{"id":46208,"date":"2026-02-07T12:01:59","date_gmt":"2026-02-07T11:01:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46208"},"modified":"2026-02-06T11:33:53","modified_gmt":"2026-02-06T10:33:53","slug":"laffite-lm1-een-frans-idee-maar-een-italiaanse-productie-voor-deze-1000-pk-hypercar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/laffite-automobili\/laffite-lm1-une-idee-francaise-mais-une-realisation-italienne-pour-cette-hypercar-de-1000-ch\/","title":{"rendered":"Laffite LM1: een Frans idee maar een Italiaanse realisatie voor deze 1000 pk sterke hypercar!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Slechts 24 exemplaren, waarvan er \u00e9\u00e9n werd tentoongesteld op de Ultimate Supercar Garage show op R\u00e9tromobile Paris. Dit is de originele Laffite LM1, met een naam die zeer bekend is in Frankrijk, maar waarvan het DNA in de eerste plaats Italiaans is!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lafitte LM1 te zien in Ultimate Supercar Garage. Foto Nicolas voor Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ervaring met wegracen<\/h2>\n\n\n\n

Bruno Laffite mag dan de neef zijn van Jacques Laffite (176 GP's en 6 overwinningen met Ligier in de F1 tussen 1974 en 1986), maar hij heeft ook zijn eigen carri\u00e8re als coureur gehad, voordat hij een grote uitdaging aanging: het cre\u00ebren van zijn eigen merk sportwagens. Zijn avontuur begon in de Verenigde Staten, met het merk Laffite Supercars, en vervolgens, in 2023, verscheen er een nieuwe entiteit onder de naam Laffite Automobili<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Bruno Laffite wil \"raceauto's voor de weg\" bouwen en is niet van plan zijn merk in de autosport te lanceren, met het ongeluk van zijn oom op Brands Hatch in 1986 nog in het achterhoofd. Het idee was om de sensaties van een raceauto te herontdekken, maar dan voor 'multifunctioneel', dagelijks gebruik. Is een dagelijkse bestuurder met het uiterlijk van een Le Mans hypercar echt verstandig? In ieder geval werd er rond Monaco mee gereden, een goede test voor de wegligging.<\/p>\n\n\n\n

Italiaanse knowhow<\/h2>\n\n\n\n

Als de naam Italiaans klinkt, komt dat omdat de LM1 is ontworpen en gemaakt in Itali\u00eb! Aan de andere kant van de Alpen gingen \"deuren en harten open\" voor zijn project, dat nu het hoogtepunt is van meer dan tien jaar inspanning. Itali\u00eb is nog steeds een land van mogelijkheden voor mensen met een gedurfd project op vier wielen... Het merk heeft zich dus in Turijn gevestigd en omringt zich met de besten. Het ontwerp is van Fabrizio en Giorgetto Giugiaro, erkend als enkele van 's werelds grootste ontwerpers, die nu hun onafhankelijke studio GFG Style leiden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto Nicolas voor Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto Nicolas voor Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto Nicolas voor Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Voor de romp heeft Bruno Laffite ook samengewerkt met het in Turijn gevestigde ingenieursbureau LM Gianetti. Het in 1966 opgerichte bedrijf uit Piemonte heeft sinds de jaren 1970 een internationale reputatie opgebouwd door samen te werken met offici\u00eble raceteams in de FI, WRC en GT kampioenschappen. Hun knowhow op zeer specifieke gebieden (rompen, rolbeugels, ophanging) werd gebruikt bij het ontwerp en de ontwikkeling van de Lancia 037 en Delta HF rallyauto's, evenals de Alfa Romeo 155 DTM. Kortom, allemaal kampioenen! Meer recentelijk hebben ze gewerkt aan de Ford Focus WRC, de Fiat Abarth 124 RGT en de Scuderia Glickenhaus.<\/p>\n\n\n\n

1000 pk en een 24-uurs sfeer van Le Mans<\/h2>\n\n\n\n

De LM, voor het eerst gepresenteerd tijdens de Grand Prix van Miami 2023, is het eerste model in een reeks die in de loop der tijd zal worden uitgebreid met een barchetta, halverwege tussen de GT en de geest van de DTM-sedan, en een Atrax 4\u00d74 SUV. Aanvankelijk ontworpen als elektrische hypercar, werd de LM uiteindelijk een hybride, want de vraag naar elektrische supercars is... anekdotisch! Maserati kan hiervan getuigen met de Folgore!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto Nicolas voor Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De auto wordt aangedreven door een 3,9-liter V8 Biturbo-motor (compatibel met e-brandstof), opnieuw ontworpen in Itali\u00eb door Autotecnica, een gerenommeerde specialist die heeft samengewerkt met andere fabrikanten, waaronder Abarth met de F4, MAT met de New Stratos en ook in het WEC. Alleen het hybride systeem is niet Italiaans, maar Brits, met een accu die beperkt is tot 6 kWh. De aerodynamica combineert het grondeffect van de Venturi-onderzijde met een F1-stijl DRS-systeem op de afneembare achtervleugel, die allemaal tot 1.350 kilo downforce kunnen genereren.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto Nicolas voor Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Radicale prestaties op papier<\/h2>\n\n\n\n

Door de twee energiebronnen te combineren, beschikt het 5,20 meter lange en twee meter brede monster over 1.000 pk (750 van de verbrandingsmotor, 250 van de elektromotor) en 725 Nm koppel bij 8.000 tpm. Met 1.300 kilo op de weegschaal kan hij in minder dan 2,5 seconden van 0 naar 100 km\/u accelereren. De topsnelheid wordt geschat op 350 km\/u. De LM1 is uitgerust met 20-inch Pirelli-banden voor (275\/35 ZR20) en 21-inch banden achter (345\/30 ZR21). Wat remmen betreft, is de LM1 uitgerust met gietijzeren Brembo-schijven (405 mm vooraan (6 zuigers) \/ 380 mm achteraan (4 zuigers), maar er is een optie voor keramische Brembo- en carbon-raceschijven. Ja, als optie!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto Nicolas voor Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto Nicolas voor Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto Nicolas voor Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto Nicolas voor Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Een hypercar die de GT-spirit niet verwaarloost<\/h2>\n\n\n\n

In het cockpit-achtige interieur, dat competitie uitstraalt, beschaafd een groot touchscreen met Apple Car Play het beest een beetje. Het geheel is prestatiegericht, zonder franje, maar gemaakt van kwaliteitsmaterialen. Er is een 9,5-inch infotainmentscherm, evenals de twee grote schotten<\/a> tussen de twee stoelen. Als je de motorkap opent, vind je zelfs een kleine bagageruimte van 65 liter, slim geplaatst tussen de passagierscel en het motorcompartiment. En last but not least maakt een hefsysteem het mogelijk om de 'favoriete' obstakels van supercars te overwinnen, namelijk verkeersdrempels.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto Nicolas voor Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Met zijn Toyota GT-One-look kan de LM niet onopgemerkt blijven op het kruispunt tussen GT1's, LMP's en WEC-hypercars. Hier is een video die is gemaakt op de Top Marques 2025 show in Monaco, waar de supercar werd gepresenteerd in een speciale 'Monaco' kleurstelling die is ontworpen in samenwerking met Zijne Doorluchtige Hoogheid Albert zelf!<\/p>\n\n\n\n

\n