{"id":46114,"date":"2026-02-05T11:40:03","date_gmt":"2026-02-05T10:40:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46114"},"modified":"2026-02-23T19:19:55","modified_gmt":"2026-02-23T18:19:55","slug":"deze-alfa-romeo-concurreert-met-de-ferrari-gt3-ontdek-de-400-pk-sterke-lalfetta-gtv6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-nargue-des-ferrari-gt3-decouvrez-lalfetta-gtv6-de-400-ch\/","title":{"rendered":"Deze Alfa Romeo daagt de Ferrari GT3 uit: ontdek de 400 pk sterke Alfetta GTV6!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ian Stapleton is een Britse coureur die gespecialiseerd is in kampioenschappen voor de Alfa Romeo<\/a> en klassieke Italiaanse auto's. Het wordt vaak geassocieerd met een ultra-gemodificeerde Alfa Romeo Alfetta GTV6 (ook bekend als GTV6), gebruikt in kampioenschappen zoals het BRSCC Alfa Romeo Championship, Alfa Romeo Challenge, HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship en Special Saloons & Modsports.<\/p>\n\n\n\n

De GTV6<\/h2>\n\n\n\n

De Alfa GTV6 coup\u00e9 kwam eind 1980 op de markt en was voorzien van de fabelachtige 6-cilinder 2.5 motor die was ontwikkeld door Giuseppe Busso. De coup\u00e9 was ge\u00ebxtrapoleerd van de Alfetta sedan, die werd gekenmerkt door zijn torsiestang vooras, transaxle versnellingsbak en Dion brug. De aantrekkingskracht van de coup\u00e9 lag in de strakke lijnen en het gestroomlijnde interieur, ontworpen door Giugiaro. Bij de GTV6 werd de 2,5-liter V6 verborgen onder de motorkap dankzij een nok op de motorkap, waardoor deze versie met overmotor kon worden ge\u00efdentificeerd. De GTV kende een succesvolle sportcarri\u00e8re in zowel toer- als rallytoerisme, met de heldendaden van Yves Loubet in de Groep A (3e in de Monte Carlo van 1986) en Jacques Panciatici in de Groep N.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto Auto Italia Magazine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto Auto Italia Magazine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Een getransformeerde Busso V6 <\/h2>\n\n\n\n

Terug naar ons monster van de dag. De GTV6 van Stapleton is een Groep A uit 1982, oorspronkelijk gebouwd door Terry Duruy voor het Britse toerwagenkampioenschap. Deze auto kreeg aan het begin van zijn carri\u00e8re technische ondersteuning van Autodelta. De auto werd in 1984 bestuurd door Paul Smith en vervolgens uitgebreid gemodificeerd met twee turbo's voordat hij in 1987 met pensioen ging.<\/p>\n\n\n\n

Hij werd in de jaren 2000 overgenomen door Stapleton en onderging de afgelopen jaren een nauwgezette voorbereiding door specialisten zoals Peak Alfa. De motor is versterkt: de nieuwe V6-motor, afgeleid van een 164, heeft een grotere cilinderinhoud van 3779 cm\u00b3 (3,8 liter) en 24 kleppen, voor een vermogen van ongeveer 400 pk bij 7300 tpm. Met een gewicht van net geen ton, ongeveer 980 kg, is de aangepaste GTV6 formidabel!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Visueel krijgt Ian's GTV6 de verplichte uitrusting: grote voorspoiler, race achtervleugel, zijskirts en diffuser. Maar terwijl het design van de GTV aan de achterkant bekend is, is de voorkant nogal raadselachtig, met de vreemde enting van een 147 grille en aangepaste koplampen! Het is dus een beetje een Frankenstein-schepsel voor deze Mad Max-achtige auto, die opvalt door een grappig klein detail: een inscriptie op de achtersteven luidt \u201cdit voertuig is begrensd tot 240 km\/u\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Hij beschimpt de GT3's<\/h2>\n\n\n\n

Met deze GTV6 kon Ian Stapleton aan 'giant-killing' doen (het verslaan van veel modernere en krachtigere auto's, zoals Ferrari GT3's in bepaalde evenementen). Hij heeft de auto vele jaren in zijn bezit gehad, met veranderingen van kleur (bijvoorbeeld groen\/zwart op een bepaald moment). In 2017 versloeg hij bijvoorbeeld regelmatig F430 GT3's op Brands Hatch, wat werd toegejuicht door het publiek.<\/p>\n\n\n\n

\n