{"id":49436,"date":"2026-05-12T19:28:09","date_gmt":"2026-05-12T17:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49436"},"modified":"2026-04-29T08:09:10","modified_gmt":"2026-04-29T06:09:10","slug":"deze-lamborghini-gallardo-v10-heeft-niets-te-maken-met-autocross-en-toch-neemt-hij-het-op-tegen-de-geprepareerde-audi-en-subaru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/lamborghini\/cette-lamborghini-gallardo-v10-na-rien-a-faire-en-autocross-et-pourtant-elle-se-bat-contre-des-audi-et-subaru-prepares\/","title":{"rendered":"Deze Lamborghini Gallardo V10 heeft niets te maken met autocross... en toch neemt hij het op tegen de geprepareerde Audi en Subaru."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Stefan Windschiegl, autocoureur en ondernemer, droomde van een unieke auto in het autocrosskampioenschap. Maar in dit geval was het geen Subaru Impreza, Sprint of buggy, maar een Italiaanse supercar! Zijn keuze viel op een Lamborghini Gallardo<\/a>, met zijn vierwielaandrijving en krachtige motor. Zijn 5,2-liter V10 is getuned door Emming Motorentechniek om de prestaties van de Gallardo op korte, bochtige circuits te optimaliseren.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

We hebben het over de Lamborghini Gallardo LP560-4 van Stefan Windschiegl, een echte Gallardo getransformeerd voor autocross, niet alleen een silhouet. In een interview zei Stefan Windschiegl dat de voorbereiding van de Lamborghini<\/a> had ongeveer een jaar geduurd. De onvermijdelijke kinderziektes moesten worden overwonnen, maar de Gallardo is nu een van de beste in zijn categorie, klasse 3b \/ Spezialtourenwagen 4WD in het Duitse kampioenschap.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Stefan heeft de filosofie van de Gallardo behouden: een middenmotor, vierwielaandrijving en een Lamborghini V10, maar aangepast aan het land. De motor, een natuurlijk geaspireerde 5.2 V10, levert 650 pk, tegenover 560 pk in de productieversie, met een geschat koppel tussen 540 en 580 Nm. De standaard Gallardo maakt al gebruik van vierwielaandrijving met een 45 % zelfblokkerend achterdifferentieel, dat hier is aangepast voor gebruik in de autocross. Het gewicht wordt geschat op 1.150 tot 1.250 kg dankzij een aluminium carrosserie, vergeleken met 1.430 kg voor de productieversie, met een verdeling van 42\/58 tussen voor en achter.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De ophanging werd ge\u00fcpgraded met lange veerwegen, dirt\/autocross-velgen, een gestript interieur met rolbeugel, versterkte koeling en aangepaste geometrie voor onverharde wegen. In 2022 nam hij deel aan de nationale DACM-titel en eindigde als tweede, het bewijs dat de Gallardo echt competitief was geworden. En de video's laten zien dat het geen grap is!<\/p>\n\n\n\n

\n