{"id":45713,"date":"2026-01-25T18:41:22","date_gmt":"2026-01-25T17:41:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45713"},"modified":"2026-01-25T18:41:22","modified_gmt":"2026-01-25T17:41:22","slug":"carlos-sainzs-oude-ferrari-sf90-is-te-koop-goede-deal-of-veel-te-duur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/nl\/ferrari\/lancienne-ferrari-sf90-de-carlos-sainz-est-a-vendre-bonne-affaire-ou-beaucoup-trop-cher\/","title":{"rendered":"De voormalige Ferrari SF90 van Carlos Sainz staat te koop: een goede deal... of te duur?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A Ferrari<\/a> die toebehoort aan een Formule 1-coureur is altijd een droom die uitkomt. Zelfs nog meer als het een Ferrari SF90 Stradale<\/a>Dit voormalige hybride vlaggenschip uit Maranello wordt nu verkocht voor \u20ac570.000 op de Italiaanse tweedehandsmarkt. Wat deze auto zo bijzonder maakt, is dat hij ooit eigendom was van Carlos Sainz. Een prestigieuze herkomst, dat zeker. Maar is dat genoeg om een prijs te rechtvaardigen die gelijk is aan, of zelfs hoger dan, die van een nieuwe SF90 destijds?<\/p>\n\n\n\n

Een SF90 als geen ander... maar al goed gebruikt<\/h2>\n\n\n\n

Deze Ferrari SF90 Stradale werd gelanceerd in maart 2021 en heeft nu bijna 13.900 km op de teller. Geen onbelangrijk getal in de wereld van verzamelaarsupercars, waar sommige auto's van eigenaar wisselen met minder dan 1.000 km op de klok.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Technisch en esthetisch is de auto onberispelijk. Rosso Corsa-configuratie, zwart interieur, veel zichtbaar carbon, titanium uitlaat en bevestigingen, gesmede wielen, volledige beschermfolie, elektrische stoelen, premium hifisysteem, lift voor en achter... Om nog maar te zwijgen van de fabrieksgarantie tot 2027. Op papier is het een SF90 uit het topsegment, precies de configuratie die je zou verwachten van een Ferrari die door een offici\u00eble coureur wordt besteld. Maar het centrale element van deze aankondiging ligt ergens anders: de handtekening van Carlos Sainz op het motorcompartiment.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De 'beroemdheid'-optie geconfronteerd met de marktrealiteit<\/h2>\n\n\n\n

Met \u20ac570.000 bevindt deze SF90 zich aan de top van het huidige aanbod. En zelfs boven wat de recente markt laat zien. De veilingcijfers zijn duidelijk: de afgelopen maanden zijn SF90 Stradales verkocht voor \u20ac400.000 tot \u20ac500.000, soms minder, soms meer, afhankelijk van het bouwjaar, de kilometerstand en de aanwezigheid van het Assetto Fiorano-pakket. Een jaar geleden werd een SF90 met een hogere kilometerstand (ongeveer 14.000 mijl, of 22.500 km) verkocht voor \u20ac410.000 $, ook al had deze het Assetto Fiorano-pakket, dat niet was gemonteerd op de auto van Carlos Sainz. Zelfs zeer recente auto's met een lage kilometerstand worden zelden verkocht voor meer dan 530.000 tot 550.000 $. Het is duidelijk dat de meerprijs hier niet gebaseerd is op het specificatieblad, maar op de geschiedenis van de auto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hier wordt het debat interessant. In tegenstelling tot sommige Ferrari's die in waarde stijgen omdat het om een gelimiteerde oplage of een bepaalde configuratie gaat, is dit gewoon een persoonlijke Ferrari, gebruikt door Carlos Sainz tijdens zijn tijd in Maranello. Dit geeft het een speciaal aura, maar ook een duidelijke limiet. In de wereld van het autoverzamelen hangt de emotionele waarde die aan een naam wordt toegekend sterk af van het verloop van de geschiedenis. Vandaag de dag is Carlos Sainz een erkend en gerespecteerd coureur en F1-winnaar... maar nog geen absolute legende van de sport.<\/p>\n\n\n\n

Wat als de toekomst alles was?<\/h2>\n\n\n\n

Misschien is dat de echte vraag. Is deze SF90 vandaag de dag de prijs waard? Objectief gezien niet, puur gebaseerd op de markt, de kilometerstand en de uitrusting. Hij is geprijsd als een bijna nieuwe SF90, ook al heeft hij al 14.000 km en geen Assetto Fiorano-pakket. Maar hoe zit het met morgen? Als Carlos Sainz ooit wereldkampioen Formule 1 wordt, kan deze Ferrari zijn status veranderen. Het zou dan niet langer gewoon een SF90 zijn, maar een object van autogeschiedenis, bevroren in een specifiek moment in de geschiedenis van Ferrari en de moderne F1. Net als de Ferrari F355 GTS van Michael Schumacher, de Ferrari F40 van Alain Prost of de Ferrari 365 GT4 van Niki Lauda. In dit geval zou de handtekening onder de motorkap wel eens de prijs van een nieuwe auto waard kunnen zijn.<\/p>\n\n\n\n

Deze SF90 ex-Carlos Sainz is geen slechte deal in de strikte zin van het woord, maar een gok. Een gok op geschiedenis, op de carri\u00e8re van een coureur en op het vermogen van de markt om Ferrari's met een hoge symbolische waarde te blijven waarderen. Voor supercarliefhebbers die op zoek zijn naar de beste prijs-prestatieverhouding is de keuze duidelijk: de markt is vol met recentere, minder dure en soms technisch exclusievere SF90's. <\/p>\n\n\n\n

\n