{"id":46084,"date":"2026-02-04T17:05:50","date_gmt":"2026-02-04T16:05:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46084"},"modified":"2026-02-04T10:33:13","modified_gmt":"2026-02-04T09:33:13","slug":"deze-ferrari-fxx-k-evo-van-7-miljoen-euro-werd-verkocht-zonder-stoel-hier-is-waarom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/ferrari\/cette-ferrari-fxx-k-evo-a-7-millions-deuros-sest-vendue-sans-siege-voici-pourquoi\/","title":{"rendered":"Deze \u20ac7 miljoen kostende Ferrari FXX K Evo verkocht zonder stoel: dit is waarom"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Op de R\u00e9tromobile 2026 show in Parijs, een Ferrari<\/a> trok de aandacht veel verder dan zijn stratosferische prijs. Tentoongesteld als onderdeel van de allereerste Europese verkoop georganiseerd door Gooding Christie's, vertoonde een 2018 Ferrari FXX K Evo een raadselachtige eigenaardigheid: hij werd gepresenteerd... zonder stoel. Geen kuip, geen harnas, niets. Alleen een kale carbon kuip in het midden van de cabine. Een anomalie? Nou, niet echt. In feite vertelt dit detail het hele verhaal van Ferrari's XX-programma en verklaart het ook waarom deze auto voor 6,98 miljoen euro werd verkocht.<\/p>\n\n\n\n

Een Ferrari als geen ander<\/h2>\n\n\n\n

De FXX K Evo is geen supercar in de traditionele zin van het woord. Hij is afgeleid van de LaFerrari en behoort tot de ultra-afgesloten groep van Ferrari XX's, auto's die niet gehomologeerd zijn voor de weg, uitsluitend ontworpen zijn voor het circuit en deel uitmaken van het Corse Clienti-programma. Hier wordt de natuurlijk geaspireerde V12 ondersteund door het HY-KERS systeem om zo'n 1.050 pk te produceren, terwijl de Evo aerodynamica tot 640 kg downforce levert bij 200 km\/u. Maar dit specifieke model gaat nog een stap verder. Hij is direct in Evo-specificatie in de fabriek geboren en heeft een bijna onwerkelijke kilometerstand: slechts 38 km, allemaal afgelegd op het circuit van Fiorano, exclusief door Ferrari-technici. Sinds de levering in 2018 heeft nog geen enkele eigenaar achter het stuur gezeten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een intrigerende Ferrari zonder stoel<\/h2>\n\n\n\n

Het was tijdens de publieke presentatie in Parijs dat een journalist de vraag stelde die op ieders lippen lag: waarom een Ferrari van dit niveau verkopen zonder stoel? Het antwoord van de verkoopmanager was even simpel als onthullend over de Ferrari-cultuur. Bij Ferrari worden raceauto's (en de XX in het bijzonder) niet standaard geleverd met een stoel. De eerste eigenaar moet zijn stoel direct naar zijn lichaam laten vormen om een perfect aangepaste rijpositie te krijgen, zoals in de racerij. In het geval van deze FXX K Evo is dat echter nooit gebeurd. De oorspronkelijke eigenaar heeft nooit met de auto gereden. Daarom is er geen stoel gemaakt. Wat je in het interieur ziet, is dus geen vergissing of besparing, maar het resultaat van een auto die er zo goed als nieuw uitziet.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Een \"nieuwe\" FXX K Evo, acht jaar na zijn geboorte<\/h2>\n\n\n\n

Dit detail over de ontbrekende stoel vertelt het verhaal van een Ferrari die zijn bestuurder nooit heeft gekend, nooit is gepersonaliseerd, nooit heeft deelgenomen aan XX-evenementen. Zelfs het onderhoud weerspiegelt dit: een terugkeer naar Maranello in maart 2025, gevolgd door een zeer uitgebreide revisie in juli 2025, gefactureerd op meer dan \u20ac145.000, alsof de auto klaar is om zonder de minste twijfel van eigenaar te wisselen. In een markt waar zeldzaamheid niet meer genoeg is, voldoet deze FXX K Evo aan alle voorwaarden: ultragelimiteerde productie, de meest extreme specificaties, belachelijk lage kilometerstanden en een bijna klinische staat. De afwezigheid van een zadel is verre van een defect en wordt het ultieme argument: dat van een race-Ferrari die in 2026 nog steeds wacht op zijn eerste echte coureur.<\/p>\n\n\n\n

Deze Ferrari FXX K Evo, die bijna \u20ac7 miljoen opbracht tijdens deze uitzonderlijke verkoop bij R\u00e9tromobile, is een perfecte illustratie van de huidige staat van de Ferrari-markt. Een markt die geschiedenis, technologie en zelfs de meest onverwachte details weet te waarderen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>
Bekijk dit bericht op Instagram<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/a>

Een publicatie gedeeld door AUTOMOTO TF1 (@automoto_tf1)<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n