{"id":48451,"date":"2026-04-13T10:29:47","date_gmt":"2026-04-13T08:29:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48451"},"modified":"2026-04-07T11:05:58","modified_gmt":"2026-04-07T09:05:58","slug":"deze-tuner-heeft-twee-alfa-romeo-75s-tot-het-uiterste-gedreven-de-ene-met-een-360-pk-sterke-bialbero-turbo-de-andere-met-een-500-pk-sterke-v6-busso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/alfa-romeo\/ce-preparateur-a-pousse-deux-alfa-romeo-75-a-lextreme-lune-avec-un-bialbero-turbo-de-360-ch-lautre-avec-un-v6-busso-de-500-ch\/","title":{"rendered":"Deze tuner heeft twee Alfa Romeo 75's tot het uiterste getuned... de ene met een 360 pk sterke Bialbero-turbo, de andere met een 500 pk sterke V6 Busso..."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De Zwitserse tuner OKTech wordt nu erkend als een van 's werelds toonaangevende specialisten in Alfa Romeo<\/a> gemodificeerde klassiekers. De filosofie is om de architectuur en de geest van de originele Alfa Romeo te behouden en tegelijkertijd de mechanica, het chassis en de transmissie volledig te moderniseren. Het doel is om te bouwen wat een Alfa Romeo 75 zou kunnen zijn als de ontwikkeling tot vandaag was doorgegaan met moderne technologie\u00ebn. Hij heeft net twee projecten afgerond die twee extreme visies op de moderne Alfa Romeo 75 vertegenwoordigen.<\/p>\n\n\n\n

In de rode hoek, met een 16-kleppen 2-liter Bialbero, de 75 IMSA M. In de zwarte hoek, een 75 uitgerust met een 4.0L 24-kleppen Busso V6 met sequenti\u00eble 7-versnellingsbak. Deze twee auto's zijn niet zomaar voorbereidingen, maar echte technische reconstructies met als doel moderne Alfa Romeo 75's met racewagenprestaties te cre\u00ebren. De twee projecten zijn gebaseerd op dezelfde basis: de Alfa Romeo 75 met transaxle-architectuur, met de motor voorin en de versnellingsbak achterin, wat zorgt voor een goede gewichtsverdeling en een zeer evenwichtig dynamisch gedrag.<\/p>\n\n\n\n

OKTech 75 IMSA M: een turbine-aangedreven bialbero!<\/h2>\n\n\n\n

De 75 IMSA M is ge\u00efnspireerd op de 75 Turbo Evoluzione, ontworpen voor de racerij en gelanceerd in 1986. Om mee te kunnen doen aan de Giro d'Italia van 1988 ontwikkelde Alfa Corse een versie die voldeed aan de IMSA-reglementen, waardoor de motor beter kon worden voorbereid. Deze versie was gericht op de geest van racewagens met turbo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hij wordt aangedreven door een Alfa Romeo viercilinder \u201cNord\u201d motor met dubbele as, beter bekend als de \u00abBialbero\u00bb, gemodificeerd en voorzien van een turbo, intercooler en modern elektronisch management. Het vermogen wordt geschat op ongeveer 360 pk en OKTech heeft een koppel van meer dan 500 Nm aangekondigd. De motor is ontworpen voor hoge toerentallen en intensief gebruik op het circuit. Naast de felrode cilinderkop is een klein detail dat bijdraagt aan zijn charme het klassieke Olio oliedeksel, net als op de oude bialbero's uit de jaren '50 en '60.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Het chassis is versterkt, de ophanging is verstelbaar en aangepast aan het circuit, de remmen zijn in competitiestijl en het interieur is volledig gestript en voorzien van een rolbeugel, kuipstoelen en bedieningselementen in racestijl.<\/p>\n\n\n\n