{"id":47916,"date":"2026-03-26T15:32:04","date_gmt":"2026-03-26T14:32:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47916"},"modified":"2026-03-26T10:16:28","modified_gmt":"2026-03-26T09:16:28","slug":"lamborghini-heeft-zijn-toekomstige-elektrische-auto-geannuleerd-en-wil-nu-zijn-gran-turismo-lanceren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/lamborghini\/lamborghini-a-annule-sa-future-voiture-electrique-et-veut-maintenant-lancer-sa-gran-turismo\/","title":{"rendered":"Lamborghini heeft zijn toekomstige elektrische auto geannuleerd... en wil nu zijn \u00abGran Turismo\u00bb lanceren.\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nog maar een paar maanden geleden, Lamborghini<\/a> leek klaar om het tijdperk van 100 % elektrische voertuigen in te gaan met de Concept Lanzador<\/a>. Een ambitieus, bijna radicaal project dat het vierde gamma van de Italiaanse fabrikant moest belichamen. Maar sindsdien is alles veranderd.<\/p>\n\n\n\n

De elektrische SUV is verlaten. En deze strategische ommezwaai opent nu de deur naar een heel ander, bijna onverwacht idee: de terugkeer van een echte Lamborghini \u201cGran Turismo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Een strategische verschuiving na het verlaten van Lanzador<\/h2>\n\n\n\n

Het Lanzador-project was meer dan een concept. Het werd voorgesteld in 2023 en zou een doorbraak betekenen in de geschiedenis van Lamborghini met een 100 % elektrische architectuur en uitstekende prestaties. Maar ondanks alle beloften haalde de realiteit van de markt het merk uiteindelijk in.<\/p>\n\n\n\n

\"lamborghini<\/figure>\n\n\n\n

Zoals Stephan Winkelmann erkende, interesse van klanten in een elektrische Lamborghini<\/a> simpelweg \u201cbijna nul\u201d was. Een krachtige uitspraak, die ertoe leidde dat het project vorige maand werd stopgezet. Deze beslissing dwong Lamborghini om zijn hele roadmap te herzien. E\u00e9n vraag bleef onbeantwoord: wat zou het vierde model in het gamma worden, naast de Revuelto, Temerario en Urus?<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini gaat terug naar de basis<\/h2>\n\n\n\n

In plaats van verder te gaan in een onzekere richting, heeft Lamborghini besloten om te kijken... naar zijn eigen verleden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tijdens de 12 uur van Sebring bevestigde Stephan Winkelmann dat er een aantal opties zijn bestudeerd. Een compactere SUV? Geen sprake van. Een vierdeurs sedan in de geest van de Estoque uit 2008? Ook uitgesloten, niet in de laatste plaats omdat het segment als krimpend wordt beschouwd.<\/p>\n\n\n\n

Maar \u00e9\u00e9n idee heeft alle analyses doorstaan: dat van een Gran Turismo\u00ae. \u201cWat vandaag ontbreekt, en wat het uitgangspunt van ons bedrijf was, is een GT\u201d, legt de CEO uit. Een zin die verre van onbeduidend is. Want voordat Lamborghini het symbool werd van extreme supercars, was het juist een GT-merk.<\/p>\n\n\n\n

Een toekomstige Lamborghini 2+2 in de pijplijn?<\/h2>\n\n\n\n

Het project krijgt nu vorm rond een eenvoudig maar strategisch concept: een tweedeurs Lamborghini met vier zitplaatsen, met andere woorden een 2+2.<\/p>\n\n\n\n

Een formaat dat al met succes wordt gebruikt door verschillende directe concurrenten. Ferrari, Maserati, Aston Martin en Bentley bieden allemaal modellen aan die hoge prestaties kunnen combineren met comfort op lange afstanden. Een gebied waarop Lamborghini momenteel volledig afwezig is.<\/p>\n\n\n\n

Dit toekomstige model zou het gat kunnen vullen, met een veelzijdiger aanpak dan de huidige supercars. Minder radicaal dan een Revuelto, maar nog steeds trouw aan het DNA van het merk. En bovenal zou hij, in tegenstelling tot de Lanzador, niet 100 % elektrisch zijn.<\/p>\n\n\n\n

Inspiratie van de Asterion en hybridisatie<\/h2>\n\n\n\n

Lamborghini hoeft niet eens bij nul te beginnen om deze toekomstige GT te ontwerpen. Het merk heeft deze weg al verkend met de Asterion, een plug-in hybride concept dat in 2014 werd gepresenteerd.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Destijds werd dit meer discrete model, bijna wijs voor een Lamborghini, niet gekozen voor productie. Vandaag lijkt het echter een geloofwaardige basis om te overwegen.<\/p>\n\n\n\n

Vooral omdat het hele huidige Lamborghini-gamma nu ge\u00eblektrificeerd is... zij het via hybride aandrijflijnen. Revuelto<\/a>, Temerario<\/a>, Urus<\/a> combineren allemaal verbranding en elektrische energie. De toekomstige Gran Turismo zou dus dit recept kunnen volgen, met een plug-in hybride aandrijflijn die prestaties, actieradius en vooral mechanische emotie combineert.<\/p>\n\n\n\n

Deze herpositionering is niet onbelangrijk. Het komt op een moment dat zelfs de meest prestigieuze merken hun elektrische ambities aan het heroverwegen zijn. En in dit landschap kan een GT 2+2 de voor de hand liggende keuze zijn. Vooral omdat bepaalde segmenten snel evolueren. Ferrari neemt bijvoorbeeld geleidelijk afstand van dit type model, waardoor er een ruimte vrijkomt die Lamborghini zou kunnen benutten.<\/p>\n\n\n\n

Intern zijn de besprekingen al in een vergevorderd stadium. Er kunnen zelfs synergie\u00ebn met de Volkswagen-groep worden overwogen, met name via platforms die worden gedeeld met Porsche of Bentley.<\/p>\n\n\n\n

In de kern voelt dit Gran Turismo\u00ae-project bijna als een terugkeer naar de roots. V\u00f3\u00f3r de Miura en het tijdperk van de supercars bouwde Lamborghini elegante, krachtige GT-auto's die waren ontworpen om lange afstanden af te leggen op hoge snelheid. Modellen als de 350 GT en 400 GTV legden de basis voor het merk.<\/p>\n\n\n\n

Nu, bijna 60 jaar later, lijkt Lamborghini klaar om dit erfgoed nieuw leven in te blazen. De Lanzador moest een nieuw elektrisch tijdperk inluiden. Uiteindelijk kan Lamborghini met het opgeven van de Lanzador een deel van zijn identiteit herontdekken.<\/p>\n\n\n\n

\n