{"id":49913,"date":"2026-05-10T18:04:04","date_gmt":"2026-05-10T16:04:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49913"},"modified":"2026-05-10T11:20:11","modified_gmt":"2026-05-10T09:20:11","slug":"hij-koopt-een-maserati-granturismo-v8-voor-minder-dan-20-000e-geclassificeerd-als-een-risico-en-ontdekt-of-het-een-echt-koopje-is","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/maserati\/il-achete-une-maserati-granturismo-v8-pour-moins-de-20-000e-classee-a-risque-et-decouvre-si-cest-une-vraie-bonne-affaire\/","title":{"rendered":"Hij koopt een Maserati Granturismo V8 voor minder dan \u20ac20.000, geclassificeerd als \u00abrisico\u00bb... en ontdekt of het een koopje is."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Koop een Maserati Granturismo S<\/a> Op een veiling, met een Ferrari V8 onder de motorkap, een MC Shift gerobotiseerde versnellingsbak en een risicoclassificatie die duidelijk zichtbaar is op het verkoopformulier, is het niet bepaald de meest rationele aankoop ter wereld. Toch is dat precies de gok die de Britse youtuber Shifting Metal nam, die er voor een zacht prijsje vandoor ging met een Granturismo S uit 2011. En tegen alle verwachtingen in, bleek wat leek op een toekomstige bron van problemen een erg leuke verrassing te zijn.<\/p>\n\n\n\n

Een Maserati Granturismo S verkocht als auto met hoog risico<\/h2>\n\n\n\n

De auto in kwestie is een Maserati Granturismo S uit 2011, uitgerust met Ferrari's beroemde atmosferische 4,7-liter V8. Destijds ontwikkelde deze versie 440 pk en 490 Nm koppel, dat naar de achterwielen werd overgebracht via de MC Shift-versnellingsbak, een gerobotiseerde transmissie met \u00e9\u00e9n koppeling die lijkt op de manier waarop de oude F1-versnellingsbakken van Ferrari werkten.<\/p>\n\n\n\n

Gloednieuw, dit Maserati<\/a> kosten rond de \u20ac110.000 v\u00f3\u00f3r opties. Dat is duurder dan een Audi R8 V8 of een Aston Martin Vantage in dezelfde periode. Vijftien jaar later passeerde hij Britse autoveilingen met een niet erg geruststellende classificatie: cijfer 4. Op een schaal waar 1 overeenkomt met de beste voertuigen en 5 met de minst goede, zorgde dat er niet bepaald voor dat je er met je ogen dicht voor zou willen gaan.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De aankoop werd uiteindelijk afgerond op \u00a314.000. Met de veilingkosten, BCA-platformcontrole en aflevering erbij komt de auto op ongeveer \u00a314.737, of ongeveer \u20ac17.500. Kortom, een Maserati Granturismo S V8 voor minder dan \u20ac20.000. Op het eerste gezicht lijkt het bijna een te goede deal. Met ongeveer 64.000 mijl (104.000 km) op de teller zou deze Granturismo redelijkerwijs ongeveer \u20ac 40.000 waard kunnen zijn als de staat wordt bevestigd.<\/p>\n\n\n\n

Een veel betere eerste indruk dan verwacht<\/h2>\n\n\n\n

Uiterlijk maakt de auto niet echt de indruk moe te zijn. De lijnen van de Granturismo zijn even elegant als altijd en zijn opmerkelijk goed verouderd. De grote 20-inch drietandwielen geven hem nog steeds veel pr\u00e9sence en de algehele staat lijkt veel beter dan de klassering doet vermoeden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Er zijn echter een paar minpuntjes. Het puntje van het Trident-logo begint af te bladderen, de knoppen zijn versleten, een stoelonderdeel moet opnieuw worden vastgemaakt, de bediening van de achteruitkijkspiegel beweegt iets en de hemel begint door te zakken. Niets dramatisch voor een auto van deze leeftijd, zeker niet in deze klasse.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het interieur heeft nog steeds de charme van Maserati, met een ambiance die meer doet denken aan grand touring dan aan radicale sportwagens. De stoelen zijn stevig maar comfortabel en de uitrusting is degelijk, met elektrisch verwarmde stoelen, airconditioning, cruisecontrol, automatische koplampen, een Bose-systeem en stuurwielpeddels. Zelfs de elektronica werkt, wat goed nieuws is voor een Maserati van deze leeftijd die op een veiling is gekocht.<\/p>\n\n\n\n

De Ferrari V8, de echte ster van deze Granturismo<\/h2>\n\n\n\n

Vanaf de eerste kilometers is het vooral het geluid dat indruk maakt. De natuurlijk geaspireerde 4,7-liter V8 levert een typisch Italiaanse soundtrack, met karaktervolle toerentallen en terugschakelingen die gepaard gaan met natuurlijk geknetter, ver weg van moderne gimmicks.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Aan de MC Shift versnellingsbak daarentegen moet je even wennen. Koud en bij lage snelheden kan hij bruut, bijna onhandig zijn. Maar eenmaal opgewarmd en meer openlijk gebruikt, komt hij pas echt tot zijn recht. Schakelen wordt coherenter en sneller en draagt bij aan het bijzondere karakter van de auto. Dit is geen steriele moderne sportwagen. Het is een geweldige ouderwetse GT, met zijn imperfecties, zijn mechanische drama en dat beetje extra ziel dat nieuwere auto's vaak missen.<\/p>\n\n\n\n

Mechanische inspectie<\/h2>\n\n\n\n

Het echte moment van de waarheid komt wanneer de Maserati mechanisch wordt ge\u00efnspecteerd. En dan, verrassing: de auto is verre van zorgwekkend. Onder de motorkap is het peil goed, de koelvloeistof is schoon, de olie is helder, de remvloeistof lijkt vers en er zijn geen grote lekken.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sterker nog, diverse dure onderdelen zijn onlangs vervangen. De auto heeft remschijven en remblokken in zeer goede staat, nieuwe gevlochten remslangen, recente Bridgestone Potenza banden, Bilstein schokdempers en Eibach veren. Het uitlaatsysteem is origineel. De enige echte opmerking betreft een lichte lekkage in de versnellingsbak, beschreven zoals gebruikelijk bij dit type model, maar zonder verontrustende lekkages. Er zijn een paar uitlaatkragen vervangen, maar niets dat op een onaangename verrassing lijkt.<\/p>\n\n\n\n

Een zeer goed onderhouden Maserati<\/h2>\n\n\n\n

Het onderhoudsboekje bevestigt de goede indruk. De auto kreeg een onderhoudsbeurt in juli van het vorige jaar, slechts 1.000 mijl voor aankoop. Bij die gelegenheid werden een aantal belangrijke werkzaamheden uitgevoerd: aircocompressor, slangen, remmen, olieverversing, remvloeistof en zelfs startmotor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nog indrukwekkender is dat de auto onlangs is voorzien van een nieuwe koppeling, F1 versnellingsbaksensor, versnellingsbakpotmeters, afdichtingen, onderhoud aan de transmissie, originele Maserati-voorophangingsset, lagers achter, gereviseerde injectoren, nieuwe accu en zelfs een nieuwe voorruit. Met andere woorden, de vorige eigenaar heeft duidelijk een aanzienlijk bedrag uitgegeven om deze Granturismo in topconditie te houden. De monteur schat zelfs dat er de afgelopen jaren meer dan \u00a330.000 (\u20ac35.000) ge\u00efnvesteerd zou kunnen zijn in onderhoud en reparaties.<\/p>\n\n\n\n

Een goede deal bijna te goed<\/h2>\n\n\n\n

Uiteindelijk had deze Maserati Granturismo S alleen een paar kleine cosmetische details nodig. Dus wat een riskante aankoop had moeten worden, veranderde in een spectaculair geluk. Een Maserati V8 met Ferrari-motor, gekocht voor minder dan \u20ac20.000, met een lange onderhoudshistorie, een recente koppeling, remmen in goede staat, recente banden en een geluid dat een Italiaanse supercar waardig is. Dat is moeilijk te overtreffen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Natuurlijk zal niet elke Granturismo die op een veiling wordt gekocht zo'n aangename verrassing zijn. Maar in dit geval was het risico de moeite waard. En voor minder dan \u20ac20.000 is het moeilijk om een Italiaanse GT te vinden die zo charismatisch, zo sonoor en zo begeerlijk is.<\/p>\n\n\n\n

\n