{"id":50580,"date":"2026-05-25T06:48:48","date_gmt":"2026-05-25T04:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50580"},"modified":"2026-05-25T06:48:48","modified_gmt":"2026-05-25T04:48:48","slug":"de-ferrari-f6-werd-geboren-een-testarossa-met-een-chevrolet-v8-motor-geinspireerd-op-de-f40-en-6-wielen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/ferrari\/la-ferrari-f6-est-nee-une-testarossa-un-moteur-v8-chevrolet-linterieur-inspire-de-la-f40-et-6-roues\/","title":{"rendered":"De Ferrari F6 was geboren: een Testarossa, een Chevrolet V8-motor, een interieur ge\u00efnspireerd op de F40... en 6 wielen!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Velen hebben lang gedacht dat dit project nooit zou worden voltooid. Te extreem, te ingewikkeld, te controversieel. En toch, na meer dan twee jaar van chaotische ontwikkeling, spanningen tussen ontwerpers, vertragingen en bijna volledige reconstructie, is de beroemde Ferrari<\/a> met zes wielen is eindelijk werkelijkheid geworden. De \u00abF6\u00bb is zojuist officieel onthuld door Gas Monkey Garage.<\/p>\n\n\n\n

Want nee, deze machine is niet echt een Ferrari Testarossa meer. Maar het is ook niet zomaar een tuningcreatie. De F6 is een object op zich geworden: een onwaarschijnlijke mix van een Italiaanse supercar uit de jaren 80, een Amerikaans raceprototype en een dystopisch voertuig rechtstreeks uit Mad Max.<\/p>\n\n\n\n

Van een tot mislukken gedoemde Ferrari tot een project dat zijn weerga niet kent<\/h2>\n\n\n\n

Het verhaal begint met een Ferrari Testarossa in zeer slechte staat, verre van het onaantastbare verzamelaarsmodel dat volgens sommigen zou worden opgeofferd. Volgens de uitleg die Alexandre Danton, oprichter van Danton Arts Kustoms, al gaf, was de auto vrijwel voorbestemd voor de schroothoop. Het aanvankelijke idee was al gek: deze voormalige Ferrari transformeren in een extreme 6\u00d76 machine die 1200 pk kon ontwikkelen. Het project trok al snel de aandacht van Richard Rawlings en het team van Gas Monkey Garage in de Verenigde Staten, die al bekend stonden om hun extravagante creaties.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Start van het project<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Een project dat in een nachtmerrie veranderde<\/h2>\n\n\n\n

In de lange video die is uitgebracht ter gelegenheid van de offici\u00eble onthulling van de F6, vertelt het Gas Monkey-team openhartig over de enorme moeilijkheden tijdens de ontwikkeling.<\/p>\n\n\n\n

Volgens Richard Rawlings en John Clay Wolfe was het project dat aanvankelijk aan de Verenigde Staten werd geleverd nog lang niet klaar. De Amerikaanse teams leggen uit dat ze bijna de hele auto moesten herwerken: het chassis was niet goed uitgelijnd, de transmissie had problemen, onderdelen waren verroest, de geometrie was inconsistent en de carrosserie was veel te breed. Een van de monteurs vatte het ronduit samen: \u00aballes wat we aanraakten moest opnieuw worden gedaan\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Naarmate de maanden verstreken, werd het werk kolossaal. De achterkant van de auto werd volledig herbouwd, de proporties werden herzien, het chassis werd ingekort en opnieuw uitgelijnd en de hele esthetische filosofie evolueerde in de richting van iets agressievers, lager en dichter bij de Ferrari-geest van de eerste renderings.<\/p>\n\n\n\n

Een zeswielige Ferrari met 1200 pk<\/h2>\n\n\n\n

Technisch gezien is de F6 helemaal te gek. De originele Ferrari flat-12 is allang verdwenen. In plaats daarvan is er een gecomprimeerde Chevrolet LT4 427 V8, geprepareerd door Katech Performance. Het geclaimde vermogen is bijna 1.200 pk.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Maar het meest indrukwekkende aspect is natuurlijk de transmissie. De auto heeft nu vierwielaandrijving achter, dankzij een volledig op maat gemaakte transmissie en differentieel die zijn ontworpen om de twee achterassen aan te drijven.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het team van Gas Monkey Garage beweert dat het veel werk heeft gestoken in het dynamische gedrag van de auto, zodat deze Ferrari met zes wielen echt hard kan gaan op het circuit en niet alleen indruk maakt als hij stilstaat. In de presentatievideo benadrukt Richard Rawlings zelfs dat de auto \u00abecht draait\u00bb en verrast in de bochten.<\/p>\n\n\n\n

Interieur ge\u00efnspireerd op de Ferrari F40<\/h2>\n\n\n\n

Terwijl het exterieur een onmiddellijke blikvanger is, is het interieur niet vergeten. In het offici\u00eble persbericht dat na de presentatie werd verstuurd, bevestigt Gas Monkey Garage dat het interieur van de F6 rechtstreeks is ge\u00efnspireerd op de legendarische Ferrari F40. Het is een manier om een link te behouden met de geschiedenis van Ferrari, ook al staat het project volledig los van de traditionele filosofie van Maranello.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De gigantische achtervleugel wordt ook een van de centrale elementen van het uiteindelijke ontwerp. In de video leggen de teams uit dat ze wekenlang bezig zijn geweest met het ontwerpen van dit onderdeel, dat essentieel is geworden voor de identiteit van de auto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00abHet gekste project dat we ooit hebben gedaan\u00bb.\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Vandaag de dag maakt Gas Monkey Garage geen geheim van zijn gehechtheid aan deze creatie, die een waar symbool is geworden van de Texaanse garage. Richard Rawlings omschrijft het zelfs als \u00abhet meest extreme project dat zijn team ooit heeft ondernomen\u00bb. In de video zegt hij dat als de F6 hun laatste creatie zou zijn, hij er trots op zou zijn om zo'n auto af te bouwen.<\/p>\n\n\n\n

John Clay Wolfe van zijn kant zegt dat hij nu al nadenkt over de toekomst van deze unieke machine en zich voorstelt dat hij op grote autosportevenementen verschijnt, in de stad, in de Formule 1 of zelfs in de woestijn.<\/p>\n\n\n\n

\n