{"id":47458,"date":"2026-03-13T10:36:02","date_gmt":"2026-03-13T09:36:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47458"},"modified":"2026-03-13T10:36:02","modified_gmt":"2026-03-13T09:36:02","slug":"ferrari-onthult-de-lamalfi-spider-en-verhelpt-eindelijk-de-belangrijkste-fout-waarover-eigenaren-hebben-geklaagd-met-de-roma-spider","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/ferrari\/ferrari-devoile-lamalfi-spider-et-corrige-enfin-le-principal-defaut-que-les-proprietaires-reprochaient-a-la-roma-spider\/","title":{"rendered":"Ferrari onthult de Amalfi Spider... en corrigeert eindelijk de belangrijkste fout die eigenaars hadden met de Roma Spider"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

In Maranello komen sommige nieuwe producten niet als een verrassing... maar ze zijn altijd een evenement. Minder dan een jaar na de presentatie van de Ferrari Amalfi<\/a>, onthult het Italiaanse merk nu zijn Spider-versie. Een logische evolutie, aangezien de vorige Ferrari Roma<\/a> was al verkrijgbaar als coup\u00e9 en cabriolet.<\/p>\n\n\n\n

Maar deze Amalfi Spider verwijdert niet alleen het dak. Hij corrigeert ook een veel bekritiseerd ontwerpdetail van de Roma Spider, verbetert de lay-out van het interieur en behoudt de indrukwekkende prestaties van de twin-turbo V8.<\/p>\n\n\n\n

Een ontwerp dat eindelijk het zwakke punt van de Roma Spider corrigeert<\/h2>\n\n\n\n

Toen de Roma Spider werd onthuld, was de gespleten styling het onderwerp van veel discussie. Hoewel de algemene lijnen elegant waren, lokte de voorkant, en dan vooral de grille die in de bumper was ge\u00efntegreerd, gemengde reacties uit. Met de Amalfi Spider, Ferrari<\/a> lijkt deze kritiek te hebben gehoord.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ferrari Amalfi Spider<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Ferrari Roma Spider<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De nieuwe voorkant heeft een schoner, meer conventioneel ontwerp, met een slanke zwarte band en een opnieuw ontworpen bumper die de visuele handtekening vereenvoudigt. Het resultaat is tijdlozer en minder verdeeld dan dat van de Roma Spider, waarvan het frontdesign niet unaniem werd goedgekeurd.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De rest van het koetswerk is duidelijk verwant. De algemene proporties, zoals de positie van de wielen, voorruit, deuren en zelfs het gebied achter de hoofdsteunen, zijn grotendeels gebaseerd op de architectuur van de Roma Spider. Maar Ferrari heeft een aantal elementen herwerkt: de zijkanten hebben nu een golvende lijn rond de deuren en de achterkant behoudt het hoge silhouet dat kenmerkend is voor moderne Ferrari cabriolets.<\/p>\n\n\n\n

Een Spider ontworpen voor het plezier van autorijden in de open lucht<\/h2>\n\n\n\n

Zoals bij alle Ferrari cabrio's is het dak natuurlijk het centrale element. De Amalfi Spider heeft een stoffen softtop, verkrijgbaar in diverse kleuren, die in 13,5 seconden kan worden geopend of gesloten. Bovendien kan de handeling worden uitgevoerd bij snelheden tot 60 km\/u, zodat je kunt genieten van de zon of jezelf snel kunt beschermen in het geval van slecht weer. Ondanks het flexibele dak claimt Ferrari een niveau van thermische en akoestische isolatie dat vergelijkbaar is met dat van haar intrekbare hardtopmodellen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De architectuur blijft die van een \u00ab2+\u00bb configuratie. De twee kleine achterstoelen zijn er nog steeds, meer voor het gemak of om bagage te vervoeren dan om daadwerkelijk plaats te bieden aan volwassen passagiers. Het is een compromis dat we al kennen van de Roma Spider, maar dat extra opbergruimte oplevert. De bagageruimte is 255 liter met gesloten dak en 172 liter met opgevouwen softtop.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een twin-turbo V8 die er altijd is<\/h2>\n\n\n\n

Onder de motorkap blijft Ferrari trouw aan zijn beproefde recept. De Amalfi Spider wordt aangedreven door de 3,9-liter V8 met dubbele turbo uit de F154-familie. Deze motor ontwikkelt 640 pk en 760 Nm koppel, een lichte stijging ten opzichte van de Roma Spider.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

In combinatie met een achttraps automaat met dubbele koppeling, afgeleid van de SF90 Stradale, levert deze motor prestaties die een echte supercar waardig zijn: 0 tot 100 km\/u wordt afgelegd in ongeveer 3,3 seconden, terwijl de topsnelheid 320 km\/u bereikt. Zelfs in het Ferrari-gamma is de Amalfi Spider verre van een \u201cstille\u201d auto.<\/p>\n\n\n\n

Een grondig gemoderniseerd interieur<\/h2>\n\n\n\n

Aan boord zijn de veranderingen het duidelijkst. De Amalfi Spider heeft het volledig opnieuw ontworpen interieur van de coup\u00e9versie. De cockpit heeft een minimalistische architectuur met drie schermen: een 15,6-inch digitaal instrumentenpaneel voor de bestuurder, een 10,25-inch centraal scherm voor het multimediasysteem en een 8,8-inch scherm voor de passagier.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ferrari maakt ook een welkome terugkeer naar de fysieke knoppen op het stuurwiel en de aluminium startknop. Dit is een indirecte reactie op de kritiek op de ergonomie van Ferrari's vorige modellen met aanraakscherm. Het algehele ontwerp behoudt de \u00abdubbele cockpit\u00bb-filosofie die het merk zo dierbaar is, waarbij het bestuurdersgedeelte visueel wordt gescheiden van dat van de passagier.<\/p>\n\n\n\n

Een Ferrari ontworpen voor grand touring... de dolce vita versie<\/h2>\n\n\n\n

De Ferrari Amalfi Spider behoort tot een vrij unieke categorie: die van de cabriolet sport-GT's met een V8-motor die centraal voorin is geplaatst. Tot dit segment behoren modellen als de Porsche 911 Turbo S Cabriolet, de Aston Martin V8 Vantage Roadster en de Bentley Continental GTC. Maar Ferrari's benadering is hier exotischer en emotioneler.<\/p>\n\n\n\n

De prijs moet nog officieel worden bevestigd, maar schattingen wijzen op een prijsklasse tussen \u20ac 270.000 en \u20ac 300.000, ongeveer \u20ac 30.000 meer dan de coup\u00e9versie.<\/p>\n\n\n\n

Met de Amalfi Spider brengt Ferrari geen revolutie teweeg in het recept van de Roma... maar verbetert het wel waar het telt. Het design van de voorkant is minder controversieel, het interieur is gemoderniseerd en de twin-turbo V8 maakt van elke rit nog steeds een belevenis.<\/p>\n\n\n\n

\n