarverhuurder en eigenaar van deze Ferrari 458<\/a> uit 2015, in een video waarin hij twee terugkerende problemen aanpakt die Ferrari's al tientallen jaren plagen. Defecten die zo zichtbaar zijn dat hij zelf toegeeft dat hij zich \u00abschaamt om dit aan mensen te laten zien\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Een prachtige Ferrari 458... totdat je naar het dashboard kijkt<\/h2>\n\n\n\n

Dit is niet Rob Ferretti's eerste Ferrari. In de loop der jaren heeft hij verschillende modellen van het Italiaanse merk gehad en hij geeft grif toe dat hij alles leuk vindt aan Ferrari. Maar bepaalde problemen komen zo vaak terug dat hij ze niet langer kan rechtvaardigen. De grootste boosdoener? Het dashboard.<\/p>\n\n\n\n

Op zijn Ferrari 458 is het leer dat het dashboard bedekt geleidelijk gekrompen onder invloed van warmte en zon. Het resultaat: de bekleding bladdert af, vormt lelijke vouwen en laat zelfs los van bepaalde delen van het dashboard. Voor hem valt het niet te ontkennen. Dit fenomeen heeft niets te maken met de leeftijd van de auto of de kilometerstand. Zijn ervaring is dat alle Ferrari's die regelmatig aan de zon worden blootgesteld, aan hetzelfde probleem lijden. Delen in de schaduw, zoals het dashboardkastje en de middenconsole, blijven daarentegen perfect intact.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hij maakt geen geheim van zijn ergernis over de staat van zijn auto:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\u00abIk schaam me om dit aan mensen te laten zien.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Een sterk statement als het gaat om een Italiaanse sportwagen die meer dan \u20ac 200.000 waard is op de tweedehandsmarkt.<\/p>\n\n\n\n

Een probleem dat we al tientallen jaren kennen<\/h2>\n\n\n\n

Wat de Amerikaanse eigenaar vooral woedend maakt, is dat dit defect niets nieuws is. Volgens hem is het fenomeen van krimpend leer al bekend sinds verschillende generaties Ferrari's. Hij beweert hetzelfde probleem te hebben waargenomen op veel oudere modellen en begrijpt niet waarom de fabrikant nooit een blijvende oplossing heeft gevonden. Hij beweert hetzelfde probleem te hebben waargenomen op veel oudere modellen en begrijpt niet waarom de fabrikant nooit een blijvende oplossing heeft gevonden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Door het bovenste deel van het dashboard volledig te demonteren, ontdekte hij de waarschijnlijke oorzaak van het probleem: het leer werd voornamelijk bij elkaar gehouden door lijm. Met de tijd en warmte verliest deze lijm zijn effectiviteit en krimpt het leer geleidelijk. De delen die in de fabriek zijn geniet, blijven op hun plaats, maar alle delen die gewoon gelijmd zijn, komen los. Zodra het dashboard is verwijderd, is de aanblik nog indrukwekkender. De plooien en vervormingen lijken veel geprononceerder dan toen het geheel in het passagierscompartiment was ge\u00efnstalleerd.<\/p>\n\n\n\n

De beroemde kleefknoppen, nog zo'n Ferrari-klassieker<\/h2>\n\n\n\n

Het tweede probleem dat Rob Ferretti aan de kaak stelt, is net zo berucht onder Ferrari-eigenaars: kleverige knoppen. In de loop der jaren degradeert de coating die op bepaalde knoppen is aangebracht en wordt deze letterlijk plakkerig om aan te raken. In zijn demonstratie laat hij zelfs zien dat een kaart aan het oppervlak van een knop kan blijven plakken omdat deze zo kleverig is geworden. Ook hier vindt hij dat dit soort defecten nauwelijks acceptabel zijn bij een auto van dit niveau. Hij vergelijkt deze verslechtering zelfs met wat je zou verwachten van een verouderde zuinige auto uit de jaren 80 of 90, maar zeker niet van een Ferrari uit 2015.<\/p>\n\n\n\n

Specialistische renovatie in plaats van dure vervanging<\/h2>\n\n\n\n

In plaats van een nieuw dashboard te kopen, wat veel geld kan kosten, koos de eigenaar voor een andere oplossing. Het leder werd volledig verwijderd en vervolgens toevertrouwd aan een specialist die de originele materialen en stiksels kan reproduceren. Een paar dagen later was het resultaat spectaculair: het dashboard zag er weer als in de fabriek uit, zonder zichtbare vouwen of schilfers.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tegelijkertijd vervangt hij de verslechterde knoppen en maakt hij van de gelegenheid gebruik om de multimedia-apparatuur van zijn Ferrari 458 te moderniseren door een draadloos Apple CarPlay- en Android Auto-systeem te installeren. Volgens hem is het originele infotainmentsysteem nu een van de elementen die de auto het meest verouderen.<\/p>\n\n\n\n

Na enkele dagen werk en zijn eigen hermontage heeft Rob Ferretti eindelijk een Ferrari 458 die het beeld weerspiegelt dat hij van het merk heeft. Het dashboard is perfect strak, de plakkerige oppervlakken zijn verdwenen en het interieur ziet er weer modern uit dankzij de integratie van het nieuwste multimediasysteem. De problemen met ingetrokken leer of plakkerige knoppen die de discussies in de groepen van eigenaren blijven voeden en die duidelijk nooit helemaal uit het Ferrari-universum zijn verdwenen.<\/p>\n\n\n\n

\n